这么多“首创”，港航业都有哪些“黑科技”？| 港口圈

要说当下最会玩黑科技的行业，港口必须拥有姓名。水上飞的（无人拖轮）、地上跑的（无人集卡）、天上动的（无人岸桥），不仅轻松拿捏，还要争当“全球首创”“行业首创”。今天，咱就来盘点盘点，近几年，港航业都出现了哪些有趣又有用的黑科技？

天津港：拖轮也能“无人驾驶”

天津港里有一艘聪明的拖轮——“津港轮36”，不用船员手动掌舵，自己就能完成自主航行。这是全球首艘“无人驾驶”拖轮，它的身上搭载了雷达、传感器等智能装备，像长了“火眼金睛”，能实时看清周边环境。作业时，它会自动离开码头，规划最优航线航行，遇到其他船只还能智能避让，最后稳稳贴靠泊位，全程动作丝滑精准。这种自动拖轮不仅让船员从“驾驶员”变成“监督员”，减轻工作强度，还能提升港口作业效率，让码头运行更顺畅。

青岛港：船舶靠港不用人工系缆

船舶靠港不用人工系缆，而是被“吸”到岸边，这不是超能力，而是青岛港推出的全国首套真空式自动系泊系统，与传统的靠泊场景不同，使用这一系统作业时，现场没有工人系固缆绳，而是通过码头真空式自动系泊系统，自动完成船体识别并精准定位，再用岸边装着的一个个真空吸盘强力吸附，全程不到30秒就可以将船舶稳稳固定于泊位。通常情况下，13套系泊单元同时启动可以产生2600千牛的吸附力，即使是世界最大集装箱船来了，也能牢牢吸住。

烟台港：“车库”抱着轿车跑

在烟台港滚装码头，准备出海的商品车不需要人工驾驶送进滚装船内，而是由15台AGV机器人搬运着商品车在滚装船前与立体车库之间穿梭，协助商品车装船。这些AGV的“大名”叫商品车全地形智能转运装备，采用激光雷达、北斗导航等融合定位技术，能适应滚装码头复杂的地形，作业时，AGV缓缓驶到商品车上方直至重叠，从底部伸出抓手将商品车抬起，再自动驶向目的地，解决码头用工难的问题。

宁波舟山港：空箱堆9层

装卸方式上百花齐放，堆存上港口也能别出心裁，最近，宁波舟山港国内首创的最大智能立体空箱库完成主体封顶，这座立体空箱库最大的特色就是打破了传统室外空箱堆场最高可以叠8层的局限，实现每层可以堆9层集装箱的突破，可以容纳近2.6万标箱。除了大，这座立体空箱库还足够智能，通过物联网、设备监控、人工智能等先进技术，未来将实现空箱从进库、堆存到出库的全流程无人化、自动化作业。

厦门港：堆高机也能远控操作

见过远控岸桥、远控场桥，远控堆高机你见过吗？厦门港联合三一重工，在海天码头推出了全球首台远控堆高机，别看它的身材没有岸桥大，但是也融合了自动驾驶、5G通信技术、人工智能技术等等，技能点叠满，即使是像小圈这样经验不够丰富的“新手司机”，作业水平和效率也能提高一个档次。更重要的是，它将操作台搬到了办公楼内，操作人员通过大屏就能掌握车辆的作业状态和周边环境，七八双“眼睛”同时作业，让操作更安全。

国外：集装箱在水上“飞”

港口圈的黑科技频现，航运圈也当仁不让，最近，法瑞合资海事科技初创公司飞箱（Fly-Box）宣布原型机试飞成功，直接让集装箱实现了“水上飞行”，把港间支线运输玩出了新花样。

这一黑科技就好像是在船身底部装上了机翼，速度提升后能产生升力将船身抬离水面，减少水阻、提升航速，还比传统驳船能耗低30%-40%，环保又高效，解决了传统驳船航次少、装卸慢，卡车运输易拥堵、污染大的痛点，不过一次只能装1-2个集装箱，运量上还得打上个问号。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，港航圈这些年的黑科技产品层出不穷，有的亲测好用后已经实现了大规模推广，有的则悄悄退出了历史舞台，但炫技不是咱们的目的，黑科技的诞生，是港口从“传统装卸枢纽”向“供应链智能枢纽”转型的一步步尝试。上面提到的这些黑科技产品，你打卡过吗？你还知道哪些港航业的“首创”科技，欢迎在评论区留言分享。