遥远的广州新机场

国家发展改革委近期批复（核准）了新一批重大项目，其中就包括了行业内关注度很高的广州新机场，这也意味着这座大湾西侧的超级综合交通枢纽取得突破性进展。

此前，广州新机场航站楼桩基础及土石方工程已经完成招标。

根据最新的消息，该机场最快将于2026年1月份开工建设。

虽然叫广州新机场，但其实场址位于佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇交界处。

从地理上来说，机场以前是横跨佛山、肇庆两市的。

不过2025年10月31日，佛山市与肇庆市分别印发两市行政区域界线部分变更的公告，明确肇庆市高要区蛟塘镇的赤坳、高㘵、沥南、良村、奕庆、洞口、迳洞、坪岭、云路9个行政村，划归佛山市高明区更合镇管辖。

也就是说， 现在新机场都在佛山市的行政范围之内了。

但即便如此，新机场距离佛山市政府也超过50公里；距离广州市中心就更远了，超过80公里。

距离现在的佛山机场，有50多公里的直线距离；距离广州白云机场，直线距离接近100公里。

从地理上来说，这座机场其实和广州关联度不大。

第一次听到“珠三角枢纽（广州新）机场”这个名称的人，大概都会有一些疑问：

既然是“广州新机场”，为何不建在广州？

新机场是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中明确要建设的重点交通项目，旨在与广州白云国际机场共同形成 “广州国际航空枢纽” 。它是广州枢纽的一部分，因此被冠以“广州新”的名称。

2023年发布的《广州都市圈发展规划》里面提出，要构建以白云国际机场为核心，珠三角枢纽（广州新）机场为协同的航空枢纽格局。

从这个视角考虑，叫做广州新机场大抵是基于功能而非地理位置的考量。

所以这个机场后续有可能会被命名为广州XX机场。

当然，从项目的运营单位-广东机场集团佛山高明机场有限公司-来看的话，未来机场倒是也有可能命名为“佛山高明国际机场”。

不管怎么说，广州建新机场，建到了佛山，这和上海第三机场，建到了南通，差不多是同样的思路。

双方通过“政府推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则共同投资、建设、运营、管理新机场。

2023年1月29日，上海市市场监督管理局的公示信息显示，上海机场集团与南通城建集团签署合资协议，拟共同新设合营企业。合营企业将主要从事民用机场的投资、建设、运营等。 交易完成后，上海机场集团将持有合营企业51%的股权，南通城建集团将持有合营企业49%的股权，双方将对合营企业实施共同控制。

只要能发展经济，提高周边居民的出行方便，名字不是最主要的问题。

只不过在年底的数据统计上，大概会扯一扯皮，大家会为谁是航空第X城来吵一吵，无伤大雅。

新机场预计是先期建设两条平行跑道，飞行区等级为4E，此外，还有37万平方米的航站楼，并配套综合交通中心。

近期规划目标年为2035年，可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；

远期规划目标年为2050年，可满足年旅客吞吐量6000-8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。

目标还是不小的，不过新机场离佛山市中心和广州市中心距离太远。

周边覆盖范围内的肇庆、云浮这些城市，能不能把新机场的流量撑起来，还需要时间来验证。

佛山 人口：2023年末常住人口为961.54万人。 GDP：2023年为13276.14亿元。 肇庆市： 人口：户籍人口为458.35万人。 GDP：2023年为2792.51亿元。 云浮市 人口：2023年末常住人口为239.66万人。 GDP：2023年为1207.42亿元。

现在的新建机场，尤其是大型机场，空地联运做得都还不错。

根据此前公布的信息，轨道交通方面，广州新机场规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，位于综合交通中心的地下负二层，同层铺设，从西向东依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。

同时，机场规划“五横五纵”高速公路，实现与周边城市中心区的便捷联系。

“五横”是广昆高速、佛肇云高速、广明高速、南沙至高明高速、深岑高速；

“五纵”是肇明高速、江肇第二高速、珠三角环线高速、清远至高明高速、台山至新机场高速公路。

准备得很充分。

至于效果如何，几年之后就能见分晓。