广东
2026年伊始，中国新能源汽车市场的竞争版图再添浓重一笔。零跑汽车正式宣布，截至2026年1月4日，其全国销售服务门店总量已突破千店大关，达到1068家。这不仅是其渠道网络建设的里程碑，更是公司承接2025年增长势头、向2026年年销百万辆目标发起冲刺的战略基石。
此番渠道扩张节奏迅猛且结构清晰。自2025年11月4日以来，零跑在短短两个月内新增开业门店85家，完成了新一轮结构化扩容。新门店并非简单数量的叠加，而是基于用户需求与市场空白进行的精准布局，旨在同步完善销售、交付与服务全链路能力。具体来看，新增的85家门店形成了功能互补的矩阵：23家零跑中心深入城市核心汽车商圈，作为集展示、销售、交付、售后于一体的综合性终端；58家体验中心进驻人流密集的商超与城市展厅，侧重品牌曝光与产品体验；4家服务中心则选址于汽车维修集聚区，专注提供专业的机修、钣喷等售后服务，填补了服务网络的地域覆盖缺口。至此，零跑构建了由407家中心、543家体验中心和118家服务中心组成的全域渠道格局，销售网点覆盖295个城市，服务网络触达200个城市，形成了一个体验中心引流、零跑中心转化与服务、服务中心保障的闭环运营体系。
渠道的快速扩张，根植于零跑汽车在2025年取得的市场与财务双重突破。数据显示，零跑2025年全年交付新车达59.7万辆，同比增长高达103%。更值得关注的是，其在盈利层面实现了阶段性突破，2025年连续三个季度保持盈利，累计净利润1.8亿元，有望成为继理想汽车之后第二家实现全年盈利的造车新势力。这一成绩验证了其商业模式的可持续性，也为大规模的渠道投资提供了底气。
支撑销量与盈利双增长的，是零跑长期以来坚持的“全域自研”战略核心。公司创始人、董事长朱江明强调，体系化的自研能力是零跑的核心竞争力。目前，其整车成本中超70%的核心部件实现自研自造，包括整车架构、电子电气架构、电池、电驱、电控以及智能驾驶芯片等关键领域，自研自造比例高达整车成本的65%。这一深厚的技术积淀使得LEAP3.5中央域控架构、800V高压平台、OneBox底盘制动系统等先进技术得以快速量产，并将激光雷达、高算力芯片等高阶配置普及到更大众化的车型上，践行“好而不贵”的理念。2025年推出的C10、B10等车型市场表现出色，其中C10单月销量突破2万辆，成为了细分市场的主流选择，为终端渠道提供了强有力的产品支撑。
除了内生动力，战略合作为零跑的规模化之路增添了重要砝码。2025年底，零跑与中国一汽达成战略合作，一汽溢价入股成为战略股东。双方的合作超越了资本层面，延伸至研发、生产、供应链等核心领域。一汽在规模化制造、供应链管理和产业政策理解方面的深厚积累，与零跑在新能源核心技术和智能化领域的敏捷创新形成强效互补，为零跑冲击更高销量目标提供了产能保障和供应链稳定性。
站在成立十周年的新起点，零跑已绘就清晰的战略蓝图。朱江明在内部信中提出了雄心勃勃的目标：2026年向年销100万辆发起冲击，并在新十年内实现“从跟跑到领跑”、达到年销400万辆的长期愿景。为实现这一跨越，公司规划了技术创新、产品品质、海外拓展和组织敏捷性四大核心发力方向。其中，已然成型的千店网络，作为连接企业与消费者的最终触角，其运营效率与服务质量的持续提升，将成为承接新产品流量、转化订单、提升用户满意度、从而支撑百万销量目标达成的关键一环。
展望2026年，随着全新轿跑Lafa5、10万元级智能车型A10等新产品的陆续上市，在日益激烈的市场竞争中，零跑汽车凭借其日益完善的全域渠道网络、持续深化的全域自研技术壁垒、以及与一汽的战略协同效应，正稳步朝着其“值得尊敬的世界级车企”的目标迈进。千店落成，不仅是一个网络节点的数量标志，更宣告了一个新竞争阶段的开始。
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