谁还敢说南沙是郊区？我第一个跟他急！

以后谁还敢说南沙是广州的郊区，我第一个跟他急！

1月4日下午，广州发改委挂网发布《广州市机动车停放设施服务收费管理办法(公开征求意见稿)》（下称《办法》）。

在这份《办法》中，你能直观感受到南沙的“中心待遇”，就连番禺也只能靠边站。文件较长，部落给大家画重点：

1、适用范围：政府定价/指导价主要适用于两类停车场：

一是公共交通枢纽（换乘）站及机场、火车站、汽车客运站、码头、口岸等交通场站配套停车场；

二是党政机关、事业单位、公办学校、公共场馆等社会公益单位配套停车场及政府投资建设的停车场。

2、收费标准（政府指导价停车场）：

中心六区和南沙区：首小时3元，之后每半小时2元，全天最高45元。其他城区：首小时2元，之后每半小时1.5元，全天最高30元。

此标准针对小车，不得上调，可下调。大车按2倍收费，摩托车按次收费（12小时/1元）。

3、道路停车泊位：

实行政府定价，按区域（中心六区和南沙区/其他城区）和时段（工作日7:30-21:30，非工作日10:00-21:30）收费，时段外免费。具体标准如下：

4、通用免费与计费规则：

免费停放：所有车辆停放前15分钟免费；军警、消防、救护、抢险等特种车辆及法规规定的其他车辆免费。

计费方式：超过15分钟后，前15分钟纳入计费，不足15分钟按15分钟计算。

特殊时段：大型活动期间（活动前2小时至结束后1小时），停车场和道路泊位可实行按次收费，每次10元。

可以看到，文件中南沙区被单独拿出来，和中心城区“平起平坐”，享受一样高的停车收费标准——道路停车单日最高限价达200元，公共停车场24小时封顶45元。

具体来看，在政府指导价的公共区域停车场，南沙区的收费标准与中心六区相同，即前3小时每小时5元，超过3小时后每小时10元，24小时封顶45元。

以一个朝九晚六的上班族为例，如果停车9小时，按分段计费需75元，但受24小时封顶价限制，实际单日支付45元，不过按一个月22天工作日计算，停车费用高达990元/月。

对于道路上的停车位，南沙区重点区域最高单日封顶200元，与违停罚款价格持平。

不少南沙市民直呼“难以接受”：“本来选南沙就是图个未来潜力大、房价便宜，现在倒好，房价不仅大跌，停车费竟然还要对其市区。”

甚至有市民直言：宁愿南沙被当作郊区，也不想为“高价”停车费埋单。

不仅如此，有市民担心新规实施后，南沙现行免费停车的几大商业体可能都将开启收费模式。有网友爆料，南沙环宇城的停车政策将由原来的营业时间全免，调整为5小时免费停车，该政策将于1月16日起执行。

事实上，南沙近年来确实在政策定位、产业布局、人口导入上持续发力，“新核心区” 的定位更多是政策层面的战略倾斜。

但问题在于，城市定位的升级与民生成本的承受力并未同步。根据南沙区最新公布的《2023年南沙区国民经济和社会发展公报》显示，南沙城镇居民人均可支配收入仅有67288元，不仅低于番禺、黄埔、白云，也远低于广州市83436元平均水平。

除此之外，南沙目前的就业岗位数量、薪资待遇水平，与天河、白云、黄埔等中心城区仍有不小差距，甚至比不上被踢出中心区群聊的番禺。

从产业结构来看，2023年南沙产值和营收前20名的企业，仍然是以航运物流、汽车制造业为主的传统企业，科创型企业在榜上“难觅踪迹”。

这些传统企业创造的就业岗位基本以“蓝领”职工为主，面向中高收入群体的岗位少之又少。不少粉丝都曾抱怨，南沙工作机会少，待遇低，很难找到万元以上的岗位。

要么是高精尖的科研岗位和难以接近的事业编制岗，要么是从事体力劳动的蓝领岗位，中产阶级的白领岗位尤为缺乏。

对多数选择安家南沙的人来说，这里房价相对友好、社区居住不拥挤、停车基本免费或低价的“高性价比” 生活成本，恰恰是平衡薪资差距、降低生活压力的关键所在。

因此，南沙停车费直接对标中心城区，相当于在居民收入水平尚未提升的情况下，先抬高了生活成本，自然让居民难以接受。

不过目前新规处于意见征求阶段，暂未正式实施，广大市民可以通过下面的方式提出你的意见和建议

意见建议提交方式

请在征求意见时限内，以书面形式提出相关意见建议，并说明详细理由和依据。

●以个人名义提出意见建议的，需提供真实姓名、联系地址及电话，注明单位和职务职称；

●以单位名义提出意见建议的，需提供单位全名并加盖单位公章，注明联系人及电话。

(一)邮寄方式(中国邮政)

地址：广州市越秀区府前路1号广州市发展和改革委员会价格处。邮政编码：510032

(二)电子邮件方式

sfgwigc@gz.gov.cn。以单位名义提出意见建议的，需发送加盖单位公章的意见建议文件彩色扫描件邮箱

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素材来源：广州发改委

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