噪音大油耗高，为何我还推荐领克01？

它是领克品牌的“开山之作”，更是自主豪华里少有的、能把运动与家用平衡得恰到好处的车型。沃尔沃技术背书、赛道基因，如今2025款焕新版更是借着政策东风，成为不少家庭年底换车的理性之选。废话不多说，每天一辆车，今天我们就来聊一聊——领克01

2025款领克01目前在售三款车型，分别是2.0TD两驱焕新版、两驱焕新Pro版、四驱焕新Pro版，官方指导价从14.98万到18.18万，现阶段还有超给力的限时权益，14000元购置税补贴+5000元保险补贴+1000元加油礼，再加上10000元焕新补贴，叠加国家报废补贴后，实际落地价能再降不少，入门版甚至能做到12万左右起步，性价比直接拉满。

它全系标配沃尔沃同源Drive-E 2.0TD T5发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，基于沃尔沃联合开发的CMA架构打造，73.2%的高强度钢车身，抗扭刚度达到29000N·m/deg，这个底子直接决定了它的操控和安全上限。

接下来，咱们重点说亮点，这些优点不是堆配置那么简单，每一个都能落到实际用车体验里，甚至能碾压同价位合资车型。

亮点一

动力总成的成熟度

2.0T+爱信8AT的组合不是新配方，但调校功底真的见功力。日常城市通勤，低速跟车时变速箱换挡几乎无顿挫，动力输出线性，不会出现猛蹿或迟滞的情况；高速上超车，深踩油门后动力响应迅速，转速攀升平顺，时速120km/h再加速仍有底气，这种持续的动力储备在同级别里很少见。

亮点二

操控与安全的双重buff

基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构打造，领克01的底盘调校完全是欧系风格，前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，过弯时侧倾抑制出色，方向盘虚位小，指向精准，开起来不像一台紧凑型SUV。

安全配置上更是诚意满满，车身采用热成型钢和高强度钢组合的笼式结构，拿下过C-NCAP和E-NCAP双五星认证，中保研碰撞测试全优；全系标配的Lynk Co-Pilot驾驶辅助系统，依托12个超声波雷达和5个毫米波雷达，0-150km/h全速域跟车、车道居中都很稳定，高速长途能大幅减轻疲劳。

亮点三

健康座舱与细节质感

内饰超过95%的材料符合“三0”环保标准，这对有孩子的家庭太重要了；再加上第二代CN95空调滤芯和主动座舱清洁系统，能从源头减少车内污染。

焕新Pro版的麂感包覆内饰搭配双色缝线，触感细腻，15.4英寸悬浮大屏搭配高通8155芯片，系统操作流畅，界面布局清晰，左右分栏和卡片拖拽设计上手无难度，比老款车机体验提升不止一个档次。

槽点总结

以下几点要注意

首先就是噪音控制不佳，高速行驶时体验打折扣。这主要是因为轮胎规格和隔音材料的取舍，全系标配的235/55 R18轮胎抓地力不错，但胎噪控制一般，再加上车身底部隔音处理不够极致，导致高速噪音偏大。

其次就是油耗偏高，长期使用成本不低。实测市区拥堵路况下油耗约10.2L/100km，高速油耗能降到7.5L左右，综合油耗在9.5L上下，这个数据在紧凑型SUV里属于中等偏上水平。之所以油耗偏高，一方面是2.0T发动机的基础排量摆在这，另一方面是车身整备质量较大，再加上偏向运动的调校，油耗自然比1.5T车型高。

还有就是车机与储物空间的小遗憾。虽然新款换装了8155芯片，但车机App种类依然偏少，而且老款车型的车机卡顿问题，即使通过OTA升级Flyme Auto Go系统，也因为硬件芯片的限制，体验不如新款流畅。储物空间方面，前排手套箱空间偏小，档把附近几乎没有实用的储物区域，手机、钥匙等小物件只能放在杯架里，日常使用不够方便。

总结

总的来说，领克01就像自主豪华里的“技术宅”，它不刻意讨好所有人，却把赛道基因、安全品质做到了同价位顶尖。它不是一台全能型家用SUV，而是为追求操控、注重安全、喜欢独特设计的消费者量身打造的车型。在新能源浪潮下，这样坚持机械质感的燃油SUV越来越少，你们觉得这台15万级的“沃尔沃平替”，值得入手吗？评论区告诉我你的看法，咱们下期再见！