2026年四川有望开工2条高铁，其中1条已批复可研和初步设计！

近期四川铁路传来利好，南充至广安城际铁路初步设计正式获批，这条高铁虽然去年底没能开工，但此番初步设计获批也为其2026年开工奠定了基础。

除此之外，去年绵遂内铁路遂宁至内江段也突然加速，地方也在不知不觉间将计划开工时间由2027年调到了2026年，这也意味着四川省2026年有望开工2条高铁。

一、南广城际铁路：可研、初步设计获批加快开工

作为四川省自主投资建设的区域高铁连接线，南充至广安城际铁路的规划定位是打通川东北内部横向通道，衔接我国骨干高铁网络。项目总投资191.15亿元，由南充市、广安市与蜀道集团共同筹资建设，线路等级为双线高速铁路，设计时速250公里，计划工期4年。

线路起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站，全长约94公里，全线共设5座车站，包括新建南充高坪站，利用既有南充北站，改建岳池站、广安南站，接轨在建广安东站。

南充至广安城际铁路是四川省2025年争取开工的高铁线路，项目可研报告在去年8月获得批复，当年9月举行了建设启动会。本月（1月）蜀道铁路投资集团正式对外表示，新建南充至广安铁路初步设计已取得批复。

除了可研和初步设计都已取得批复外，南充至广安城际铁路还在去年12月正式启动了项目施工图审核招标。一般来讲，施工图批复后即具备施工招标条件。这也意味着南充至广安城际铁路已在我国2026年拟开工高铁中占得了先机。

该高铁西接成达万高铁、汉巴南高铁，东连西渝高铁，成功衔接沿江、包（银）海、京昆等我跟匹配高铁骨干通道，为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通网络的重要骨干。

项目的建设将推动广安正式融入成都“一小时交通圈”，同时强化南充与广安的同城化发展，促进川东北经济区与重庆都市圈的人员、资金等流动，并带动沿线经济发展。

二、绵遂内铁路：突然提速，2026年开工有望

绵遂内铁路是成渝地区双城经济圈城际铁路网核心组成部分，承担串联川北、川中、川南的重要使命，采用“一次性规划设计、分段立项建设”的推进策略。线路整体北起绵阳站，经遂宁、资阳至内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通，形成纵贯四川中部的铁路动脉，设计时速250公里。

其中绵阳至遂宁段已开工，遂内段线路规划从遂宁高新站引出，止于内江北站，新建正线约108公里，新建安居站，利用在建的安岳站，新建内江北存车场及相关工程。

这几年绵遂内铁路遂内段一直鲜有进展，去年项目前期工作突然提速，9月底勘察设计团队完成了为期19天的现场定测与集中办公，为可研编制提供基础数据支撑。11月启动了初步勘察设计及施工图勘察设计招标，12月项目用地预审获批。目前该高铁已处于可研和初步设计同步推进阶段，有望2026年加速推进并开工。

线路串联绵阳、遂宁、内江三大区域中心城市，未来绵遂内铁路全线建成后，将彻底改变川中地区“横向联通强、纵向衔接弱”的交通格局。

三、四川“十五五”高铁展望

目前“十五五”时期（2026-2030年）已经到来，四川省“十五五”规划建议提到将实施国际铁路大通道工程，加快推进川藏铁路四川段、绵遂资内铁路建设，规划实施一批铁路重点工程。

虽然没有直接提到将实施的铁路名称，但在拟开工高铁方面，除了拟开工的南充至广安城际铁路、绵遂内铁路外，下面这几条线路也是近些年热议的线路，值得期待。

其中汉巴南高铁汉中至巴中段是这些年川陕两省重点推进的跨省通道项目，该线路全长约164公里，设计时速250公里，从巴中东站起，途经南江县连接汉中站，建成后将解决汉巴南高铁北上高铁问题，去年南江县表示目前正争取项目纳入我国“十五五铁路发展规划”。

还有一直在争取按高铁标准修建的宜宾至西昌高铁和泸州至遵义高铁，它们能否在“十五五”有进展，还需看它们是否纳入“十五五”铁路规划及定位情况。这些年，包括四川在内的沿线省份都在积极开展项目的前期工作并争取按标准纳入我国修编中的中期铁路网规划及正在编制的“十五五”铁路规划。

这3条高铁，未来情况如何，还需看纳入情况。但至少2026年南充至广安城际铁路、绵遂内铁路遂内段开工可能性很大。