以前拧火车螺丝，现在拧风车底座

本报记者 康劲 本报通讯员 陈思静 姜天云

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中车兰州机车有限公司建造的风电塔筒，记录了一个机车检修基地挺进清洁能源新赛道的足迹。这家成立于1954年的老牌国企，曾经与“东风”“韶山”等经典机车型号紧密相连，如今则以风起西北的决心，向“上”而行，破圈而来。

清晨，甘肃玉门，戈壁大地在朝阳中苏醒，一声轰鸣划破天际——百米高的风电塔筒在巨型吊车牵引下缓缓竖起，如同钢铁巨人昂首向天，将“西北风库”变为“绿电之都”。

中车兰州机车有限公司建造的这些风电塔筒，记录了一个机车检修基地挺进清洁能源新赛道的足迹。这家伴随着兰新铁路修建而于1954年成立的老牌国企，曾经与“东风”“韶山”等经典机车型号紧密相连，如今则以风起西北的决心，向“上”而行，破圈而来。

16年前，该公司从零起步进军风电领域；如今，从西北内陆到远洋深海，其风电塔筒产值累计突破百亿元，占公司主营收入超六成，成为国内风电塔筒制造行业的领军企业之一。

用造高铁的标准造风电“脊梁”

走进中车兰州机车设在新疆哈密的生产基地，机器轰鸣不息，焊花四溅如星。车间一侧，一排排塔筒如列队的士兵，静待远行；另一侧，工人们正熟练操作数控切割机，将厚达50厘米的特种钢板精准裁剪。

很难想象，这里曾是专为“钢铁巨龙”提供“体检”与“疗养”的机车检修厂。

“2009年，我们决定进军风电，当时很多人不理解。”公司副总经理马志文回忆道，“但时代在变，能源结构在变，我们不能只守着铁轨过日子。”

彼时，国家大力倡导发展清洁能源，风电产业方兴未艾。中车兰州机车敏锐捕捉到这一商机，果断转型，提出打造中国中车在西部的“三基地一中心一总部”战略。

破圈，不是简单的业务拓展，而是一场彻底的重塑。

企业将多年积累的重型装备制造能力、焊接工艺、质量管理体系，全面嫁接至风电装备领域。从第一根塔筒试制成功，到获得国内各头部能源企业认可，成为中国华电、国家能源集团、金风科技、东方电气等150多家风电投资企业的优秀供应商，中车兰州机车用实力证明：传统制造的“根底”，也能长出新兴产业的“新枝”。

“我们不是简单地做塔筒，而是用造高铁的精度和标准，造风电的‘脊梁’。”技术质量处处长甄栋竹介绍。公司先后通过ISO9000、ISO14001、ISO45001等六大专业资质认证，拥有35项发明与实用新型专利，2023年风电事业部技术质量组还获得全国工人先锋号这一荣誉。

在新疆哈密的生产基地，史永利这位经验丰富的机车钳工，如今已是塔筒法兰盘装配的“金牌工匠”。“以前拧的是火车螺丝，现在拧的是风车底座。”他笑着说，“但标准一样高——差一毫米都不行。”

这朴实的话语，道出了中车兰州机车从“铁轨”走向“风海”的精神密码：变的是赛道，不变的是匠心。

不仅要“立得住”，还要“活得久”

“中车塔筒就是立起来的中国高铁。”中车大连公司旗下的中车兰州机车党委副书记、工会主席王波的比喻形象而生动，但是超百米塔筒如何在狂风中“稳如泰山”？这背后，藏着中车制造的“四大法宝”。

深扎根——在陆上，塔筒底部浇筑的混凝土基础深达数十米，重达数百吨，如同“定海神针”牢牢锚定大地；在海上，导管架或漂浮式基础深插海床，以百吨自重抵御风浪。

硬身板——塔筒采用上细下粗的锥形设计，底部直径可达6米，钢板厚度超50厘米，选用高强度特种钢材，抗风压能力极强。

强关节——塔筒分段制造，每段之间通过平整如镜的法兰盘连接，使用“超级螺栓”锁死，单颗预紧力超过400KN，确保整塔“焊接一体”。

巧卸力——塔筒并非刚性直立，而是具备适度柔性，可在强风中微幅摆动，内部还装有“减震神器”，有效抵消共振，保护机组……

“我们追求的不仅是‘立得住’，更是‘活得久’。”站在一台台“白色巨人”的身旁，风电事业部副总经理、高级工程师李彦龙说。

塔筒为何都穿“白大褂”？李彦龙说，白色不仅能反射太阳能、降低表面温度、延长涂层寿命，更是重要的“安全警示色”，让高空作业人员和飞行器易于识别。

从传统身高80米的1.5MW（兆瓦）“经典风车”到塔筒高度120米、叶片超过 100 米的12.5MW“海上巨无霸”，从中西部戈壁到东北平原，中车兰州机车已具备年产1600套陆上风电塔架、20MW海上漂浮式塔筒的能力，并覆盖光伏支架、混塔、海上导管架、管桩等全系列产品。

与此同时，公司生产基地跨越18省28地，形成了“全方位服务客户、高效率响应区域发展”的产业布局，实现了“哪里有风，哪里就有中车塔筒”。

“前两年是客户找我们，现在是我们主动布局。”市场开发一处处长付强说。近年来，他们紧跟国家“9+5”清洁能源基地、“沙戈荒”大基地建设等战略机遇，将“中车制造”输送到祖国最需要绿色能源的地方。

从制造向研发跃升

如果说陆上风电还只是“开疆拓土”，那么海上风电则是中车兰州机车向“深蓝”进军的“星辰大海”。

“未来5年，我们要实现从制造向研发的跃升。”风电事业部总经理赵飞表示。为此，企业正加快成立清洁能源技术中心，下设海工研发部、混塔研发部，强化自主设计能力。他们引进了Sesam、Bladed等国际先进仿真设计软件，组建涵盖详细设计、结构设计、一体化分析的高端人才团队。

“四步走”策略清晰坚定：实现陆上塔筒自主设计；攻关深远海漂浮式平台、分瓣式塔筒等新产品；拓展升压站、导管架、LNG罐、氢能管网等高附加值海工装备；探索海洋牧场、潮汐发电、能源岛等前沿领域。

在辽宁丹东海工基地，技术人员正与海外设计公司联合开展漂浮式平台水池试验。“我们不仅要造塔筒，更要掌握核心设计话语权。”市场开发二处处长王嘉明说。通过共建联合实验室、依托示范项目优化设计能力，中车兰州机车正逐步从“生产制造”向“正向设计”转型。

更远的视野，已投向海外。公司积极储备国际化人才，谋划建设海外风电基地，推动“中车造”风电装备走出去。

“我们的目标是到2030年成为新能源装备智造领域头部企业。”公司党委副书记、总经理刘志祺语气坚定。

“新能源是未来，但传统优势也不能丢。”公司党委书记、董事长王大伟说，“我们正以‘双轮驱动’的格局，开拓中国高铁与中亚国家在基础设施领域开展产业协作的新空间。”

2025年6月，由甘肃省国际物流集团承接的哈萨克斯坦相关企业火车头来兰州维修业务落地，中车兰州机车主导整个维修工作，同年8月交付。“这次合作中，我们看到了中国专家的专业精神和符合国际标准的工作水平。”哈萨克斯坦丝路公司负责人表示。

2025年11月8日，中车兰州公司首根海上风电管桩在天津基地成功下线。这是该公司实现海工产品全业态开发的重要里程碑，更是“两海”战略取得的突破性进展，标志着他们在“双赛道双集群”产业发展新格局下实现了关键跨越。

来源：工人日报