临沂：低调的城市，物流价值或将赶超烟台

2025年前三季度山东GDP排名一出炉，烟台稳稳坐在第三的位置，兜里揣着8223.52亿元，临沂拿着5150.1亿元排在第五，又被人打趣是“齐鲁王老五”。但大家伙儿都没细琢磨，临沂手里攥着“中国物流之都”这块金字招牌，2024年物流总额早就突破10074.36亿元，好多物流带来的实在好处，压根没算进GDP里。要是把这些被漏掉的家底儿都盘清楚，临沂“十五五”冲刺万亿GDP，超过烟台真不是吹牛。

一、统计账本太“死板”，临沂物流吃大亏

烟台能稳坐山东第三，规上物流企业的统计帮了大忙。人家全市3000多家物流企业里，有76家是国家A级的，大多是正规注册的公司，每一笔收入都明明白白记在统计账本上。再看排第五的临沂，物流行当里挑大梁的都是小专线和开货车的个体户，统计上的短板直接让物流的价值大打折扣。

现代物流城搬进来1653家企业，能达到规上标准的没多少；全市10多万个体户司机，跑遍全国拉货，一年运货的货值就超3000亿元，可这些收入因为是个人经营，只能算成居民收入，不算物流业的GDP贡献。更憋屈的是，临沂20个制造业集群都是靠着商城物流发展起来的，60%的规上工业企业，起家的本钱都跟物流脱不了干系，可这些产业创造的GDP，全算到工业头上，没人提物流的功劳。

二、上千亿的实在好处，都藏在小账本和方向盘里

临沂物流的真本事，看商户的成本清单就知道，这可是烟台比不了的优势。临沂的物流运费比全国平均价低30%，靠着这个实惠，商城里的五金、板材、小商品才能卖到全国各地。2025年现代物流城更厉害，发货成本降了20%，效率提了20%，光这两项就帮入驻企业一年省下上百亿元，可这些真金白银的好处，就是不能算进GDP里。

“沂链通”票据平台的业务量全国第五，商贸物流大数据中心86分钟就能帮货车找到货，空跑率降了11%；4条国际公路运输线、直达莫斯科的中欧班列，把临沂的货卖到190多个国家，顺带火了仓储、包装、跨境电商这些行当，这些衍生出来的价值，保守估计一年也有上千亿。可惜这些靠物流催出来的经济增量，都因为统计规则的限制，成了临沂GDP账本外的“私房钱”，也是临沂能追上烟台的硬底气。

三、十五五想超车，物流价值“亮出来”就有戏

对比两市的发展速度，临沂追赶的脚步一点不慢。2025年前三季度，临沂GDP增速5.5%，民间投资占了77%，153万户市场主体个个干劲十足，给物流带动经济添了不少劲儿；烟台同期增速6.4%，但跟物流相关的交通运输、仓储行业，增速已经落到全市第三产业4.7%的区间里，增长的劲头明显弱了点。

现在统计体系对现代物流的核算越来越完善，临沂物流那些被低估的价值，慢慢就要显山露水了。2025年临沂计划把物流总额提到10770亿元，现代物流城二期建成后，400万平米的仓储区会成为江北最大的仓储聚集地，能吸引来更多企业，带来实打实的经济增量。按现在的发展势头算，要是把物流对经济增长28%的贡献率全发挥出来，再加上制造业和商贸业一起发力，临沂“十五五”期间突破万亿GDP，从第五名追到第三名超过烟台，完全能实现。

GDP从来不是衡量城市实力的唯一标准。临沂的底气，不在干巴巴的数字里，而在30万物流从业者的日夜奔波里，在跑遍全国的货运网络里，在“物流旺了百业旺”的真实景象里。等物流的真正价值被所有人看见，这座被低估的城市，肯定能撕掉“王老五”的标签，冲进山东经济第一梯队。