“干检修，差一点都不行”

（来源：劳动午报）

转自：劳动午报

凌晨四点的北京地铁车辆段，检修库内已一片通明。赵静伟穿着深蓝色工装，手里握着扭矩扳手，正俯身检查7号线列车的制动系统。这是他入职北京地铁运营一分公司的第15个年头，从青涩的学徒到技术骨干，再到技术型管理人员，他用日复一日的坚守，在平凡的岗位上书写着质量至上的匠心故事。

2010年，刚走出校园的赵静伟怀揣着对轨道交通事业的热爱，加入北京地铁检修团队。“干检修就是跟安全打交道，差一点都不行。”师父菅云燕的这句话，成为他职业生涯的座右铭。为了尽快掌握技术，他把宿舍变成了学习室，床头堆满了车辆构造图和检修手册，每天下班后坚持钻研到深夜；车间里，他寸步不离地跟着师父实操，从螺栓紧固的力度到线路排查的顺序，逐一记在笔记本上，反复琢磨练习。短短3年，他就熟练掌握了各类车型的检修技能，能凭借声音、手感精准判断故障，成为团队里成长最快的青年职工。

2014年，北京地铁7号线新线筹备进入攻坚阶段，作为技术骨干，赵静伟主动请缨加入攻坚小组。这条线路采用的国产化新型列车，许多技术参数和检修标准都是全新的，没有现成经验可循。面对挑战，他带领团队一头扎进车间，白天拆解部件、记录数据，晚上查阅资料、分析原理，常常忙到深夜。针对制动系统响应灵敏度不足的问题，他反复试验调整，经过数十次优化，最终提出的软件升级方案被厂家采纳，大幅提升了列车制动的稳定性。新线开通前的一个月，他连续驻场值守，每天工作超过12小时，累计排查整改各类隐患30余处，用扎实的技术保障了新线顺利运营。

列车超温报警曾是困扰运营的一个难题，尤其在夏季高温天气，频繁报警不仅影响运营效率，还增加了检修工作量。2018年，赵静伟牵头成立攻关小组，誓要破解这一难题。他带领团队连续一周跟踪记录列车运行数据，分析不同工况下散热器的工作状态，发现问题根源在于滤网通风效率不足，导致散热效果不佳。找到症结后，他查阅大量专业资料，对比多种材料性能，最终设计出一种新型可拆卸滤网。这种滤网不仅通风性更好，还便于清洗维护，安装后列车超温报警发生率下降了80%，每年为公司节省维护成本数十万元。该改造方案后来在全公司范围内推广，成为技术创新的典范。

2019年，因工作表现突出，赵静伟转型为技术型管理人员。角色转变后，他始终坚持技术引领管理的理念，一方面持续深耕专业，跟踪行业最新技术动态，不断更新知识储备；另一方面，他着力优化检修工艺，牵头修订检规20余项，将多年积累的实操经验转化为标准化流程，大幅提升了检修工作的规范性和效率。为了帮助青年职工快速成长，他整理编写了《常见故障案例汇编》，收录典型案例100余例，详细记录故障现象、排查思路和解决方案，成为青年职工的实战手册。他还牵头成立技术创新工作室，带领团队开展课题研究，先后完成5项技术革新，获得3项实用新型专利。

15年来，赵静伟逐渐从一名普通的检修工成长为技术带头人，如今担任7号线检修中心技术主管，变的是岗位职务，不变的是对质量的执着追求和对安全的责任担当。他说：“地铁运营安全关乎万千乘客的生命财产安全。所以，干检修，差一点都不行”。”

□本报记者 周美玉 通讯员 齐宇晨