入驻国博：为什么说问界M9代表了一个时代

北京东长安街16号，中国国家博物馆。

这座沉稳肃穆的建筑，不仅是历史文物的保存柜，更是国家记忆的硬盘。2025年的岁末，一场名为“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”的展览在这里开启。在聚光灯下，大国重器云集：直冲云霄的C919国产大飞机舒展着它的机翼，劈波斩浪的福建舰航母模型展示着深蓝的野心，风驰电掣的复兴号动车组仿佛下一秒就要呼啸而出 。

然而，在这些关乎国运、体量巨大的“钢铁巨兽”之间，有一款体量相对“娇小”的展品，却引发了财经界与汽车圈的深长凝视，它就是此次成就展中唯一入选的新能源汽车——问界M9 。

这就引出了一个极具时代张力的问题：在中国这个全球最大的汽车产销国，在数千款车型厮杀的红海中，为什么偏偏是问界M9，站在了国家博物馆的展台上，成为了“十四五”中国制造中代表新能源汽车的历史注脚？

——导语

01

历史坐标系中的问界M9

要理解问界M9入驻国博的含金量，我们不能只看当下，必须将时间的指针拨回十二年前，去寻找一个历史的参照系。

2013年，同样是在国家博物馆，中国汽车工业曾有过一次类似的“高光时刻”。彼时，吉利汽车向国博捐赠了一辆“美人豹”跑车，那是国博历史上收藏的第一款自主品牌整车。

站在2025年的当下回望，那辆车的象征意义虽然巨大——代表了中国汽车人“造跑车”的初心与勇气，但其技术指标却显得颇为羞涩：1.3L的自然吸气发动机，最高配也不过是1.6L自动挡，售价仅为6万元左右。在那个年代，“国产跑车”四个字，更多时候带着一种堂吉诃德式的悲壮，它并未在商业市场上掀起真正的波澜，更未能撼动国际巨头的统治地位。

从2013年的美人豹，到2025年的问界M9，这两款同样“代表时代”的车型，中间横亘的不仅仅是十二年的光阴，而是中国汽车工业从“幼年模仿”到“成年领跑”，从“低质低价”到“高端豪华”的惊人跃迁。

为什么又是汽车？

因为在宏观经济的棋盘上，汽车工业是当之无愧的“工业之王”。从产值维度来看，它是制造业中体量最大的单一行业；从社会维度来看，它拥有最长的供应链条，上至钢铁橡胶，下至芯片软件，吸纳了最广泛的就业人口。在德国、日本、美国等老牌工业强国，汽车工业无一不是国民经济的定海神针，是国家综合实力的物理延伸 。

然而，在很长一段时间里，中国虽然拥有巨大的市场需求，却始终处于汽车产业价值链的微笑曲线底部。我们曾寄希望于“市场换技术”，但残酷的现实是：市场交出去了，利润被拿走了，核心技术依然被锁在跨国巨头的保险柜里。在燃油车时代，发动机、变速箱、底盘这“三大件”如同三座大山，压得自主品牌喘不过气来。

“十四五”期间，这一局面被彻底改写。这一时期中国汽车工业最伟大的成就，就是终于跳出了国际巨头拥有百年技术积淀的燃油车“舒适区”，也就是不再试图在别人的规则里打败别人，而是换道超车，在新能源和电动化这条新赛道上确立了绝对的“中国主场”。

更为关键的是，这种“换道”并非简单的能源形式转换，而是与兴起的人工智能浪潮发生了剧烈的化学反应。当机械素质的百年壁垒被电动化技术快速抹平，中国汽车产业第一次在智能化这一维度上，对传统豪华品牌形成了降维打击。

因此，问界M9的入选，绝非偶然。它是“时代象征、市场霸主、智能化图腾、新国车代表”的四重叠加。

看看它的战绩：上市以来累计交付突破26万辆，持续稳居50万级豪华车市场销冠 。这不仅是一个销量数字，更是一道惊心动魄的“死亡交叉线”——它代表着中国品牌在价格和销量双重维度上，正面击穿了BBA（奔驰、宝马、奥迪）构筑了半个世纪的防线。

当问界M9与C919、福建舰并列展出时，它向世界传递了一个清晰的信号：中国制造，已经完成了从“跟随者”到“领跑者”的历史性跨越 。

02

王者的加冕：解构问界M9的地位

如果说入选国博是官方层面对问界M9的价值定论，那么来自市场的真金白银，则是更为赤裸和真实的选票。问界M9之所以被称为这一轮新能源+智能化浪潮中的“王者”，并非依靠廉价的吆喝，而是建立在技术与品牌双重护城河之上的。

首先，它是技术爆发的集大成者，是移动的“全技术栈”。

过去我们谈论豪车，谈论的是V8发动机的声浪、百年真皮的触感。而问界M9重新定义了豪车的技术内核。它是赛力斯魔方技术平台2.0的杰作，这完全不是一套平行供应链的零部件拼盘，而是一套AI驱动的、垂直整合的智能生态系统 。

在这个平台上，我们看到了“全景智慧”的真正落地。针对里程焦虑，问界拿出了全新一代超级增程系统，热效率高达44.8%，1升油可发电超3.6度，同时噪音感知频次下降90%，真正做到了“有电没电一样好开” 。在底盘技术上，它实现了毫秒级的响应调度；在电子电气架构上，它统一了整车的神经系统 。这种技术密度，以及由此带来的对上游芯片、传感器、AI算法产业的拉动效应，是传统燃油车时代无法想象的。

其次，在品牌建设上，问界创造了一个堪称教科书级别的奇迹。

一直以来，中国汽车品牌在冲击高端时，往往面临着“品牌天花板”的压制。我们习惯了用极致的“性价比”来换取市场份额，仿佛国产车天生就该比合资车便宜一半。但问界M9彻底粉碎了这一刻板印象。它把品牌建设这件“又难又重、通常需要几十年沉淀”的事情，做到了“又快又好” 。

让我们看一组令人震惊的数据：根据权威机构杰兰路在2025年的深度调研，在问界M8/M9车主的购车决策因素中，“品牌”因素以66%的占比高居第三，仅次于“智能辅助驾驶”和“智能座舱” 。

这一数据的含金量极高。要知道，仅仅在一年前，对M9首批车主的同口径调研中，这一数字还是57%。短短一年，品牌权重暴涨9个百分点 。问界的品牌参考度高达1.6，远超行业平均的1.1，这是一种压制级别的品牌势能 。

这说明了什么？说明在那些身着定制西装、穿梭于国贸地库的基金经理、企业创始人眼中，问界不再是BBA的“平替”，而是豪华出行品牌的“优选”——问界事实上已经结束了国产品牌等于“高性价比”的历史。它不仅仅是卖出了一辆50万以上的车，更是成功发行了一种新的“社交货币” 。

当一位豪车车主从向朋友展示V8发动机的平顺或车内胡桃木镶嵌的精致，变成改为展示问界M9的智驾系统的“聪明”和智能座舱交互的流畅时，他内心不仅是在展示一辆车，更是在展示自己的科技自信和进取价值观 ，这种“我懂最先进黑科技”、“我拥抱中国智造”的标签，成为了新时代精英阶层最渴望的身份认同 。

换言之，问界证明了一件事——当最挑剔的人群开始用“品牌”而非“配置”投票，中国汽车迈向高端的号角才算真正吹响。

最后，问界展现了“制造为民”的温情底色。

高端制造的最终目的，不是为了炫技，而是为了赋能美好生活。问界坚持“高安全、高品质、高可靠、高性能、高价值”的“五高”标准 ，其中最打动人心的莫过于对“安全”的重新定义。

“安全是最大的豪华”在问界这里不再是一句口号，而是从“被动防护”升级为“主动避险”的实战能力 。这种对生命权的极致尊重，击中了富裕阶层最底层的需求。同时，问界M9在保值率榜单上的霸榜——连续四个月稳居中国插电混动（含增程）车型保值率第一 ，以及连续两期斩获新能源全车型用户净推荐值（NPS）第一 ，都证明了这款车真正做到了让强国成就惠及民生，实现了商业价值与社会价值的统一。

03

当我们有了问界M9之后

问界M9代表了目前中国汽车制造的最高水平，这一点毋庸置疑。但如果我们把视线放得更长远一些，对于赛力斯，乃至整个中国汽车产业而言，M9绝不能是终点，而应该是一个新的起点。

站在国博的展厅里，看着这款里程碑式的产品，我们更应该思考：M9之后，路在何方？中国汽车产业如何利用M9撕开的这道口子，完成全行业的升维？

首先，我们必须从问界身上深刻的认识到，高端品牌的打造，对于汽车行业发展的长期战略价值。

很多人认为，企业开发豪车市场只是为了“更足的面子”。其实不然，这是一笔实打实的经济账和技术账。

在这个时代，高端车型市场是企业保持长期竞争力的关键支柱。它对企业的意义，远超商业回报本身。

豪车带来的高额利润是技术创新的“血库”。

对于厂家而言，品牌高度与技术领导力是生存的护城河。普通家用车市场的竞争往往集中于成本与效率，容错空间有限。而进入高端市场，意味着企业必须构建一套完全不同的核心能力体系——包括前沿技术的集成开发、极致用户体验的打造、以及支撑品牌长远发展的体系耐力。这一过程本身，就是对企业创新能力与技术实力的淬炼与证明。

以问界M9为例，它不仅代表了当前量产车的技术高度，更构成了一个持续迭代的技术平台。这个平台所催生的研发能力、供应链标准和人才团队，将反哺整个产品矩阵，驱动车型的技术进步与体验升级。高端突破带来的不仅是单一产品的成功，更是整个企业技术体系与创新生态的进化。

豪华品牌也是尖端技术的“孵化器”与“下放者”。

回顾汽车工业史，几乎所有革命性的技术——从早期的ABS、安全气囊、空气悬挂，到现在的激光雷达、固态电池、L3级自动驾驶，其最初的装车成本都极高。只有豪华车的高售价才能覆盖这些研发成本。在尖端技术的落地中，豪华品牌扮演的是反而是“探路者”的角色——当这些技术在问界M9上验证成熟并分摊成本后，它们会逐渐“下放”到中高端车型乃至中端车型，从而推动赛力斯各个业务的发展。

甚至，很多技术在成为整个汽车制造业的样板，会变成对整个中国汽车工业的技术普惠。如果没有M9这样的旗舰去承载高精尖技术，中国的汽车技术进步速度难免会打个折扣。

此外，M9还是供应链能力的“磨刀石”。

豪华品牌对零部件的精度、材料、工艺有着近乎变态的严苛标准。问界M9对静音、对漆面、对内饰缝线的极致要求，迫使上游供应商不断升级制造能力 。这种能力的提升最终会产生溢出效应，造福整个中国汽车产业链。当我们的供应商能造出世界顶级的零部件时，中国制造的整体水位也就随之提升了。

汽车工业被称为“工业皇冠上的明珠”，而豪华品牌则是明珠上最耀眼的光芒。德国有BBA，意大利有超跑，它们是国家工业实力的全球名片。如今，问界M9正在成为中国制造业的新名片 。它告诉世界，中国不仅能造物美价廉的商品，也能造出融合了人工智能、通信技术与高端制造的顶级工业品 。

结语

欲戴皇冠，必承其重。

问界M9诞生于一个剧烈变化的时代。与燃油车时代“一款车卖十年、修修补补又三年”的节奏完全不同，今天的汽车行业遵循着“摩尔定律”。电池技术日新月异，AI算法每隔几个月就要迭代一次，OTA的普及让汽车从“出厂即巅峰”变成了“常用常新” 。

这种高速迭代的特性，决定了问界M9今天的领先，并不等于明天的稳赢。赛力斯不能停留，无暇停顿。

这就触及到了赛力斯这家企业更深层的底座——不是冷冰冰的机器，而是“赛力斯的精神”。从早期的弹簧厂起家，到历经多次转型，最终杀入高端智能汽车的腹地，赛力斯的发展史本身就是一部“跨越边界，开创境界”的创业史 。这种勇气和开放的心态，是比生产线更宝贵的资产。

面对未来，中国汽车工业正加速迈向全球价值链的高端区间。这是一场没有退路的攀登，我们会遇到贸易壁垒，会遇到技术封锁，会遇到更加激烈的国际竞争。这就要求我们的企业必须保持长期主义的战略定力，拥有超越汽车行业的全局视角。

问界M9在国博的亮相，不仅是一次商业上的成功，更是一次文化心理的凯旋 。它打破了只有西方品牌才能定义豪华的迷信，为中国汽车参与全球竞争、集体向高端突围树立了道路自信，提供了模式参考。

当我们在国博看到与大飞机并肩而立的问界M9时，我们看到的不仅是一辆车，而是一个大国制造业在经历了数十年的卧薪尝胆后，终于迎来的破晓时分。