2027年起常态化申报！动力电池碳足迹管理进入新阶段

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【2027年起常态化申报！动力电池碳足迹管理进入新阶段】

零碳情报

近日，工业和信息化部发布了关于开展汽车动力电池碳足迹申报工作的通知。

为加快探索建立符合我国国情的汽车动力电池碳足迹管理体系，更好支撑产业绿色转型和高质量发展，工信部开展这一申报工作。

通知提出，到2026年底，核算规则、标准体系、评价认证等基本建立健全，行业背景数据体系基本建成，碳足迹管理体系基本建立，核算规则、认证标准、背景数据、合格评定等逐步与国际互通互认。

申报范围适用于所有在中国境内销售的额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池产品，动力电池包生产企业承担申报主体责任。

工业和信息化部装备工业一司相关负责人介绍，动力电池碳足迹核算的基本逻辑是，以材料获取、电池制造、分销运输、回收利用等四个阶段的碳排放总量，除以动力电池包全生命周期提供的总能量。

据悉，自发布通知之日起至2026年12月31日为申报试运行阶段，动力电池包生产企业应完成本企业不少于5款典型动力电池包产品的碳足迹申报工作，第三方核查机构应配合开展数据核查并出具核查报告。

自2027年1月1日起，实施常态化申报管理，凡纳入申报范围的动力电池包产品，相关生产企业、第三方核查机构应按要求开展碳足迹核算、数据核查并提交第三方核查报告。

相关负责人表示，下一步，工业和信息化部将会同市场监管总局等部门加强工作联动，协同推进碳足迹管理体系建设。包括抓实抓细申报工作，加快完善企业碳排放核算及报告、碳足迹量化方法与要求、核查实施技术规范、数据监测计量、因子数据库认证等标准。

通知提出了四项重点任务：

一， 夯实数据基础。支持各类主体通过信息平台提供因子数据资源，充实完善行业背景数据库。

工业和信息化部建立数据审核评议机制，对提供的因子数据进行审核评议，对符合要求的因子进行唯一标识并纳入行业背景数据库；研究制定背景数据商业化应用规则，探索建立“用数付费”制度，建立数据收集、更新长效机制。

二， 强化能力建设。鼓励汽车及动力电池生产企业搭建数字化碳管理平台，强化产品全生命周期碳排放精细化管理。

支持汽车及动力电池生产企业牵头构建绿色供应链管理体系，推动将产品碳足迹水平纳入采购评估体系，带动上下游企业开展低碳生产和管理，提升供应链绿色化水平。

三， 完善管理机制。推动建立以产品碳足迹为导向的低碳产品评价、核查体系，将产品碳足迹纳入汽车促消费政策、政府公务用车采购标准和零碳工厂、零碳工业园区等评价指标体系，将信息平台有关数据纳入工业数字化碳管理公共服务平台。

四， 加强宣传引导。多途径、多渠道开展政策解读与宣传引导，营造良好舆论环境。

持续开展动力电池碳足迹申报工作经验总结工作，为汽车领域其他重点产品碳足迹管理工作提供经验借鉴。加大对行业企业低碳技术、低碳产品等领域的低碳实践宣传力度，助力市场推广应用。

事实上，在管理动力电池碳足迹方面，已经有不少企业实践走在行业前列。

此前，远景科创智能与中国汽车动力电池产业创新联盟共同编制《动力蓄电池产品碳足迹量化方法与要求》团体标准，同时发布了国内首个应对欧盟新电池法的动力电池碳足迹核算平台。 远景联合中关村储能产业技术联盟、清华大学等机构共同完成国家重点研发计划项目“规模储能价值收益及碳排放评估技术合作研究” ，攻克规模储能价值收益及碳排放评估领域的关键技术难题，致力于构建全球通用的评估核算标准体系。

这套团体标准与碳足迹平台，为行业提供科学、准确的碳足迹数据，助力企业实现绿色制造，推动动力电池产业链向低碳、环保的方向发展。

此外，远景科技集团还与联合国全球契约组织合作发布了《动力电池碳足迹及低碳循环发展白皮书》，从全生命周期角度对动力电池的回收、再利用和处置进行分析研究，并通过企业案例为企业和相关方提供实践参考，从而推动低碳循环经济的可持续发展。

动力电池碳足迹管理是一项复杂的系统工程，当前还处于探索阶段，需要在实践中不断完善。

工信部相关负责人也呼吁，希望广大行业企业给予充分支持配合，多提宝贵意见建议，携手构建科学、开放的制度体系，为产业健康可持续发展提供坚实保障。

（来源：工信部；整理：Bell）

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