40万起步配兆瓦电驱,极氪8X对标理想L系列

极氪刚发了全新SUV极氪8X的伪装预告图,定位高性能旗舰,售价传闻40万起步主销版本43万起。这个价格区间直接对标理想L7（参数丨图片）和L8,但极氪玩的是纯电和增程双动力路线,基于浩瀚超级电混架构打造,预计会推出纯电和增程两个版本争夺40到50万这块市场。

外观延续极氪9X的分体式前灯组设计,车顶配激光雷达,红色刹车卡钳加常规外拉手,整体风格偏向运动科技。尾部采用贯穿式尾灯配后扰流板和车顶行李架,参考9X的天地门设计,尾门开启方式应该也会保留这套方案。激光雷达放车顶说明智驾配置不会低,但具体是哪家供应商的方案还得等官方公布。

核心卖点在动力配置这块。三电机兆瓦电驱意味着总功率至少在800千瓦以上,零百加速大概率进4秒以内,这个动力水平已经超过理想L系列的增程表现。6C超快充大电池配合800伏高压平台,理论上10分钟能补能300公里以上,解决纯电车主的补能焦虑。浩瀚AI数字底盘加48伏主动稳定杆,这套组合在高速变道和过弯时能主动调整悬挂姿态,驾驶质感应该会比传统电动SUV好一截。

40万起售价如果属实,入门版大概率是单电机或双电机增程版本,43万主销版本可能是三电机纯电或者高配增程。极氪现在的9X卖43.9万起,8X定位更高价格反而可能更低,这个策略明显是想用错位竞争抢理想和问界的份额。但理想L7卖31.98万起L8卖35.98万起,极氪8X就算配置再堆也有7到8万的价差,能不能说服用户掏更多钱买品牌溢价相对较低的极氪,这是个考验。

浩瀚超级电混架构的灵活性是极氪8X的底气所在。同一平台既能做纯电也能做增程,用户可以根据自己的使用场景选择动力类型,有固定充电桩的选纯电享受性能,没有充电条件的选增程兼顾便利性。这套打法比理想只做增程覆盖面更广,但也意味着产品线会更复杂,后期维保成本和二手车保值率都是未知数。

极氪8X适合两类人,一是预算40到50万想要纯电性能但也考虑增程保底方案的家庭用户,三电机版本动力够炸裂日常通勤增程版本也能跑长途。二是已经有油车或者混动车想换第二辆纯电性能车的玩家,兆瓦电驱加6C快充补能体验比老一代电动车强太多。但理想用户粘性很高,极氪想靠硬件配置去撬动这部分人群不太容易,除非在智能座舱和辅助驾驶上做出明显差异化,否则43万主销价格说服力不够。