正式获批！甘肃“高铁双通道”预计2027年形成，路线全长498公里

甘肃，这片横跨黄土高原、青藏高原与内蒙古高原交汇处的战略要地，自古以来便是丝绸之路的关键节点。进入新时代，甘肃铁路建设迎来跨越式发展，成为推动区域经济社会高质量发展的强劲引擎；同时，也见证着河西走廊从古道驿站到现代交通要道的蜕变。从早期陇海线、兰新线初步形成铁路骨架，到中川城际铁路开启市域高铁时代，再到兰新高铁贯通东西，甘肃逐步构建起“承东启西、连接南北”的铁路网络。截至目前，全省铁路营业里程已经达到5960公里，其中高铁里程占比持续提升，既保障了能源物资运输畅通，又为丝绸之路经济带建设注入动能。

然而，摊开甘肃的铁路地图，仍有一个明显的“缺口”：河西走廊中段缺少一条高标准客运专线，既有兰新铁路既要跑中欧班列，又要开城际列车，客货互扰、能力吃紧。为补齐这一短板，甘肃省交通头号工程——兰州至张掖三四线铁路（简称“兰张三四线”）被提出规划建设。

兰州至张掖三四线铁路是国家“八纵八横”高铁网陆桥通道的核心组成，全线分三段建设，其中兰州西至中川机场段正线全长61公里，已于2015年9月开通运营；中川机场至武威段正线全长193公里，已于2024年6月开通运营；正在推进的武威至张掖段（简称“武张段”），就是今日的主角。如今，该部分已经成为全线贯通的关键节点，其的建设进度备受瞩目，成为激活河西走廊全域交通活力的关键。目前，关于该部分的建设迎来了一个重大进展。

据悉，兰州至张掖三四线铁路武张段先行工程已于2024年12月16日正式开工，总投资267.4亿元，建设工期3年，计划2027年底建成通车。兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段项目线路全长约244公里，设计时速250公里，为双线I级铁路，东起武威东站，向西经金昌市、张掖市山丹县，最终接入兰新高铁张掖西站，沿线设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4座客运站及2座越行站，串联起河西走廊中部多个经济节点城市。

历经一年建设，武张段已取得多项实质性突破，工程建设稳步提速。2025年7月，首孔32.6米、重约656吨的箱梁成功预制，标志着梁场生产迈入规模化阶段。截至10月，山丹制梁场箱梁预制突破100孔大关，该制梁场承担着565孔箱梁预制任务，通过“红外高清+AI预判+边缘计算”智能管理系统，实现生产全流程24小时监控，在提速的同时保障工程质量。

关键控制性工程的推进为项目按下“快进键”。2025年10月，山丹跨兰新铁路转体桥区域电力线路迁改顺利完工，彻底消除施工安全隐患，为这座上跨既有铁路的关键桥梁全面施工扫清障碍。由中铁十五局承建的路段中，桥梁桩基已全部完成，承台施工接近尾声，墩台身浇筑即将收尾，山丹跨连霍高速立交特大桥连续梁施工进展迅速，路基地基处理基本完成。近日，兰州至张掖三四线铁路武张段迎来了一个重大进展：项目建设用地正式获国务院批准，为工程全面铺开提供了合法用地保障，也标志着项目进入规模化施工的关键阶段。

兰张三四线铁路武威至张掖段建成后，将与兰武段及兰新高铁形成兰州至张掖的高铁双通道，有效分流既有线路客运压力，释放兰新铁路货运能力，为“疆煤外运”等战略实施提供支撑。届时兰州至张掖旅行时间将大大地缩短，极大便利民众出行，强化沿线城市与兰州的经济联系，带动河西走廊旅游、农业等产业协同发展。