四川营山：交通“通”“畅”“好” 奋楫五载筑通途

大道如虹通四方，蹄疾步稳迈新程。五年来，随着四川省南充市营山县交通的快速发展，为地方经济社会发展注入强劲动力，展现出蓬勃生机。

路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。“十四五”期间，营山县累计投入超150亿元进行综合交通建设。从着力构建“两铁四高”交通大动脉，到“四好农村路”的阡陌纵横，再到运输服务品质的提质增效，蔚为壮观地彰显着营山交通事业的深度和广度，一幅“外畅内联、安全便捷”的现代化综合交通运输画卷已在绥山大地徐徐铺展。

打通“大动脉” 铺就外向发展“快车道”

时间拨回五年前，营山的交通网络已具备一定基础，但随着县域经济社会的快速发展与区域竞争格局的深刻变化，提升对外通道能级成为营山谋求更大发展空间的关键举措。

2025年12月26日，在位于渌井镇的成达万高铁营山段营山西站站房建设现场，起重机、混凝土罐车、装载机等工程机械往来穿梭，工作人员各司其职，在施工便道与作业区域有序开展作业，共同奏响了这座县城融入国家高铁网的时代强音。

附近的村民李大爷表示，“儿子在成都安家，听说坐高铁通车后回来只要50分钟，就像在城里坐趟公交车一样方便!”

与高铁建设同步疾驰的，还有阆营高速公路。在阆营高速回龙镇服务区的建设现场，场地平整已基本完成，即将开展水稳层铺设。“这是营山高速‘十字骨架’闭环成网的关键一环。”营山县交通运输局相关负责人介绍，“建成后，营山北上南下的通道将更加多元、顺畅。”

大通道建设气势如虹，干线“主动脉”也迎来了新生。冬日的晨雾还未散尽，在宽阔平坦的顺蓬营一级公路营山段路面，货车、客车、私家车有序通行。这条路已成为营山融南发展的通衢大道，推动县域经济跨越发展、提速发展的物流大道，促进乡村振兴、缓解交通拥堵、带动群众致富的康庄大道。

“以前走老路去南充弯多路窄，路况复杂，少说也要近两小时。现在好了，一脚油门，一个小时出头就能到!”出租车司机潘师傅告诉我们。

“十四五”期间，营山打破交通瓶颈的脚步从未停歇。成达万高铁、阆营高速相继开工建设，为融入成渝地区双城经济圈按下“加速键”;顺蓬营一级公路营山段、S205线绿水至法堂段等重大工程全面建成，道路标识清晰、绿化整齐，成为连接周边区县的黄金通道。

从营山出发，无论向东还是向西，一条条“经济线”“民生线”贯穿着其间，不断为地方发展注入新的血液，让作为南充融渝发展东大门的地缘优势愈发明显。

畅通“微循环” 筑牢城乡融合“硬基础”

如果说重大交通工程撑起了发展的“四梁八柱”，那么密布城乡的农村公路网，则是输送养分、感知温度的“毛细血管”，直接联通着千家万户的幸福。

走进东升镇朝阳村，笔直平整的沥青路面串联起洁净的农家庭院，与远山近田相映成趣，群众生产、生活出行条件大大改善。

“以前的路坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥。现在家家户户都通了路，穿布鞋就可以上街，和过去相比变化真的很大。”东升镇朝阳村村民魏大爷笑着说，这条路修通后，去镇上赶集只要十多分钟，来村里钓鱼、拍照打卡的人也多了起来。

从“走得了”到“走得安全”，是营山城乡路网建设的核心追求。

在木垭镇库湾村，村道安防工程格外醒目：崭新的波形护栏沿着临崖路段延伸，凸面镜立在急弯处，警示标牌清晰明确。五年间，这样的安防工程实施了超过550公里，为乡村出行系上了“安全带”。

一条条乡村道路不仅是乡亲们的“出行路”“致富路”,更是乡村振兴的助推器和城乡融合发展的强力引擎。

驱车行驶在营山县城至清水湖旅游公路上，双向六车道的路面宽阔如砥，中间隔离带的树木整齐挺立，视野极为开阔。“简直像开在高速公路上!”周末前往清水湖湿地公园游玩的市民张先生感叹道。这条起于县城芙蓉大道、止于清水湖湿地公园大道的旅游公路，全长12.87公里，设计时速80公里，将县城与清水湖湿地公园的时空距离，从过去的半小时以上缩短至12分钟。围绕太蓬山、清水湖规划建设的“旅游公路”，正将“交通+旅游”“交通+产业”的融合梦想照进现实。

十四五期间，营山县新改建农村公路超1400公里，并于2023年成功捧回“四好农村路”全国示范县的金字招牌，这是对营山编织路网的最高肯定。

服务再升级 提升人民群众“幸福感”

路网延伸，服务紧随。营山交通的变革，不仅在于“硬件”的跨越，更在于运输服务“软件”的系统性升级。

2025年12月25日，我们来到回龙镇公路段，崭新的柏油路蜿蜒向前延伸，来来往往的乡村客运“小黄车”络绎不绝，村民们在招呼站台一招手便可上车出行。“现在进城，票价便宜，还能打电话预约，太方便了!”张阿姨的称赞道出了许多人的心声。对农村群众来说，无论是赶集卖菜、上学放学，还是邻里间的走亲访友，甚至是老弱病患的紧急救治，“小黄车”都发挥着重要作用。

面对农村群众日益增长的多样化出行需求，营山县按照“群众出行需求在哪儿，“金通”客车就开到哪儿”的思路，全县374台车辆统一换装，城乡公交线路增至15条，建制村通客车率保持100%，城乡客运服务均等化水平显著提升。

在消水镇综合运输服务站内，快递员正熟练分拣快递包裹。“客车顺路就把包裹带到村服务点，村民在家门口就能收寄快递。”据了解，目前，全县已建成17个乡镇运输服务站和43个村级寄递物流综合服务点，通过整合客运、邮政、快递资源，发展城乡共同配送，降低城乡物流成本，助力农产品上行和工业品下行，“县乡村”三级物流体系初具雏形，服务乡村振兴战略能力显著增强。

走进营山县交通运输综合指挥调度中心，电子屏实时监测着432台营运车辆和9个渡口8艘船舶的运行状态。“这套主动安全智能防控系统，能识别疲劳驾驶、接打电话等风险并预警。”值班人员马龙介绍，在部分国省干道上，250个物联网智能监测终端及配套的12套声光报警灯覆盖了事故易发生的重点路线路段，全县公路管理更加智慧化、平台化。

大道如虹，通向的是更开阔的未来。一个外畅内联、安全便捷的现代化综合交通运输体系，正成为奋力谱写现代化营山建设新篇章最坚实的跑道。车轮滚滚，汽笛声声，这座千年古县，正以前所未有的速度与激情，奔向更加璀璨的明天。

阆营高速营山段建设全速推进

2026年底有望通车，营山至阆中的行驶时间将缩短至1小时内

作为串联川东北5县(市)的交通大动脉，阆营高速营山段建设正全速推进，主体工程关键节点持续突破。我们从营山县交通运输局获悉，项目预计2026年底建成通车，届时营山至阆中的行驶时间将从2小时40分钟缩短至1小时内。

阆营高速横跨阆中、南部、仪陇、蓬安、营山5个县(市)，在营山境内全长27.6公里，由19.3公里主线和8.3公里支线组成。主线采用双向4车道标准建设，路基宽26米，设计时速100公里;支线同样为双向4车道，路基宽25.5米，设计时速80公里。项目在营山境内布局完善的交通配套，设有丰产落地互通1处、新店和增产枢纽互通各1处，及回龙服务区1处，线路串联回龙、清水、朗池等5个乡镇(街道)23个村(社区)，建成后将成为强化区域联动的重要交通纽带。

主体工程建设多点开花，施工进度稳步推进。桥梁工程方面，主线规划的10座桥梁已基本完成主体施工，T梁架设工作已完成4座，第5座正在紧张作业中，桥梁通行骨架逐步成型;全线84座涵洞已完成76座，剩余5座正在施工、3座待开工，预计年前可实现基本完工，为后续路面施工奠定基础;土石方工程推进有序，累计完成开挖376.6万方的76%，填方306.27万方的80%，宽阔平整的路基雏形已清晰显现，各项施工工序衔接顺畅。

营山县交通运输局负责人表示，项目建成后，将与南大梁、巴南广、营达高速形成“井”字交通结构，彻底打通县域北上南下、东进西出的交通脉络。这不仅能大幅缩短营山与周边区县的时空距离，更能加速人流物流的高效流通，为县域经济社会高质量发展注入强劲交通动能。(彭传桁)