官方证实歼-35生产翻倍，2026年或将追上F-35

2026年初的军工圈，被一则官方规划消息彻底点燃。

沈阳航空航天城79.2平方千米的宏大布局、“2026年正式量产”“总产能翻倍”的表述，每一个字都透着硬核实力。

这款蛰伏十余年的歼-35隐身战机，终于迎来了量产爆发的关键节点，也让外界重新审视中美五代机的格局对比。

歼-35的量产爆发，首先离不开沈阳航空航天城的全链条保障。

这片相当于一百多个足球场大小的区域，完全围绕歼-35的生产构建。

核心部总装厂房早已竣工，目前已经进入紧张的装配阶段，辽宁卫视此前的报道中，就曾曝光过厂房内多架银灰色涂装的歼-35正在组装的画面。

配套的试飞跑道也在收尾施工，未来战机下线后，不用转场就能直接开展性能测试，大大节省了生产周期。

更关键的是这里的配套体系已经完全成型。

“四横二纵”的道路网络和水电气热主干管线全部贯通，复材、钛合金、航空装备综合保障三大配套产业园也已落地投产。

歼-35所需的蒙皮、结构件等关键部件，本地配套率从之前的50%提升到80%，不用再全国范围内协调供应商。

沈飞还在这里搭建了对标美国洛马的脉动式智能总装线，这种“工位移动、定点作业”的模式，让歼-35实现了每72小时下线一架的高效产能，为后续翻倍目标打下了基础。

歼-35能担起量产重任，自身实力早已经过充分验证。

2025年11月，福建舰正式入列后开展的首次海上实兵训练中，歼-35和歼-15T、空警-600等机型完成了多架次弹射起飞和着舰。

当时参与训练的飞行员后续透露，歼-35在电磁弹射状态下，起飞滑跑距离比预期更短，着舰时的稳定性也超出了前期测试数据。

而在更早的9月，这三型舰载机就已完成在福建舰的首次弹射起降，标志着福建舰初步具备全甲板作业能力。

从研发历程来看，歼-35的成长之路堪称扎实。

2009年沈飞启动相关项目，最初命名为FC-35，2012年端午节因被网友曝光，获得了“粽子机”的昵称。

当时它还是自筹资金研发的外贸机型，后来随着海军对五代舰载机的需求升级，开始了持续十余年的迭代。

2021年正式命名为歼-35，成为航母航空兵核心装备。

如今的歼-35采用单座、双发、外倾双垂尾设计，反射截面积比手掌还小，最大起飞重量30.8吨，搭载8吨弹药时作战半径可达1300多公里，配备的氮化镓T/R组件有源相控阵雷达，能精准锁定250公里外的目标。

反观作为标杆的美国F-35，近期的麻烦接连不断。

2025年1月29日，美国一架F-35在阿拉斯加州艾尔森空军基地训练着陆时坠毁，飞行员虽成功弹射，但战机完全损毁。

而根据美国政府问责办公室的报告，F-35的任务完成率仅为51.5%，远低于65%的目标值，2024年有一半时间都无法升空。

维修问题是核心症结，由于知识产权归洛马公司所有，美军无法自主维修，零部件短缺导致很多战机长期趴窝，大修一次平均需要180天，比计划多了两个月。

F-35的困境还在持续发酵。

2026财年美军已将其采购量削减24架，未来十年还将继续降速。

成本失控更是雪上加霜，全寿命周期成本预计超过2万亿美元，采购价比最初评估翻了一倍多。

盟友方面也开始动摇，西班牙直接放弃引进，瑞士、加拿大则在考虑取消订单，转而关注欧洲自研战机。

更关键的是，F-35的TR3升级项目因镓材料等关键物资短缺多次延期，2024年7月后交付的200余架战机只能用于训练，无法实战。

歼-35在2026年加速量产，背后是海空军的迫切需求。

当前美国海军部署在东亚的两艘航母和一艘两栖攻击舰，都搭载了F-35中队，我国航母走向远海，急需对等的舰载机力量。

空军方面，歼-20性能先进但成本较高，大规模列装难度大，歼-35A作为中型隐身战机，能与歼-20形成高低搭配，扩大隐身机队规模。

同时，本世纪初交付的一批歼-7、歼-8改进型战机已到服役末期，急需新机型填补空缺。

六代机的发展节奏也倒逼歼-35加速量产。

2024年末亮相的歼-50作为六代中型机，未来将取代歼-35。

由于歼-35问世较晚，预计发展周期只有七八年，远短于歼-10十五年的量产周期。

因此必须在短期内完成批量换装，为歼-50的全面列装铺路。

从产能潜力来看，沈飞28万平方米的新厂房已接近竣工，歼-16项目接近收尾后，四条产线将转向歼-35，未来年产能有望冲击100架大关。

2026年是歼-35量产爆发的关键年，完善的配套体系和扎实的性能验证提供了坚实基础。

在F-35陷入困境的窗口期，歼-35的批量列装将填补我国隐身战机规模缺口，提升航母远海作战能力。

这款国产五代机的崛起，也让我国在国际空域博弈中拥有了更多主动权。