乘联分会最新初步统计数据显示，2025年12月全国乘用车厂商新能源批发销量达157万辆，同比增长4%，环比微降8%；2025年全年累计批发1533万辆，同比增长25%，圆满实现“十四五”新能源车市增长预期。
双政策下致市场分化，抢购与观望并存
12月车市的核心变量来自政策调整。一方面，2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车购置税免税政策进入倒计时，单辆新能源乘用车最高免税额达3万元的红利促使部分消费者赶搭“末班车”，带动年末抢购热潮。
另一方面，全国多数省份对汽车置换更新与以旧换新补贴进行深度调整，各地方执行层面的变动加剧了消费者观望情绪，为市场带来短期减速压力。
面对市场波动，部分厂商主动优化生产节奏，通过降低库存、聚焦核心产品布局，为“十五五”开门红积蓄动能，展现出稳健的经营策略。
比亚迪等头部厂商引领结构性增长 出口成重要引擎
12月的特斯拉、赛力斯、蔚来汽车、一汽奔腾、广汽丰田、东风日产、江淮汽车等厂商新能源批发销量创出历年各月历史新高，而长安汽车、极狐汽车、一汽红旗、长安马自达等车企也创出历年各月历史月度次新高的优异表现。
12月比亚迪汽车出口13.3万辆，同比增长7.5万辆，带动出口新能源车结构性增长明显，推高了新能源乘用车的总体销量增长4%。
头部厂商效应凸显 市场格局持续优化
2025年11月，新能源销量万辆以上的厂商，其批发销量占当月总体新能源乘用车销量的94%。基于这一结构占比，结合12月这些头部厂商147万辆的销量数据，乘联分会精准测算出全月157万辆的批发量，且绝大部分厂商销量在月末前已基本锁定。
（12月乘用车主力厂商新能源批发销量快报）
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