新能源车续航会随季节变化吗？原因很简单

新能源车的续航不是固定的。它会跟着季节变，而且变化还挺明显。

很多车主都能体会到，夏天满电跑，能接近厂家说的续航数。到了冬天，续航就“缩水”严重。极端冷天里，甚至只能跑到标称值的一半。

不光冬天，天热的时候，续航也会少一点。

核心原因就一个：温度影响电池性能。

新能源车用的都是锂电池。

它最舒服的工作温度是20到30℃。温度偏离这个范围，电池干活就没那么给力了，续航自然受影响。

低温对续航的影响最直观。

气温低于0℃，电池里的电解液会变稠，就像蜂蜜遇冷凝固一样。里面的锂离子跑不动，电池能用上的电量就少了。

数据很明显：-10℃时，电池能用的电量只剩70%；到了-20℃，直接减半。而且低温会让电池阻力变大，电机要多耗电才能带动车子跑。

天热的时候，续航也会少10%到20%。气温超过40℃，电池里的电解液会加速分解。车子的电池管理系统会自动开冷却系统降温，这就要额外耗电。

夏天车子晒得滚烫，开空调降温也需要大功率。这部分电耗加上去，续航自然就短了。

冬天的续航缩水，可不只是电池不给力这一个原因。好几件费电的事凑到一起，续航折损就更明显。

最费电的就是开暖风。燃油车能靠发动机余热取暖，新能源车大部分只能用电加热。零下5℃的天气里，想让车内保持20℃左右，每小时要消耗约5kW的电。这相当于同时开50个100瓦的灯泡，开一小时暖风，差不多就少跑20公里。

理论上讲，冬天开车阻力也大。冷空气密度高，车子往前跑要克服的风阻更多。轮胎遇冷会变硬，胎压也会下降，滚动起来更费力，北方冰雪地区还需要更换雪地胎，能耗也更不一样了。传动系统的润滑油变稠，也会让车子多耗电。

针对季节对续航的影响，不少大厂都做了针对性优化。

现在大部分的电池管理系统很精准，能把电池温度控制得很好。热泵空调比传统加热方式省30%到50%的电，冬天开暖风没那么费电。

例如特斯拉实测数据显示，部分车型夏天能跑520km，接近官方续航的93%，冬天-5℃时能跑380km，达成率68%；

再比如比亚迪的刀片电池优化了电解液配方，低温表现更好。-20℃时，放电效率还能达到85%，比老款磷酸铁锂电池强不少，比亚迪汉EV夏天实测能跑650km，达成率91%，冬天-5℃时能跑500km，达成率70%，在同级别车里表现不错；

蔚来一些车型能通过手机APP远程预热电池，提前预热后，车子刚开始显示的续航虚标率会从15%降到5%，实际能跑的里程更实在；

极氪的热泵技术在-20℃还能吸收环境里的余热，每小时能省1800瓦电，差不多能多跑10公里；

还有加热膜行业头部企业的宝益科技，也有针对性解决方案，其研发的加热膜在-40℃极寒环境下也能稳定工作，快速将电池预热至最佳工作温度，助力车企提升车辆低温续航表现。

冬天低温不只是影响当下的续航，还可能伤电池寿命。

低温下给电池充电或放电，锂离子跑不快，容易在电极表面析出，形成像小树枝一样的锂枝晶。

这些结晶会消耗电池里的活性物质，让电池容量永久性减少。长期这样，电池能循环充放电的次数会变少，寿命就缩短了。

不过不用太担心，低温对电池的伤害大多是可逆的（锂枝晶不行）。就像水管冻住了，回暖后又能通水，温度升高，电池容量会慢慢恢复。

真正要注意的是低温下强制快充。这会让锂枝晶长得更快，甚至可能戳破电池内部的隔膜，有安全风险。大多数车企的电池管理系统会自动防护，温度低于0℃时，会降低快充功率或者暂停快充，等电池温度升上来再恢复。

相比之下，高温对电池寿命的伤害更不可逆。行业里有个共识，那就是温度每升高10℃，电池的循环寿命就大概率减半。长期在45℃以上的环境开车，电池寿命可能直接缩短一半。

调整几个用车习惯，就能缓解季节对续航的影响。

冬天用车，提前10分钟用手机APP预热电池。这样用的是充电桩的电，不是电池的电，上车就能有暖风，电池也能以更好的状态工作。

优先开座椅加热和方向盘加热，这两个功能比开暖风省电多了，耗电只有暖风的三分之一。开车时保持匀速，别猛踩电门，高速上把车速控制在80到100km/h。定期检查胎压，按标准上调0.1到0.2bar，减少轮胎滚动阻力。

夏天用车，尽量把车停在阴凉处，或者用遮阳帘。避免在正午高温时长时间快充，可设置预约充电，等温度低一点再充。日常充电别把电充满，也别用到没电，保持20%到80%的电量，能减少电池损耗。

新能源车续航的季节波动很正常，不用过度焦虑。随着热泵空调、加热膜、新型电池技术越来越成熟，季节对续航的影响会越来越小。

参考文章（部分数据图片来源网络，感谢原作者）

[1] 从特斯拉到比亚迪，电动车真实续航-懂车帝

[2] 冬天电池为什么不耐用？-车问答

[3] 纯电车冬季续航为何不如夏季？-头条

[4] 新能源汽车在不同温度下的续航表现-懂车帝

[5] 冬季新能源车续航挑战实测：那些被“腰斩”的里程背后-头条

[6] 纯电车怕热还是怕冷？数据揭穿：低温是临时麻烦，高温是致命内伤-头条

[7] 新能源电池加热膜行业发展全景解析-搜狐

[8] 低温电池预加热与快充需求如何平衡？答案来了-网易新闻

[9] 从陶艺到建筑均可“一键打印”！厦企聚焦3D打印细分领域、垂直场景-厦门日报