比亚迪 460 万辆碾压全场 新势力六强洗牌 理想跌出前三

哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析比亚迪 460 万辆碾压全场 新势力六强洗牌 理想跌出前三

2026 年 1 月 1 日，新能源车企照例晒出 2025 年 12 月销量，全年榜单随之敲定。

比亚迪以 460 万辆一骑绝尘，吉利、奇瑞突破 200 万辆大关。新势力赛道彻底变天，零跑逆袭登顶，小米成最大黑马，理想跌出前三，六强争霸赛远比想象中激烈。

新势力六强洗牌：零跑逆袭 小米黑马出圈

2025 年新势力六强排位彻底改写。零跑以近 60 万辆、103% 增速逆袭夺冠，靠的不是单纯低价，而是全域自研带来的 88% 共享零部件率，把成本控制做到极致。

鸿蒙智行 58.9 万辆屈居第二，问界贡献超七成销量，华为技术背书功不可没。小鹏 42.9 万辆排第三，靠智驾技术下放成功翻身；理想 40.6 万辆跌至第四，遭遇产品周期挑战。

小米首个完整交付年就卖出超 40 万辆，靠着生态协同和流量优势，成了年度最大黑马。蔚来 32.6 万辆排在末尾，多品牌战略初显成效但仍需提速。

从目标完成率看，零跑、小鹏、小米超额完成，理想和鸿蒙智行完成率不足 65%，明显低估了市场残酷性。

性价比是伪命题：核心拼的是体系化能力

零跑、小鹏、小米的崛起，被很多人归为性价比取胜，但真相没这么简单。

零跑赢在全域自研和极致成本控制，15 万级车型就能装激光雷达。小鹏的逆袭，是把高阶智驾下放主流市场，实现技术商业化落地。

小米则是把消费电子的生态协同经验搬进汽车圈，72% 用户是米粉，还实现了单季盈利。

这三家的成功，本质是体系能力的胜利，新势力竞争早就告别了单靠低价的初级阶段。

高端玩家遇挑战：单点优势不再管用

理想、鸿蒙智行、蔚来这些高端玩家，2025 年日子不好过。理想净利润由盈转亏，增程奶爸车公式失灵，纯电转型和智驾技术没打出声量。

鸿蒙智行的问界卖得火，但智界、享界等其他品牌差距悬殊，华为赋能不是万金油。蔚来靠着换电体系和多品牌战略稳住阵脚，但盈利压力依然巨大，市场耐心已经不多。

高端市场的竞争早就升维，单靠产品定义、技术背书或服务优势，已经没法稳赢。

2026 战局前瞻：价值战 + 出海战双线开打

2026 年新能源渗透率将突破 60%，竞争只会更白热化。过去是抢燃油车蛋糕，未来是抢对手蛋糕，价格战将升级为价值战。

车企比拼的核心，会变成电池技术突破和智能化体验升级。同时出海成了必选项，比亚迪海外销量破百万，奇瑞海外销量反超国内，给所有车企提了醒。

2026 年，巨头要巩固优势，新势力要证明盈利，二线玩家要加速突围，这场新能源大战，才刚进入高潮。