零下30℃雪地爆胎 吉利高管竟敢挑战致命测试？

在-30℃黑河高寒试验基地的冰雪弯道上，吉利汽车总经理范峻毅以非专业车手身份，驾驶未开启雪地模式的银河 M9，成功挑战 80km/h 雪地弯道爆胎这一致命测试，爆胎后车身稳控循迹、从容停靠，这不仅是一次技术实力的展示，更是中国品牌对汽车安全标准的重新定义。

安全自信源于 “真刀真枪”

在汽车行业，“安全宣传” 往往依赖实验室数据与模拟测试，但吉利银河 M9 选择用最 “硬核” 的方式直面市场检验。此次雪地弯道爆胎测试并非孤例，早在 8 月重庆测试场地，范峻毅就已完成 85km/h 弯道爆胎挑战，而此次冬测将场景升级至–30℃冰雪低附着力环境，难度呈几何级增长。

肯定有人要问，为何高管要亲自下场？核心就在于，吉利要传递出品牌对产品安全的绝对自信。吉利汽车总经理范峻毅作为直接参与产品研发的核心决策者，高管亲测的背后，是对银河 M9 全域安全体系的深度自信，更是对消费者出行安全的责任担当。关键的是，本次测试更是央视财经全程探访报道，为这场极限测试赋予权威公信力，让 “爆胎不失控” 不再是宣传口号，而是可验证、可感知的真实体验。

更值得关注的是，此次测试精准击中用户出行的核心痛点 —— 冬季冰雪路面附着力低、弯道行驶稳定性差，爆胎事故死亡率极高。银河 M9 选择在这一极端场景下挑战行业未涉及的测试维度，本质上是从用户真实出行风险出发，用技术突破解决 “不敢想、难实现” 的安全难题，这种 “以用户为中心” 的测试逻辑，远比单纯的参数比拼更具说服力。

安全表现背后的 “三大核心支撑”

当然，一场极限测试的成功绝非偶然，而是顶级软硬件协同发力的必然结果。吉利银河 M9 之所以能在雪地高速爆胎场景下保持稳控，核心源于三大技术体系的强力支撑，这也是其敢于挑战行业极限的底气所在。

首先是 “超级大脑” GVMC 整车动态控制系统的精准响应。作为吉利自研的核心技术，这套系统堪称车辆的 “大脑”，以 “全域控制、全时进化、全场景覆盖” 为核心，进而实现 “感知、控制、执行” 的无缝融合。在爆胎瞬间，系统 100ms 内即可捕捉信号、识别爆胎轮，2ms 内完成计算分配，通过单轮制动与驱动的精准协同，利用制动系统动态补偿横摆力矩，从根本上避免车辆侧翻、甩尾，这一响应速度远超行业平均水平，这也让 “爆胎不失控” 有了技术根基。

其次便是硬件配置的兜底保障。银河 M9 作为同级唯一搭载三电机四驱系统与双腔闭式空气悬架的车型，硬件实力其实已然站在细分市场顶端。双腔闭式空气悬架不仅能调节高度，更可实现软硬自适应调节，搭配 CCD 连续可变阻尼减震器与主动魔毯预瞄功能，既能在极限工况下保持车身姿态稳定，又能过滤路面颠簸，毫不夸张的说，足以称其为实现了 “安全与舒适” 的双重兼顾，即保证了安全，又保证了家庭出行时车内人员的舒适度。

最后是 “全场景验证” 的安全闭环。其实，银河 M9 早已构建起行业最全面的爆胎测试体系，更是覆盖了雪面、冰面、沥青、湿滑路面等全场景，以及直线、弯道、三车并行等复杂工况，此次雪地弯道爆胎测试只是其安全验证的一个缩影。而在此前某媒体冬季实测中，面对 50 款竞品车型，银河 M9也成为了唯一一款雪地制动每次都能刹入 80 米的车型，同时跻身雪地加速榜前三，用 “实测数据” 印证了其动态性能与安全可靠性的双重优势。

中国品牌正在定义安全新标杆

对于这次吉利银河 M9 的极限测试的意义，在我看来，其不仅是单一产品的实力展示，更折射出中国汽车品牌在安全技术领域的 “话语权” 提升。此前很久一段时间，海外品牌都垄断着汽车安全标准话语权，而银河 M9 通过自研技术突破、极限场景验证、用户视角创新，这才一举打破了 “安全 = 海外品牌” 的固有认知。

从技术逻辑来看，银河 M9 的安全体系不再是 “单点突破”，而是 “全域协同”——AI 数字底盘、三电机四驱、空气悬架、动态控制系统形成闭环，实现从 “被动承受” 到 “主动掌控” 的安全升级。从用户价值来看，其安全设计始终围绕家庭出行作为核心需求，将极端场景的安全保障，转化为日常出行的安心体验，让安全再也不再是冗余配置，而是必备能力。从行业意义来看，银河 M9 的测试标准正在成为新的行业参照，推动中国汽车安全从满足标准向引领标准跨越。

写到最后：

当吉利银河 M9 在冰雪弯道上稳稳停住的那一刻，中国汽车的安全实力也迎来了新的里程碑。高管亲测的勇气、全维技术的底气、全场景验证的匠心，让银河 M9 成为家庭出行的 安全标杆。对于消费者而言，选择一款车的核心是选择一份安心，而银河 M9 用 “真测试、硬技术、实成绩” 来证明了，中国品牌不仅能造好车，更能造让用户放心的安全车。未来，随着技术的持续进化，中国汽车的安全标准，也势必终将由中国品牌自己定义。