快准车服、百援精养、小拇指、华胜、开思…预测2026汽后新趋势！

作者|Gary
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

2025年已经成为过往，2026年又是起航的新起点。

最近一段时间，汽车服务世界将几个趋势性话题，抛给了多位汽车后市场的创始人及高管，并一一得到了回应。

这些话题既涵盖了2025年的回顾和2026年的前景，也有针对新能源等领域的趋势性判断。

如何评价2025年行业走势？车主的需求和消费行为发生了哪些变化？2026年会更好还是更差？站在上游车企和终端门店的视角，新能源业务有哪些新趋势？

这些话题，既关系到整个行业的走势，也与汽车后市场的所有从业人员息息相关。

我们一起看看，站在这些创始人的视角和立场，如何判断当下和未来的汽车后市场。

1、您如何用一两句话评价2025年行业的发展和走势？

☑快准车服张文波：激烈竞争的存量疲软市场。

☑开思江永兴：2025年中国汽车后市场进入“存量博弈+结构重塑”的关键期。

存量市场稳步扩容，但行业已经开始从“粗放增长”迈向“精细化运营”，内卷加剧，因此专业能力强的企业越来越有优势。

同时，随着中国新能源车领跑全球的迅猛发展，叠加智能化技术的深度渗透，催生出有别于传统燃油车的维保和个性化需求，更孕育出独特电车生活文化，为汽车后市场开辟出广阔的价值新蓝海。

而数智化平台推动AI技术在产业的落地，也为汽后市场注入强劲增长动能。

☑三头六臂宋继斌：市场逐步变冷，竞争更无序，越来越卷。

☑好美特官溪光：燃油车配件需求收缩、价格战加剧，2025年底没有出现旺季现象，尾部加速淘汰。

☑小拇指兰建军：传统模式下滑，新模式继续扩张，新模式就是新媒体的网络布局。

传统模式就好像是飞机大炮，但是现代战争光有飞机大炮是不行的，还需要有无人机（新媒体营运能力）。

☑华胜周大军：汽修行业进一步洗牌，服务品牌车型不聚焦、维保项目没有独特优势的传统汽修门店将加速退出市场。

☑百援精养赵明：门店的经营理念和经营手段都在快速叠代。

☑恒泰郑永杰：2025年可以用逆水行舟来表达，难度很大，很吃力。

☑T9电研社陶健：行业蛋糕变大，走势向上。

☑国合邓建军：中国太卷，国际太远。

☑和信行朱文明：10%优秀门店逆势增长，20%-30%的门店业绩基本能维持2024年的水平，60%-70%的门店业绩下滑明显。

☑车匠人康中华：2025年汽车后市场整体发展继续走下行趋势，内卷进入白热化。

☑6哥：2025年是汽后市场真正的分水岭，燃油车进入缩量竞争，新能源进入深水区。行业不再看谁门店多，而是看谁效率高、现金流稳、模型算得清。

☑行业专家房斌：2025年市场趋于平和，2026年会更保守，意味着存量市场更卷，后市场任何商业模式的试错成本更高。

2、您认为2025年车主的需求和消费行为发生了哪些变化？与此同时，行业的产品和服务供应产生了哪些变化？

☑快准车服张文波：需求下降、消费降级，像西北地区的许多车主都出现了选用二手轮胎的现象。

我觉得行业内最近有两大变化。第一，降价；第二，受激烈的行业环境变化影响，很多企业在进行大的调整，总结而言就是两个变化，第一降价，第二调整。

☑开思江永兴：2025年车主需求变化显著，呈现出理性化、差异化、数字化三大特征。

其中，智能化部件需求持续攀升，个性化改装成为消费热点，尤其是年轻车主群体，格外看重用车体验的数字化升级与差异化定制，对同质化服务的接受度大幅降低。

对应这一趋势，供给端一方面聚焦新能源配件布局，填补新能源售后市场缺口；另一方面积极响应数智化需求，实现配件精准匹配与高效履约，以数字化能力适配车主的消费新偏好。

☑三头六臂宋继斌：车主需求下降，消费降级明显；市场对价格相对更敏感。

☑好美特官溪光：车主需求：更理性务实，聚焦好品质更低价，售后追求价格透明与质保保障。

产品和服务供应：行业趋向打造“好品质更低价”的产品供应与服务；另外汽配出海热潮涌动，出海成为企业发展增长引擎。

☑小拇指兰建军：消费者更愿意通过线上跟门店进行交流、互动、交易，尤其是年轻消费者。所以传统的门店模式，和消费者越走越远，生意会越来越难做。所以我们需要“搬家”，迎合消费者脾气去经营，需要“将营业室搬到线上”。

以前是为车服务，现在要开始为人服务做转型。客户关系要做投入和运营。留不住客的原因不是留不住车，而是留不住人。作为小拇指来说，SE体系就是为人服务的体现。

☑华胜周大军：车主消费需求继续下降，消费金额和进厂频次进一步下滑。消费形式更多借助互联网多方对比价格及服务，将推动汽修门店产品和服务不断地卷性价比。

☑百援精养赵明：新媒体革命使车主进店已从利益导向转化为需求导向。传统的经营理念已被颠覆，门店集客逻辑和产值创造逻辑正在重构，门店经营本质正逐步在回归到技术和服务。

☑恒泰郑永杰：由于整体经济较弱，所有人花钱很谨慎，尤其是原来所谓的有钱人，他们花钱更谨慎。相对而言，普通消费的差异性还没那么大，因为很多刚需还在，所以，具体到我们行业，美容等非刚需项目的负面影响很明显。

☑T9电研社陶健：消费行为认知变高，受互联网短视频影响，行业产品聚集在膜类、脚垫等新车领域。

☑国合邓建军：消费降级乏力，新能源汽车渗透率过半，导致售后巿场整体萎缩，尤其是燃油车的后巿场，顶点已过。其结果是新能源售后更加封闭在主机厂体系，独立售后越走越窄。

☑和信行朱文明：优质的客户在线上，差异化产品或差异化项目在线上才更有竞争力。

☑车匠人康中华：车主消费两级分化，常规保养维修消费更加理性，继续卷价格，但真正有大型整备升级的车主，消费更大胆；对应的为车主提供的产品和服务更细分化和差异化，不是一味的价格战。

☑6哥：现在的车主不再单纯追求低价，而是更在意效率、透明度和确定性，年轻车主对洗美、改装、个性化服务的接受度明显提高。

对应到行业端，正在从“卖零件、拼价格”转向“卖方案、拼专业”，不会数字化、没有标准化的门店会越来越难活。

☑行业专家房斌：车主以及消费行为肯定是降级的，车主更在乎性价比高的产品及服务。我们明显能感觉到，汽车行业的总体智能化提升与后市场落后的服务力，这两者的落差对比。

3、2026年，汽车后市场的生意会更好还是更差？有哪些新机会和挑战？

☑快准车服张文波：更具有挑战。有两类机会，第一类是整个结构的变化带来的机会，比如下沉市场的机会；另外一个，是国产品牌的机会，也就是极致性价比的机会。

☑开思江永兴：整体来看，2026年汽后市场的生意是向好的。

核心机会主要在三个方面：一是存量车的维保需求，随着车龄增长会持续释放；二是新能源汽车的售后市场，这是个快速增长的赛道；三是全球化出海，现在海外市场对中国汽后服务和配件的需求在上升。

当然挑战也不少，比如新能源售后需求虽然加速释放，但三电维保技术门槛高，维修端承接能力不足，形成“需求在变、能力断层”的情况。

而海外业务的核心挑战是售后服务网络与中国汽车出口增长节奏不匹配，网点覆盖不均、新能源专业服务能力不足、配件供应与技术协同效率滞后，难以满足全球车主的服务需求。

☑三头六臂宋继斌：总盘子应该会更差一些。市场出清后（工厂、流通渠道和修理厂会持续洗牌）秩序相对更好点，坚持下来的企业相对机会更多一些。

☑好美特官溪光：2026年只会更卷，会淘汰20%汽配汽修门店。

新机会与挑战是燃油车平均车龄老化，行业缺乏资本加持及无新增有力搅局者；只有提升品质与效率，打造“好品质，更低价”的汽配供应链，才能获得更大的市场份额。

☑小拇指兰建军：市场仍然在，只是市场的运行方式发生了变化，因为消费者的消费习惯变了，所以需要跟上。

同时整体要以向车服务转变为向人服务，老方式会越走越窄，而新服务道路会越走越宽。

☑华胜周大军：2026年将整体延续2025年的趋势，头部有优势的品牌企业继续有所发展（占20%）左右，绝大部分企业的生意会更差。

☑百援精养赵明：一站式的综合门店将日渐式微，经营会越来越困难。高度聚焦，专项化、专业化的细分项目将雨后春笋。

☑恒泰郑永杰：2025年可能是未来十年最好的一年，所以，2026年肯定比2025年差，一是经济大环境的影响，二是电动车渗透率增长，回流到后市场的体量很少。

未来的机会有几点：一是改装等小众群体消费的项目，二是烧机油等专项；另外，我觉得踏踏实实、用心做事的夫妻店，以及真正实现管理效率的连锁，也不会差。

☑T9电研社陶健：生意取决于门店的定位，挑战也会更大，机会在于差异化竞争，流量获取，货盘能力。

☑国合邓建军：2026会更难，主机厂的淘汰赛加剧，独立售后更趋头部品牌的全国连锁，没有特色的单店、区域连锁生存越来越难。

☑和信行朱文明：2026年生意肯定比2025年更难，挑战是获取流量成本及难度会越来越大。

☑车匠人康中华：2026年整体走势会更差，尤其对常规修理厂来说继续加剧内卷，4S店倒闭潮到了最后一波，修理厂倒闭全面开始；如果说机遇就是修理厂的生意更加聚焦于头部企业，不管是业务还是流量。

☑6哥：整体环境会更难，但对有准备的人来说，反而更好做。

挑战在于进厂量下降、传统保养毛利被打穿；机会在于老车深度维修、细分专修，以及具备流量能力的门店模型。

☑行业专家房斌：2026年肯定又是最难的一年，个人认为会差，但不代表没机会。

机会基本在这几个维度：车（二手车）件（再制造）料（循环料）循环以及出海，还有就是企业ESG落地带来根本性变革，毕竟规模型企业大象转身，足够影响行业整个链条调整。

4、随着2025年新能源车企加强控制售后业务，能否预测2026年新能源业务的趋势？将对汽服汽配行业带来什么影响？

☑快准车服张文波：看似有，实则无，无法形成大规模的生意。

☑开思江永兴：2026年新能源业务将延续保有量高增长、用车里程提升、场景向“移动空间”拓展的趋势，叠加新能源车自身技术特性，相关市场空间持续扩大。

比如底盘维修难度与成本显著高于燃油车、高压空调维保成本偏高、事故件需求随智驾普及快速上升等，对汽服、汽配行业的影响也将同步深化。

对汽服行业而言，市场在快速扩容的同时，技术门槛和运营模式正被重塑。

一方面，更高的行驶里程与车辆特性，使得底盘、高压热管理系统等专属维保需求激增，其复杂度与价值量远超传统保养。

另一方面，车辆智能化与个性化文化催生了软件升级、个性化改装等全新利润点。这要求门店必须跨越双重鸿沟：一是投资高压工具、培养认证技师以获取“入场券”；二是构建数字化服务能力，以承接改装、升级等体验式消费。

对汽配行业：新能源汽车的爆发式增长，从根本上重塑了配件市场的产品结构和增长逻辑。

配件需求正从通用机械件逐步向新能源专属品类和个性化改装件倾斜。这不仅意味着产品线需要变革，更要求供应链具备技术认证、快速响应等能力，以应对车型迭代快、需求波动大的新挑战。

☑三头六臂宋继斌：新能源车的售后除了通用件以外，其它的很难流入第三方，加上车龄本身也少，给汽服汽配行业本身体量影响还不是决定性的。

☑好美特官溪光：当前新能源汽车售后市场尚未完全释放，独立售后领域新能源进厂台次占比虽逐年攀升，但整体仍处于较低水平，尚未对汽服汽配行业形成广泛且深度的影响，目前行业核心需求仍集中在传统燃油车维保业务。

☑小拇指兰建军：新能源是新物质，所以新能源车的服务要有创新的思想，要有破局的思想做服务。新能源的保有量越来越大是不可逆的，所以我们更要改变思想，重新认识。

新能源市场目前是小白鼠时期，是未知。

☑华胜周大军：新能源业务无论是独立后市场（汽修、汽配），还是主机授权业务，只有综合实力（品牌、规模、团队、资金储备、精细化管理等）有优势的企业，才能继续发展。

☑百援精养赵明：在网约车市场，除直营外，新能源修理厂很难连锁经营；随着新能源车辆的进一步普及，主机厂应该会主动与后市场连锁机构联合解决日常保养问题，但三年内门店很难在新能源车上找到产值。

☑恒泰郑永杰：目前新能源车企对于售后业务的重视程度很高，部分原因在于，一些新能源车企的经营有所挑战，所以他们很看重售后利润。

在此背景下，新能源业务流入到独立售后市场的体量不算高，但是售后企业也要抓紧做好准备，包括技术培训、店中店经营模式等。如果售后企业不进行三五年的沉淀，未来新能源业务大规模爆发，很可能赶不上行业潮流。

☑T9电研社陶健：新能源的大趋势是聚焦新车装潢市场，维修市场会给整个汽配行业带来压力。

☑国合邓建军：新能源汽车售后快速崛起，但仅授权售后品牌不多，门票很难拿到，大部分是4S授权模式，独立后巿场的投资人很难有机会，也不擅长。这会进一步挤压独立后市场，包括汽服和汽配。

☑和信行朱文明：目前新能源维修业务发展空间不大，新能源授权钣喷店的利润将会大幅度下滑。

☑车匠人康中华：2026年新能源销量继续增长，当然售后业务量继续增长，但业务基本都在授权店，真正到汽服门店的业务不会提升太多。对于汽配商来说燃油车配件继续下滑，新能源配件增长量不明显。

☑6哥：新能源车企一定会继续加强对售后的控制，尤其是三电系统，会形成更强的闭环。

但一旦出保，需求一定会回流社会维修，底盘、热管理、空调、系统性养护，会成为新能源时代汽服门店新的利润区。

☑行业专家房斌：2026年割韭菜企业基本会阵亡，个人更看重有大厂授权，技术性服务强的新能源维修企业。

主机会加大后市场投入，包括新能源。毕竟汽车全生命周期才是闭环关键，任何环节脱节意味着受制于人。所以主机垂直封闭体系会出现，所谓融合带来更多的是排他性的整合并购，更多的是主机自发性为投资。对后市场企业来讲要么被利用要么就是竞争关系。

5、对于企业而言，2026年发展关键词是什么？需要做好哪些准备？

☑快准车服张文波：关键词：持久战。准备：平衡和内功。我们要做的准备就是不断提升自身能力，满足客户需求。

☑开思江永兴：开思2026年发展核心关键词：数智化、全球化、新能源生态化。

第一，数智化：开思将以数智化建设为核心抓手，持续夯实数智化底座，打磨三大平台产品：汽配集采平台“开思集配”（F2B）、一站式汽配交易平台“开思汽配”（B2B）、维修门店数智化认证体系“开思甄选”（B2C）。

同时深化AI技术在产业全链路的渗透应用，持续提升产业协同效率，并协同产业伙伴完善“商品+服务”两大标准。

第二，全球化：依托数智化平台整合全球优质供应链资源，构建以“全球云工厂+世界云仓+数智化基础设施”为核心支撑的全球服务网络，打造覆盖配件供应、维修服务、数字化支持的全球数智化服务生态。

这一布局既破解中国车企海外“卖车容易修车难”的行业痛点，也为全球维修厂与车主提供高品质的产品与服务。

第三，新能源生态化：聚焦新能源售后市场的独特需求，以技术赋能、运营升级、流量整合为三大支柱，为行业伙伴提供从技术培训、服务方案、配件供应到数字化运营的全链条支持。

通过技师技能培训、新能源服务项目导入及设施设备升级方案，助力维修门店快速具备新能源服务能力；依托甄选流量与行业资源，为合作伙伴提供线上线下一体化客源赋能与售后体系认证支持。

供应侧加快搭建三电系统、热管理等专属新能源配件供应网络，形成“常规件+专属件”双轨保障体系，最终推动售后行业平稳迈向新能源时代，共享产业转型的可持续增长红利。

☑三头六臂宋继斌：2026年的关键词是：更积极；只有多运动才能抵御寒冷,只有更积极主动才有更多的市场机会。

☑好美特官溪光：关键词：精选、品质、效率。

对于供应链企业而言，只有精选才能成就品质与效率。精选品类SKU和精选供应商，这样可以优化产品满足率，完善IT车型数据支持，提高产品售后、滞销品等问题响应速度，为产品品质、服务品质提供多重保障；精选才能让供应链企业提升库存效率和人效店效，帮助加盟商提升库存效率、资金效率，从而更好地盈利，赢得市场竞争。

☑小拇指兰建军：关键词：效率，行业内卷的核心就是拼效率，效率指的是三大效率（供应效率、服务效率、管理效率）。

企业之间拼效率、拼思想、拼认知。

☑华胜周大军：聚焦核心优势业务，做深做强。需要做好AI时代强者更强，弱者快速淘汰的准备。

☑百援精养赵明：与时俱变，重新学习。

☑恒泰郑永杰：我的建议是，所有老板都要躬身入局、亲力亲为；整个公司的发展节奏要加快；还有，个人的思想要做出转变。

☑T9电研社陶健：2026还是要聚焦业务方向，做好流量和货盘的打造，提高综合竞争力。

☑国合邓建军：2026发展关键词：降本增效。做减法，想尽一切办法活下去，有机会拥抱新能源汽车或者出海。

☑和信行朱文明：增量，需要找到第二第三…增长曲线。2026年仅依靠抖音肯定不行，需要全域流量。

☑车匠人康中华：稳中求进，第一降本增效，第二流量端口必须继续投入，第三深化精细管理，提升门店的综合管理能力。

☑6哥：关键词只有一个：效率。

不要盲目扩张，而是把流量、转化、交付、复购这条链路跑顺；过去靠经验吃饭，接下来要靠数据、系统和组织能力活下去。

☑行业专家房斌：持续加大新能源投入，守住燃油基本盘。

不要妄想走捷径，多盯住主机后市场动作，有授权拿授权，包括配套大厂。合规合法经营尚有机会。大部分人会被这个时代抛弃，行业集中度会快速提升。