滨州乐安黄河公路大桥架起两岸快车道

初冬时节，黄河滨州段的河面之上，一幅热火朝天的大桥建设图景正徐徐铺展。从空中航拍镜头俯瞰，巨型桥墩稳稳矗立在宽阔河道内，浅灰色混凝土柱体在粼粼波光中格外醒目。桥墩上，塔吊的长臂划出流畅弧线，焊枪飞溅的火星与机械轰鸣声交织，工人们穿梭于钢构支架间，将超高性能混凝土桥面板精准拼接。这便是位于滨州市惠民县的滨州乐安黄河公路大桥及接线工程项目现场建设的景象。

作为省级重点项目，滨州乐安黄河公路大桥及接线工程正以攻坚冲刺的建设节奏，书写着黄河两岸交通升级的新篇章。据了解，该项目北接国道220，南连S242台莱线，是省道S234惠沂线上的重要控制性工程，路线全长18.9公里，总占地77.72公顷，涵盖1座3834米的黄河大桥、7座中小桥梁及37道涵洞，主线采用双向四车道一级公路标准，路基宽度25.5米，设计时速80公里/小时，黄河大桥由中铁大桥局二公司承建。

本项目的一大创新点是主桥采用了UHPC-槽型开口钢梁结合梁形式。桥面板所用的超高性能混凝土（UHPC），由水泥、矿物掺合料与钢纤维等材料拌合而成，兼具高抗弯强度、高韧性与高耐久性，既让桥面板直接承载结构受力，又破解了传统钢桥桥面铺装的技术难题。“这种材料的应用，让大桥在轻量化、耐久性上实现双重突破。”项目负责人指着桥墩上方的桥面板介绍说，“目前这一技术在行业内属于新材料、新工艺，居国内领先水平。”

“项目推进的每一步，都离不开政府部门的全链条保障。”项目负责人介绍，从前期立项审批到建设要素统筹，市县发改部门将该项目纳入重点项目“绿色通道”，积极协调解决建设遇到的难点问题，定期调度、压实进度，为大桥建设保驾护航。

“这座大桥带来的远不止交通便利这么简单。”惠民县发改局工作人员介绍，长期以来，邹平市与惠民县两岸群众依赖台子浮桥通行，遇恶劣天气便需绕道数十公里，区域间经济联动也因此受限。乐安黄河公路大桥项目建成后，将彻底改变这一现状，项目既能让两岸通行时间缩短超1小时，更能打通S234惠沂线的南北断点，让其充分发挥出连接滨州、济南、莱芜的干线公路集疏运作用。从长远发展来看，大桥项目将直接串联邹平与惠民的相关产业，促进黄河两岸资源流通，让北岸惠民的农产品可更快对接南岸邹平的加工企业，沿线旅游资源也将借路网升级迎来发展新机遇，更能拓展城镇发展空间，推动黄河滨州段两岸经济社会协同共进，迈向更高水平。

随着塔吊长臂的一次次扬起，滨州乐安黄河公路大桥的轮廓正愈发清晰。这座横跨黄河的交通枢纽，不仅是钢筋与混凝土的集合体，更是滨州以交通先行推动品质滨州建设的生动实践。大河之上，“长虹”初现，两岸通途的愿景，正随着建设者的脚步，一步步从蓝图走向现实。

来源：滨州日报

编辑：任斐

审核：管林忠

终审：韩俊亮