南京北站11.56亿超级交通工程中标，2027年将焕新出发！

2026年伊始，南京江北新区传来重磅喜讯——南京北站枢纽经济区核心配套交通工程招标工作圆满收官，总投资11.56亿元的北站快速路及集疏运联络道项目正式确定建设方。由珠海建工控股集团、中铁建工集团等五家实力企业组成的联合体成功中标，将在未来两年内打造两项特大型技术复杂工程，为这座长三角交通新枢纽筑牢"血脉经络"。

作为南京四大铁路客运枢纽之一，南京北站不仅是国家"八纵八横"高铁网沿江大通道的关键节点，更是江北新区辐射苏北、皖中北地区、融入长三角一体化的核心门户 。此次中标的两大工程，正是这一"超级枢纽"的核心交通骨架，项目总工期730日历天，拟定于2027年12月20日竣工，与南京北站2027年10月同步启用的规划形成完美衔接 。

其中，北站快速路工程以5亿元合同估算价，扛起区域快速通行的重任。工程涵盖道路、桥梁、隧道、立交四大主体，配套给排水、照明、景观绿化等全链条附属设施，主线采用双向六车道城市快速路标准，设计时速80km/h，地面道路为双向六车道主干路，时速50km/h，匝道时速40km/h，荷载标准均按城-A级等最高规格执行。最引人关注的是工程包含的单跨50米城市桥梁，远超苏建规字【2017】1号文"单跨45米以上即为技术复杂工程"的标准，成为项目技术攻坚的核心节点。

另一核心板块集疏运联络道工程，合同估算价7亿元，聚焦枢纽内外衔接效能。工程同样涵盖道路、桥梁、隧道等主体及全套附属设施，其中隧道采用现浇钢筋混凝土结构，以明挖基坑工艺施工，单孔净尺寸达8.6m×4.05m，净面积34.3㎡，因超过25㎡的技术复杂工程标准，与快速路工程一同被列为特大型工程。在道路设计上，铁南西东路、铁北西东路按城市支路标准建设，时速30km/h，各类匝道时速覆盖20-40km/h，形成快慢有序、衔接顺畅的交通微循环。

此次中标联合体的组建堪称"强强联合"，集结了珠海建工控股、中铁建工集团、中国建筑第四工程局等多家在市政工程领域经验丰富的企业。其中，中铁建工集团已深度参与南京北站站房建设，目前站房三标出站层完成95%、承轨层完成80%，积累了丰富的区域施工经验和冬季施工保障能力 。多家企业的协同作战，将为项目的技术攻关、质量管控和按期交付提供坚实保障。

从区域发展维度看，两项工程的建设意义深远。南京北站枢纽经济区规划总面积12.6平方千米，构建"站—城—山—河"融合发展格局，定位为站城融合的城市新客厅、区域发展新引擎 。交通作为区域发展的先行官，这两条交通大动脉建成后，将彻底完善南京北站的集疏运体系，大幅提升枢纽辐射能力，不仅能缩短江北新区与苏北、皖中北地区的时空距离，更能为枢纽经济区集聚产业资源、承接长三角产业转移创造优越条件，助力江北新区与自贸试验区实现双区联动。

对于普通市民而言，工程带来的利好同样直接。随着快速路与集疏运联络道的建成，未来从江北新区出发，将实现与南京北站的无缝衔接，借助北沿江高铁等线路，1小时可达淮安，2小时直达合肥、上海等长三角核心城市，3小时畅联京津冀、大湾区等全国主要城市群 。同时，完善的路网体系将有效缓解跨江交通压力，提升区域通勤效率，让"10分钟上快速路、20分钟上高速、30分钟到枢纽"成为现实。

目前，中标联合体已启动施工前期筹备工作，将严格遵照招标要求制定科学施工方案，强化质量与安全管控，全力应对特大型工程的技术挑战。在南京北站建设如火如荼的当下，这两项交通工程的落地，标志着枢纽经济区建设进入全面提速阶段。2027年竣工交付后，南京北站将真正实现"交通枢纽+城市客厅+产业引擎"的多重功能叠加，为南京高质量发展注入强劲动力，为长三角区域一体化发展提供坚实支撑。