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经常关注国内摩托车市场的车友应该都知道,号称“万金油”的街车这几年在国内市场过得叫一个“惨”,很多国产摩托车厂家甚至放弃了自家的街车计划,现有街车停滞更新、停产,更有甚者都没有新的街车计划。夸张点讲这几年,国产街车的发展陷入了“停滞”的阶段,乃至于出现了“青黄不接”的断代局面。而进口品牌的街车,也基本沦为了“库存”车的状态,好像大家这几年都不喜欢街车了一样。
▶►集中爆发期已经过了
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实际上回顾国产品牌的大排量摩托车发展历程,各种街车车型是非常充沛的,甚至是多到溢出的状态。譬如早期的大排量街车,贝纳利的黄龙300、黄龙600,春风400NK、650NK,隆鑫的CR9等等。紧接着小排量150街车迎来爆发期,力帆KP150、建设无界150、春风150NK、钱江蓝宝龙150、劲隆大熊、新感觉150等等。后面大家的排量开始逐渐提升,力帆KP250、春风250NK、贝纳利小黄龙250、无极300R、新感觉250、无极500R、奔达星罗400,再到后面的QJMOTOR追系列各种车型,凯越的321R、无极500R、525R等等,在很长一段时间内街车成为国产玩乐型大排量摩托车的主导。
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在国产大排量摩托车的发展的初期,能够给消费者选择的街车车型多到溢出,这个时期堪称国产街车发展的黄金时代。但是同时期的仿赛型号屈指可数,甚至被滥竽充数“地平线”主导,虽然进口的中小排量仿赛也有,但是价格相当昂贵,因此这个时期的车友想玩性价比高的大排量摩托车,国产街车几乎是必选项。这几年随着仿赛车型和巡航车型的逐步崛起,长期占据主流的街车逐渐在浪潮当中热度褪去,渐渐的沦为冷门类型。
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小编总结下,国内市场街车沦为冷门的原因,无非是以下几点:
1.长期审美疲劳要消费者想换换口味
在很长一段时间内,大排量国产摩托车,街车是绕不开的选择,想选别的没有多少可选,甚至就是没得选。大家玩的都是街车,能选的也都是街车,长久以往肯定会腻的,一旦有了新的选择之后,市场热度会果断偏向新的类别。
2.仿赛、巡航的走红让厂家将重心转移
造车的厂家开始把重心从街车上移开,也就意味着街车的发展放缓,如此一来没有新鲜血液的加入自然会加速街车市场的淡化。至于厂家自然是跟着市场需求走的,在小编看来春风250SR和奔达金吉拉300的爆火,让各大品牌争相模仿,就是街车市场大幅度下滑的开始。
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3.国产大排量街车发展遭遇瓶颈
如果不算近两年诞生的少量大排量街车,比如春风800NK、650NK、QJMOTOR追800、追900这些,把时间往再前推一推,其实能够发现在那几年里,国产大排量街车的市场反响并不好,因此也让不少厂家直接搁置了街车的发展计划,甚至让大排量国产街车进入停滞状态。
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那几年,贝纳利的大排量街车上升阶段,止于752S和TNT899的复活受挫;春风的大排量街车上升阶段止于700CLX;无极的大排量街车发展止于525R;QJMOTOR的大大排量街车发展止于追700;奔达的大排量街车发展止于唐刀700;至于其他品牌就不用多说了,大部分国产品牌都没有大排量街车。
▶►街车市场逐渐回暖
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不过这两年街车有回暖的势头,春风800NK、675NK、450NK取得了不错的市场反馈和销量,QJMOTOR也推出了追550、追800、追600RS、追900等街车型号,还有贝纳利902S、凯越450R、升仕703R等车型,虽然注重街车的厂家没有之前那么多,但是排量越做越大了。另一方面,随着仿赛和巡航市场的逐渐饱和,同质化越来越严重,审美疲劳度也会逐渐明显,街车的机会其实已经悄悄的来了。
▶►仿赛市场何时“退烧”?
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回顾刚刚过去的2025年,国内市场最好卖的大排量摩托车种类,仿赛和巡航依然高居榜首,随后是ADV、大踏板、街车这些。虽然现在的仿赛市场卷到离谱,但各大品牌依然是一副卷起袖子要接着干的趋势。2026年依然有一些很值得期待的大排量仿赛要上市,而传统的150/250/300/350这种小排量仿赛,市场已经彻底被中排量车型所吞噬,现在的新手起步就是400/450这种排量,小排量仿赛市场几乎已经被各大国产品牌所放弃。
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国产四缸仿赛的竞争,在价格一再下探的情况下愈演愈烈。而且也让传统双缸仿赛的市场遭到重创,甚至对进口车型也产生了巨大影响。小编觉得接下来的国产仿赛大战,还会将“火力”集中在多缸车型上,排量也会越来越大,公升级的国产仿赛也会逐渐增多,直到大排量四缸仿赛饱和甚至溢出的时候,仿赛市场才会逐渐热度褪去。
▶►市场风向是一个轮回
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摩托车的种类不多,细分下去两只手就能数得清,主流分类更是屈指可数,这几个类别的流行就像是“风水轮流转,今年到我家”这句话一样。这几年流行仿赛巡航,过两年可能就是街车ADV了,任何一个类型都不可能永远主宰流行风向,而要诞生新的分类更是难上加难,每个品牌都有自己搜擅长的类别,巡航造就了奔达,仿赛助推了春风,下一个是谁是哪家咱们拭目以待。
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