顺丰、通达兔、京东快递如何突围？谁又将被淘汰？| 2026快递新战局

大家发现没有？2025年，中国快递行业刚经历了一场“冷热交织”的洗礼。

一边是寒意逼人的数据：快递业务量的增速，居然罕见地连续两个月跌入个位数。咱们熟悉的双11狂欢？没了。

另一边，却是热火朝天的疯狂砸钱。头部的大佬们跟商量好了似的，纷纷按下了“航空加速键”。圆通的机场枢纽投运了，连一向稳扎稳打的中通都悄悄加入了空战，顺丰在鄂州的那个超级枢纽，吞吐量更是再创新高！

还有更引人注目的变量：无人配送车。这一年，无人配送车真正迎来了规模化落地的元年，正在重塑送货的“最后一公里”。AI更是直接杀进了运营核心，成了降本增效的“核心引擎”。

而在这背后，还有一股更深的暗流，规则变了。随着各大加盟快递巨头陆续签下覆盖全网的劳动规则协议，一场由国家政策引导、市场倒逼的系统性大变革，已经悄悄拉开了序幕。

这意味着“躺赢”的增量红利时代，要结束了。2026年的快递江湖，即将进入“存量博弈+高质量发展”的新周期。

那么问题来了，在这个转折点上，顺丰、通达兔、京东快递等主要玩家该如何突围？谁又可能会在这一轮洗牌中掉队？

01

增速“急刹车”：当个位数增长成为新常态

首先，咱们来看一组数据。据国家邮政局数据，10月快递业务量同比增长仅7.9%，11月更是缩水至5%；更令人警惕的是收入端，11月快递业务收入同比下降3.7%。这是近三年来，双11旺季首次出现个位数增长甚至负增长。

这组数据的信号意义极强，它释放出两个关键信号：

其一，电商引擎熄火。过去几年，快递的高增长严重依赖直播电商的爆发。如今国内电商渗透率超30%，用户增长见顶，双11的平淡意味着电商红利已触及阶段性天花板。

其二，行业迈入“存量竞争+高质量发展”新阶段。 快递作为基础设施，终将回归理性增长。过去几年，“通达系”、极兔等企业在过去几年持续扩产，CR8目前全国日均处理能力已超6亿件。当需求增速骤降至个位数，庞大的闲置产能将对企业盈利构成挑战。

所以，在低增长环境中，玩家要活下来，不再依赖规模扩张，而是那些真正具备网络韧性、成本控制力与服务溢价能力的企业。

02

现金为王：巨头的“过冬粮”与“进攻弹药”

行业入冬，现金流就是生命线。2025年，各大巨头的贷款融资或并购动作看似眼花缭乱，实则都是在为2026年的“持久战”囤积弹药。

这一年，巨头们的战略卡位异常清晰：

• 顺丰（攻守兼备）： 业务量增速连续9个月领跑，依靠“激活经营”策略，顺丰成功在规模与质量之间找到了平衡点，不再单纯依赖高端件，而是全线渗透。

• 中通（纵深布局）： 一手抓航空解决“走出去”，一手抓云仓科技融资解决“沉下去”。中通意在从“规模领先”迈向“能力领先”，在跨境和产业带供应链中寻找新利润区。

• 极兔与韵达（备粮御寒）： 极兔斩获百亿贷款，韵达启动40亿融资。这既是应对周期压力的“保命钱”，也是产能升级的“进攻粮”。特别是极兔，这百亿资金将支撑其在中国稳住基本盘，同时在海外复制“东南亚奇迹”。

• 申通（模式突围）： 在业绩回暖的基础上，申通收购丹鸟的消息震动业界。这标志着申通试图打通高端市场，开启“加盟+直营”的双轮驱动新模式。

• 圆通、邮政与京东物流（筑牢底座）：圆通“东方天地港”正式投用，意在抢占国际高地；中国邮政豪掷采购7000台无人车，致力打造全球最大低速无人物流网络；京东物流未来五年拟采购百万级机器人与无人车，并预计于2026年4月建成首个全无人运作物流站。

这三家巨头或是向上拓展国际天网，或是向下通过“技术迭代”提升人效，本质上都是试图通过重资产与硬科技投入，将竞争门槛提升至后来者难以企及的高度。

展望2026，规模固然不可失，但在行业新阶段，稳住基本盘、不被甩开，比争抢短期排名的战略意义更大。

这也是现金为王的时代，融资既是“过冬粮”，也是“进攻弹药”。但也只是起点。巨头们频频动作的背后，表面是资源的重新配置，实则是对未来生存空间的预先锁定。

在2026年这个“拼耐力、拼内功”的新周期里，谁能将手中的现金和资源最高效地转化为“网络稳定性”与“服务差异化”，谁才能真正跑赢这场残酷的淘汰赛。布局未必能立刻改变格局，但足以决定谁能留足后劲，看到下一个春天的曙光。

03

商流变了！远场、中场、近场“三场融合”

2025年，还有一个更深层的趋势，正在重塑行业的底层逻辑：商流的边界消失了。

过去，远场电商（如淘宝、拼多多）依赖全国性快递网络，履约周期以“天”计；中场电商（如京东自营、天猫超市）通过仓配前置实现“次日达”或“半日达”；而近场电商（如美团闪购、京东秒送、淘宝闪购）则追求“30分钟达”，依赖本地即时配送网络。

但如今，头部平台正将这三种模式整合进同一APP——用户既可以在京东下单一件来自义乌的饰品（远场），也能购买附近超市的牛奶（近场），还能通过直播间抢购品牌官方仓发货的商品（中场）。“一端入口、多级履约”成为新标配。

这意味着，快递企业必须构建“混合型履约网络”：既能处理高密度、低时效的普通包裹，也能调度高弹性、高响应的同城运力。

与此同时，系统协同能力也是关键。订单智能分发、库存动态调拨、多类运力池统一调度，这些考验的是底层技术架构与数据打通能力。

目前，顺丰依托“顺丰快递+顺丰同城”双网协同，京东物流凭借“仓配一体+秒送（达达）”的全链路能力，在远场、中场与近场融合的新商流格局中已建立起显著优势；申通则通过收购丹鸟，补足了“半日达”“次日达”及送货上门的服务能力，成为通达系中率先向上突破的代表。

相比之下，其他尚未布局近场或高时效网络的通达系企业，若不能加快能力升级，未来在主流电商平台的生态合作中或将面临边缘化风险。

04

航空竞速：重资产投入需强业务协同

过去，顺丰、圆通、京东物流在航空领域三足鼎立。但2025年6月，一向坚持“合作优先”的中通悄然注册成立中通航空，并收购浙江星联，正式加入“空战”。

为什么头部玩家纷纷按下“航空加速键”？原因有二：

第一，产品结构升级： 医药、冷链、高端电子产品对时效和温控的要求，传统陆运难以满足；

第二，出海必答题： 跨境赛道现在是块肥肉，而航空网络，就是国际化的“入场券”。

但是！自建航空可不是闹着玩的。这是一场高门槛的战略博弈。组建机队那是烧钱的机器，回报周期又长，一不小心就能把现金流拖垮。

所以，2026年的航空逻辑变了：胜负不在于有多少架飞机，而在于能不能玩转“枢纽+落地”。

• 枢纽效率：能不能通过“轴辐式”网络集中分拣，把单票成本摊薄？

• 海外落地：清关、配送、海外仓能不能形成闭环？

• 三网融合：天网、地网、信息网能不能无缝衔接？

05

系统重塑：反内卷与全网“合规战”

从7月启动的“反内卷”治理，到随后掀起的“签署全网劳动规则协议潮”，一条清晰的逻辑链正在形成：

反内卷 → 单价回升 → 总部利润改善 → 让利加盟商 → 网点合规化 → 全网稳定 → 服务升级

这是一个巨大的转折点。过去，部分企业通过压缩加盟商利润空间来维持低价策略、争夺市场份额；未来，总部必须成为网络的保护者。

2026年，合规能力将成为核心竞争力。随着社保征缴规范化、劳动者权益保障要求提高等政策刚性落地，快递网络的整体成本结构正在被系统性重塑。

在这一新阶段，谁的网络管理更规范、合规基础更扎实，谁就能在外部环境波动中保持运营确定性，拿到通往未来的船票。

06

无人车爆发，成本壁垒的“新分水岭”

如果说2024年是无人配送车的商业模式验证期，那么2025年就是彻底的规模化爆发元年。

从京东物流自研VAN无人轻卡，到菜鸟拟入股九识智能，再到顺丰一年三次投资白犀牛，产业链巨头密集入局。数据显示，九识智能累计交付超15000台（截止12月22日官方数据），新石器突破13000台（截止12月10日官方数据），运营车队规模呈5-8倍增长。

无人车正在分拣中心到驿站的短驳场景中，快速替代传统面包车和三轮车。对于加盟网点而言，这是提升人效、降低人力成本的终极武器。

2026年的预判是： 无人车的使用率将成为衡量网点竞争力的重要指标。具备规模效应和资金实力的头部企业（或大型加盟商），将率先完成技术迭代，从而构建起更低的成本壁垒。

07

AI不是噱头

而是打造降本增效的核心引擎

最后，聊聊AI。

如果说2024年快递行业的AI应用还停留在“智能客服”“路径推荐”等表层，那么2025年，AI已开始深入运营核心：

• 决策大脑：以前是“出了问题再解决”，现在是AI“预测式物流”，提前预判！

• 自主执行：以前是人机协作，现在是“无人化集群”，机器人们自己组队干活。

• 深度感知：以前是“看懂条码”，现在的多模态大模型，能直接看懂手写的模糊面单，甚至能听懂复杂的语音指令！

2026年，AI投入不再是“锦上添花”，而是“生存必需”。没有智能化底座的企业，将在响应速度、成本控制和客户体验上全面落后。

2026，谁突围？谁出局？

整体来看，2026年的快递江湖，没有奇迹，只有实力。

向上看，是航空网络与全球供应链的较量，考验的是千亿级的资本调动能力与全球化的供应链掌控力；

向下看，是末端运营的重塑，既依赖无人车与算法驱动的效率提升，更关键的是“多级履约”的融合能力。在统一的商流入口下，高效协同远场（全国快递）、中场（区域仓配）与近场（即时配送）三类网络，实现订单智能分发、库存动态调拨与运力弹性匹配；

向内，是合规的底线，考验的是在利润微薄的缝隙中，依然敢于承担社会责任的长期主义定力。

而AI正贯穿这三大维度：从货量预测、仓网协同，到风险预警与成本模拟，算法正在系统性降低履约的不确定性，成为支撑高质量发展的底层引擎。

在这场深度洗牌中，行业分化将加速显现。

对于具备深厚内功的巨头而言，低增长反而可能是最好的时代：泡沫退去，噪音消散，真正的护城河（稳定的履约能力、健康的成本结构、可持续的生态体系）终于得以被市场真正看见和定价。

而对那些仍依赖价格战、缺乏差异化能力、治理粗放的玩家来说，2026年可能就是其在主流竞争中逐渐掉队的转折点。

作者 | 小周伯通

来源 | 物流沙龙

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