美国顶级战机制造商，干涉台湾被大陆制裁后，已进入“慢性死亡”

曾经，它是美国军工的门面担当，是全球军火市场的“巨无霸”。

它制造的F-35隐身战机，是许多国家争相采购的战略装备；它的名字——洛克希德·马丁公司，一度是美国全球军事影响力的体现。

但这家曾经呼风唤雨的军工巨头，却正在一步步陷入供应链断裂、产能崩溃、信誉崩塌的深渊。它是如何从巅峰一路跌落的？又为何会被中国制裁锁死命脉，走向“慢性死亡”？

一步步踩线

洛克希德·马丁公司早在1992年就插手台湾事务，当年美国批准向台湾出售150架F-16战机，合同金额高达60亿美元。这批战斗机沿用至今，仍是台湾空军的主力，但因老化严重，故障频发。

2008年，洛马又向台湾出售12架P-3C反潜机以及爱国者-3导弹系统，总价约30亿美元。两年后，2010年，再加码444枚爱国者导弹，价值31亿美元。这些交易不断加剧台海紧张局势，也不断挑战中国的底线。

2020年，洛马签署了一份18亿美元的合同，为台湾现役F-16进行航电和武器系统升级。2024年，美国又宣布计划出售66架F-16V战机，单价1.2亿美元，合同总额或超80亿美元。但由于中国方面的强烈反制，这项合同执行至今依然困难重重。

三十年来，洛马对台军售累计超过200亿美元，占台湾军购总额的四成以上。这一系列动作，不只是商业行为，更是对中国核心利益的严重挑衅。

中国并没有坐视不理。2020年7月14日，中国外交部首次宣布对洛马实施制裁，原因就是其参与台湾导弹系统维护合同。10月26日，扩大制裁范围，限制其与中国企业的交易。

2023年2月16日，中国商务部将洛马列入“不可靠实体清单”，冻结其在中国境内的全部资产，禁止公司高层进入中国。2024年5月和6月，中国进一步扩大制裁，覆盖其子公司和更多高管。

2025年1月2日和3日，中国商务部全面升级措施，将包括洛马、雷神、波音在内的28家美国军工企业列入出口管制清单，禁止出口任何双用途物品。与此同时，还要求这些企业缴纳其对台售武金额两倍的罚款，金额高达数千亿美元，限期15天内缴清。

这些制裁不仅限制了洛马的在华交易，更直接切断了它的关键供应链。那么，洛马为何如此依赖中国？它的命门究竟在哪？

命门被锁死

F-35战斗机是洛马的当家产品，每架需使用417公斤稀土材料。而这些稀土，用于制造磁铁、传感器、电力系统等关键部件。目前中国掌控全球70%的稀土供应和90%的提炼技术，是全球少有能提供大规模高纯度稀土的国家。

从2023年开始，中国加强稀土出口管控，特别是对钐钴磁铁、钆、镓等军用关键元素实施许可制度和出口限制。洛马不得不转向澳大利亚和越南采购替代材料，但纯度下降10%，成本上涨5%至8%，直接导致F-35电子系统稳定性降低、发动机故障率增加。

2023年，F-35的交付平均延误61天，到了2024年，延误时间飙升到238天。美国国防部因此拒收数十架F-35，甚至在2024年7月暂停接收新机一年。

五角大楼的报告显示，F-35存在超过800项技术缺陷，出动率只有51.5%，远低于标准要求。2025年1月，阿拉斯加一架F-35A因液压系统故障坠毁。类似事故频发，已成美军的“心头大患”。

洛马的升级项目Block 4原计划2026年完成，现被推迟至2031年，成本超支60亿美元。整个F-35项目的生命周期成本已超2万亿美元，成为美国军工史上最昂贵的项目之一。

同时，洛马在中国的民用业务也遭重创。2023年其在华子公司营收暴跌78%，民用航材销售几乎归零。高管无法入境，洽谈转为线上，项目推进缓慢，多个投资计划被迫终止。

2025年第二季度，洛马销售额为18.2亿美元，但预税亏损达16亿美元，其中航空部门亏损9.5亿美元。股价年内下跌18.6%，市值蒸发数百亿美元。华尔街多家投行先后下调其评级，认为其前景黯淡。

面对成本高企、交付延误、事故频发，再加上中国的全面封锁，洛马陷入了一场持续性的“死亡螺旋”。而更为棘手的是，这场危机正在向国际市场蔓延。

洛马的国际客户会作何选择？又是否会继续买单？

国际市场失控

曾经，F-35是美国军售的门面担当，美国空军每年新购战机中有80%都是F-35。但随着中国制裁持续发酵，越来越多的盟友国家开始重新评估与洛马的合作风险。

2023年，日本在F-X战机项目中转向与英国、意大利联合研发，避免过度依赖美国技术。韩国也暂停了与洛马的部分联合研发计划，担心损害与中国的合作关系。

2024年，澳大利亚国防部宣布取消与洛马的卫星通信合同，转而采购欧洲产品。欧洲企业如空客趁机加速与中国合作，抢占市场份额。

洛马在全球市场的主导地位开始松动。供应链断裂导致交付延误，技术缺陷降低客户满意度，连美军内部都对其“垄断地位”表示不满。美国空军部长公开抱怨，F-35的维护数据掌握在洛马手中，连修飞机都要看它脸色。

2024年12月，摩根士丹利下调洛马目标股价。2025年1月2日，德意志银行把评级从“买入”降为“持有”，并指出由于中国战机J-36的快速崛起，F-35的增长空间被严重压缩。

中国的新一代战机J-36于2024年12月首飞，2025年3月首次清晰曝光，具备菱形双三角翼、超长航程和多任务能力，预计将在2030年前服役。多家分析机构认为，这将打破美军在隐身战机领域的垄断。

特朗普政府重新上台后，于2025年6月大幅削减F-35采购预算，从原定的44架减至24架，预算削减18%。新国防部长明确表示，如果洛马无法解决质量问题，将进一步削减订单。

马斯克领导的“政府效率部”更是直言F-35性价比最差，建议砍掉项目以节省120亿美元开支。洛马

CEO急忙辩解，强调F-35在以色列对伊朗的空袭中表现出色，但这类例子难以掩盖系统性问题。

面对资本市场的冷眼、盟友的疏远、国内的质疑，洛马的地位不断滑落。它的三大核心产品——F-35、爱国者-3导弹和C-130运输机，如今都因供应链、技术和市场问题陷入困境。

F-35成为“库存负担”，爱国者-3拦截精度下降，C-130维护成本上升。曾经的光环，正在一点点褪色。

洛克希德·马丁的衰退，不是偶然，也不是突发，而是三十年来持续踩踏中国红线所积累的后果。中国以法律、市场、供应链三重手段精准打击，展现了维护国家利益的决心和能力。

在全球化的今天，谁也无法独自称霸，尊重合作才是企业长久发展的根本。洛马的“慢性死亡”是一个警示，更是一种必然。