越过转型的山丘：上汽2025驶向结构与生态的星辰大海

2025年，无行不卷是大家的共识，反内卷、高质量发展因此也成为破解当前的行业困境的关键。作为行业龙头的上汽集团，以全面深化改革为核心引擎，率先完成从“规模领先”到“质量引领”的战略跨越，为中国汽车产业转型升级树立了实践标杆。

1月4日，上汽集团公布2025年全年销量数据。全年销售整车达到450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆，继续保持行业领先。此外新能源与海外出口表现同样亮眼。

相比于外界看得见的销量数据，其实人们更应该关注上汽集团背后的转型。上汽集团不仅守住了规模领先优势，更通过业务结构优化、技术创新突破、生态协同升级，实现了利润与品牌价值的双重提质提量，成为传统制造业向新质生产力转型的范例。在这场深刻的转型中，上汽集团的增长逻辑已然重塑，自主品牌成为绝对的增长助力，新能源业务增速领跑行业，海外市场实现“量增质优”的可持续发展。

可以说，上汽集团整车板块、技术创新、生态合作、海外经营共同驱动集团摆脱规模依赖，迈向结构更优、韧性更强的发展新阶段。这些亮眼数据的背后，都离不开上汽集团组织革新、技术攻坚与生态共建的系统性支撑，系统性的彰显了上汽从“做大”到“做强”的坚定决心与扎实成效。

全年销量450.7万辆 规模利润双增 转型成效初显

2025年，上汽集团累计销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，其中，自主品牌表现尤为突出，全年销量达到292.8万辆，同比增长21.6%，在集团整体销量中的占比达到65%，较2024年提高了5个百分点，成为拉动增长的核心引擎。

新能源业务持续爆发式增长，成为集团转型的关键支撑。上汽新能源车累计销售164.3万辆，同比增长33.1%，再创历史新高，销量规模位居行业头部阵营。

海外市场布局成效显著，全年累计销量达到107.1万辆，同比增长3.1%，在行业中继续名列前茅。其中MG品牌在欧洲市场表现亮眼，交付量超30万辆，同比增长近30%，历史累计销量接近百万辆大关，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，成为中国品牌出海标杆。

作为中国汽车产业“出海”探索的先行者，上汽集团的海外布局之路历经三大战略阶段的稳步升级。2025年4月，上汽重磅发布“全球+本土”融合的Glocal战略，依托覆盖全球100余个国家和地区的零部件生产基地、20余个销售服务中心及3000余个经销商网络，上汽“全球+本土”并重的海外战略3.0持续落地见效。

除了宏观销量数据，在具体产品层面，上汽集团的多款主力车型表现同样可圈可点。在10万级纯电两厢车市场，MG4以“半固态电池+ CTB电池车身一体化”技术为核心，将530km纯电续航（CLTC）拉入10万元内，该车累计大定突破6万台，单月销量已经连续4个月破万，打破了10万级“低价低质”魔咒，重新定义“技术普惠”基准。

智己LS6凭借“恒星超级增程”技术，上市27分钟锁单破万。智己LS9更是上市25分钟大定即突破5000台。2025年被称为“大六座SUV元年”，当市场陷入“冰箱彩电大沙发”的配置堆砌陷阱，消费者面临“要空间必牺牲操控”的选择困境时，其中智己LS9以“灵蜥数字底盘3.0”为核心，通过同级唯一双向24°后轮转向、双腔闭式空气悬架，长度近5.3米的豪华座驾，实现仅4.95米的超小转弯半径，同时保持六座布局的宽敞空间。增程技术的体验升级采用“恒星超级增程”技术，实现同级最长402km CLTC纯电续航与1508km综合续航，以及油电综合折算能耗更是低至2.81L/百公里。这一技术解决了传统增程车“亏电动力弱、高速油耗高”的痛点，重新定义“增程高端车”的体验标准，倒逼行业从“增程仅为续航兜底”向“增程即满电体验”升级。

此外上汽与华为深度合作的首款车型尚界H5，上市两个多月终端交付破2万；别克至境L7上市10天大定突破12000台，形成多点开花的产品矩阵优势。这些车型市场表现并非简单 “销量爆款”，更在各自细分市场中突破同质化竞争、重构价值标准。

在产品销量不断向上的同时，经营质量也同步提升。虽然还未公布全年财务数据，但根据上汽集团现有的三季度报显示，上汽集团前三季度营收规模达4689.90亿元，同比增长8.95%；归母净利润81.01亿元，同比增长17.28%。特别值得注意的是，其扣除非经常性损益的净利润达到71.2亿元，同比增长578.6%，这充分表明，上汽集团主营业务能力改善，盈利转化能力强劲，而非依赖一次性收益。

此外，前三季度经营活动产生的现金流净额达319.4亿元，同比增长70.9%。这反映出公司经营质量的全面提升，现金流表现健康，这为企业后续的技术研发、产能扩张和市场拓展提供了坚实基础。

结合销量以及财务数据来看，上汽集团没有走那种内卷损利肥量的短效之路，而是坚持长期主义发展，这充分印证集团从“量”的复苏到“质”的跃迁。作为行业头部之一，上汽集团以业务结构的持续优化和高质量发展成效，为中国汽车行业转型升级提供了价值参考。

组织革新+体系协同 上汽以内生动力驱动效率革命

在全球汽车产业向智能化、电动化深度转型的背景下，上汽集团2025年的呈现的转型模式，让外界看到了大厂的变革成效。这背后离不开上汽集团所启动的系统性组织革新与体系协同升级，并且通过打破固有的生产关系破解生产力发展瓶颈，从而构筑核心竞争优势。相比于一汽、广汽等企业，上汽无疑也是行业启动转型最早之一。

早在2025年初，上汽集团已启动改革，将上汽乘用车、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技及海外出行等核心单元整合为全新“大乘用车”事业板块，同步启动覆盖研发、营销、制造等核心部门的流程改革，以实现“周度决策响应”。

上汽集团通过推行“一个目标、一个预算、一张表”的管理模式，有效减少内部协同成本，加速决策传导效率，为新能源与智能化转型提供坚实组织支撑。与此同时，上汽明确把智能化作为核心竞争焦点，通过自主掌控主被动安全系统、深耕全产业链垂直整合能力，构建核心竞争优势，持续深耕全产业链垂直整合能力，从战略层面夯实转型根基。

在企业发展中有一条铁律，体系协同理顺了，其将成为效率提升的关键抓手。作为国内头部车企，上汽集团搭建全新标准化管理运营流程，以跨部门协同替代内部内耗，推动研发、生产、销售全链路高效运转。通过与华为达成深度合作，系统性学习IPD（集成产品开发流程）与IPMS（集成产品营销体系），从消费者需求视角优化产品型谱规划与功能定义，实现产品开发周期缩短以及多环节效率提升。

正是有了上汽集团这一系列改革举措，从而在根源上理顺生产力与生产关系，使企业资源配置更趋合理。这为上汽集团2025年销量、利润双增长的经营成果提供了坚实的内生动力，也为行业转型升级提供了可借鉴的管理实践样本。

资本联动生态共荣上汽集团“朋友圈”赋能战略升级

如果说规模是上汽集团的硬实力展现，那么同样在汽车产业向智能化、电动化深度变革的浪潮中，上汽集团以资本为纽带、开放为内核，构建起覆盖全产业链的产业生态“朋友圈”所呈现的生态“软实力”同样不容忽视。上汽集团正是通过多元资本绑定、深度产投协同与无边界合作，为战略升级注入强劲动能，成为穿越产业周期的关键支撑。

上汽集团以战略直投为核心抓手，强化产业链上下游深度绑定。自2021年启动战略直投以来，集团累计投资超180亿元，成功推动24家企业实现IPO。2025年新增投资中，近七成集中于AI、人形机器人、高端制造等新质生产力领域，形成“内生驱动、外部协同、基础支撑”三位一体的产业生态布局。

此外针对汽车产业这一核心业务领域，上汽产业金融在智能底盘领域投资超20亿元，覆盖材料制造、线控底盘等关键环节，与上海汇众深度协同筑牢技术护城河。在“卡脖子”环节，通过产投协同助力奕斯伟计算、川土微等企业切入汽车供应链，相关芯片产品已批量应用于上汽旗下多款车型，实现双向价值提升。

面对汽车产业内卷加剧，有的企业选择高筑壁垒，有的则是坚持开放共赢，上汽集团无疑是后者，秉持着“不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争”的合作原则，上汽集团持续拓展生态伙伴边界，与宁德时代、地平线、Momenta等头部企业的合作，整合金融、出行、研发等多元资源，实现全产业链资源优化配置。

特别是上汽与华为的合作成为生态共荣的典范，双方聚焦新能源智能汽车联合开发，尚界H5作为合作首款车型，搭载华为乾崑智驾ADS 4系统与鸿蒙座舱，上市两个多月终端交付即破2万，单月销量已成功破万，印证了跨界合作的强大市场爆发力。这种开放共赢的合作模式，既借助外部技术优势补强自身智能化短板，又通过资源共享拓宽发展边界，实现了从单一企业竞争向生态协同竞争的转型。

上汽集团的生态布局并非简单的资源拼凑，而是通过资本联动与深度协同，构建起“技术共研、场景共创、价值共生”的产业生态体系。这一体系既夯实了座舱、底盘、动力等核心业务的自主可控根基，又通过前瞻布局新质生产力赛道抢占未来先机，为集团2025年销量利润双增长提供了坚实支撑，也为中国制造业龙头企业转型树立了生态共荣的标杆。