2025年车企销量榜单，超半数新势力未达目标？

2026年1月初，国内车企陆续公布2025年销量成绩单。这份答卷清晰勾勒出行业新图景：传统车企加速新能源转型、规模化扩张；造车新势力经历残酷洗牌，座次剧烈更迭。从头部格局到细分赛道，2025年车市竞争烈度拉满。

阵营分化：传统巨头稳中有进，转型黑马跑出加速度

传统车企阵营呈现“头部稳固、转型者领跑”格局。比亚迪以460.24万辆稳坐销冠，全年海外销量首破100万辆、同比增145%，成为对冲国内市场下滑的关键支撑；但国内销量同比降幅扩大，12月降幅达37.24%，核心症结在于技术差异化优势被同质化竞争稀释。

吉利是传统车企中的“转型黑马”，全年销量302.46万辆、同比增39%，超额完成目标。其中新能源销量168.78万辆、同比激增90%，旗下银河系列销量达124万辆，超额完成“百万银河”目标，印证其新能源转型战略成效显著。

其他传统巨头中，中国一汽以330.2万辆居次席，但3.20%的增速受限于新能源布局滞后；奇瑞全年销量破280万辆，以134万辆出口额登顶中国汽车出口榜首；长城汽车销量132.4万辆、同比增7.33%，靠SUV与皮卡优势稳守份额。合资品牌中，一汽大众、上汽大众维持百万级销量，但新能源转型偏慢。

生死洗牌：新势力座次大更迭，新人逆袭与旧王掉队并存

造车新势力阵营“冰火两重天”，洗牌烈度创历年之最。2024年销冠理想汽车，2025年交付量仅40.63万辆、同比降18.82%，排名跌至第四。核心问题是增程路线优势消退，纯电转型成效未显，叠加多起口碑风波，品牌信任度受损。

零跑与小鹏成“逆袭双子星”：零跑全年交付59.7万辆、同比翻倍，靠高性价比登顶新势力销冠；小鹏交付42.94万辆、同比增126%，智驾技术迭代与新品口碑成增长核心。小米作为“新人王”首年交付破41万辆，超额完成目标，虽遭多起争议，但凭品牌流量与产品优势快速立足。

蔚来呈现“大起大落”态势，12月交付4.81万辆创单月新高，但车型热销态势难持续，盈利压力与产品矩阵稳定性成核心瓶颈。鸿蒙智行全年交付58.9万辆、同比增32%，凭鸿蒙座舱智能化优势，在智能赛道站稳脚跟。

网友焦点：这些角度为何成为车市讨论热点？

销量榜单公布后，网友焦点集中于四大方向，均紧扣行业格局与自身购车需求：

一是“旧王掉队与新人逆袭”的反差。理想从销冠跌至第四、比亚迪国内销量下滑，与小米首年破40万、零跑登顶形成强烈对比，“理想护城河失效”“小米造车为何起量快”成热搜话题。尤其是小米“流量与争议并存”，多起口碑事件引发讨论，折射出消费者对新势力品控与诚信的高度关注。

二是“技术路线选择”的成败。理想增程路线遇阻、纯电转型慢，比亚迪陷技术同质化，小鹏靠智驾技术获利，让“纯电vs增程”“创新vs规模化”成热议焦点。王传福提及的“技术领先惊艳度下降”，更引发行业对中国车企创新方向的深度思考。

三是“政策与市场”的互动。2026年新能源购置税减半政策落地，网友普遍关注购车成本、车型降价及燃油车动向。蔚来BaaS方案可额外享减免，引发“购车方案性价比”讨论，政策从“普惠”转“精准”，也让消费者重新评估车型选购优先级。

四是“海外表现”的民族自豪感。比亚迪海外销量破百万、奇瑞登顶出口榜首，让“中国汽车走向全球”成热门话题。网友不仅关注出口增速，更聚焦中国车企海外竞争力及新能源车型能否打破海外品牌垄断，彰显民族品牌崛起的情感共鸣。

2026年车市竞争将更趋白热化

2025年车市成绩单，是行业转型进入深水区的必然结果。传统车企靠供应链、渠道优势掌握转型主动权；新势力在规模、盈利、稳定性考验下加速分化。2026年，海外与智能化赛道竞争将升级。对车企而言，唯有精准把握需求、突破技术瓶颈，才能留在牌桌；对消费者而言，更激烈的竞争意味着更多选择，政策与技术迭代下的购车决策将成新关注点。

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