造车新势力“出海冠军”：2025年出口突破6万辆，门店超过800家

2026年1月消息：造车新势力2025年“成绩单”陆续揭晓。零跑汽车以596555辆的成绩拿下销量第一，紧随其后的是鸿蒙智行（589107辆）、极氪科技（574628辆）、小鹏汽车（429445辆）、小米汽车（超过41万辆）、理想汽车（406343辆）、深蓝汽车（333117辆）、蔚来公司（326028辆）等。

随着国内市场竞争日趋白热化，越来越多的新势力车企将目光投向海外市场。比如理想汽车将2025年定为海外市场开启元年，成立独立的海外市场拓展部门。L9、L7、L6三款主力车型已登陆埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆市场，完成横跨中亚、高加索地区及非洲的核心市场布局。

2025年6月，蔚来公司宣布将于2025至2026年期间陆续进入奥地利、比利时、捷克、匈牙利、卢森堡、波兰、罗马尼亚七个欧洲市场，计划推出五款车型，包括蔚来EL6（对应中国市场ES6）、EL8（中国市场ES8）、ET5、ET5 Touring（中国市场ET5T）以及firefly萤火虫同名车型。创始人蔚来李斌发布的新年全员信表示，2026年将继续通过国家总代理模式推进全球化布局，以firefy萤火虫作为先行品牌，计划累计进入40个国家和地区市场。

“蔚小理”中，小鹏汽车的海外布局进度处于领先状态。截至2025年12月底，已在全球布局60个国家和地区。1-12月海外市场交付量达到45008辆，同比增长96%。

早在2020年12月，小鹏就进入挪威市场，开启海外拓展之旅。往后发展，先后进入德国、泰国、法国、埃及、马来西亚、西班牙、葡萄牙、英国等国家，2024年海外销量突破2万辆，并成为首个达成欧洲万辆交付的中国纯电新势力品牌。

过去一年，小鹏海外市场扩张速度显著，成功驶入英国、意大利、爱尔兰、瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、柬埔寨、摩洛哥、突尼斯、卡塔尔等新市场。并在海外加速布局充电基础设施，在新加坡、马来西亚、泰国正式上线品牌充电站，为G6、X9等主力车型提供属地化的充电支持。

2025年7月，小鹏首个海外智造基地在印尼投产，正式开启全球本地化生产战略。9月，首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动。12月，正式启动马来西亚本地化生产项目，即小鹏汽车在全球布局的第三个本地化生产项目。此外，品牌全球第九大研发中心——位于德国慕尼黑的欧洲首个研发中心正式启用，以“In Europe, With Europe”为核心，加速技术创新与本地化落地。

背靠长安汽车的深蓝汽车，已布局全球近100个国家和地区，交付突破70万辆。旗下的紧凑型SUV深蓝S05已进入60个国家和地区，去年海外销量达到26748辆。

12月27日，长安泰国罗勇工厂（长安首个海外新能源整车基地）首批500辆深蓝S05发运欧洲市场。该车共有三款配置，价格区间为38990至44990欧元，折合人民币约32万至36.9万元（国内市场售价为11.99万至14.99万元）。

深蓝汽车是中国长安汽车全球出海的核心引擎，根据规划，2028年在欧洲建立起全面且稳定的业务运营体系。未来海外销量贡献占比将达1/3至1/2，2030年将挑战38万辆的目标。

2025年是零跑汽车进入海外市场完整的第一年，全年斩获超7万多台客户订单，交付量突破6万辆，位居新势力第一；累计拓展欧洲、中东、非洲和亚太等超35个国际市场，落地超800家海外门店（兼具销售与售后服务功能）。

11月，零跑正式登陆南美市场。在巴西、智利推出中型SUV C10的纯电版与增程版、中型纯电SUV B10，并在圣保罗车展上展示中大型电动SUV C16。C10车型在巴西上市首月订单破8000台。

2023年10月，零跑与欧洲汽车巨头Stellantis（斯特兰蒂斯）集团达成全球战略伙伴关系，双方以51:49的比例成立合资公司“零跑国际”。这一次，零跑没有重复传统“产品出海”或“工厂出海”的路径，而是完成一次更具深度的“范式输出”，借助Stellantis遍布全球的成熟体系（包括渠道、售后、金融、物流），实现品牌国际化的“加速度”突围。

2026年，零跑加速推进全球本地化布局：上半年将率先完成马来西亚本地化项目，并导入首款车型 C10。正在改造的西班牙萨拉戈萨工厂（零跑欧洲制造基地）将于2026年第三季度启动生产，首款投产车型是B10。