特斯拉将全球电动汽车制造商销售冠军的头衔让给中国比亚迪

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全球汽贸网资讯，随着竞争加剧、税收抵免政策到期冲击需求，特斯拉将全球电动汽车制造商销售冠军的头衔让给中国比亚迪。

路透社1月2日电，特斯拉周三将全球电动汽车制造商销售冠军的头衔让给中国比亚迪。受竞争加剧、美国税收抵免政策到期及品牌负面舆论影响，这家美国电动汽车制造商年度销量连续第二年下降。

随着全球电动汽车销量去年增长28%，比亚迪首次在年度销量上超越特斯拉。得益于在欧洲的快速增长，这家中国汽车制造商扩大了相对于其美国竞争对手的领先优势，相比之下，比亚迪的纯电动汽车销量在第四季度和全年均实现增长，2025年交付了近226万辆电动汽车，而特斯拉的交付量为164万辆。

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01 特斯拉尽现颓势

特斯拉的销量在2025年下降了约8.6%，正面临激烈的竞争，尤其是在欧洲，令人怀疑这家汽车制造商是否有能力重振其核心汽车业务，而首席执行官埃隆·马斯克正引导公司走向机器人出租车和人形机器人。

该股在午后交易中下跌约2%。持有特斯拉股票的三重D贸易公司交易员丹尼斯·迪克说："投资者过于关注特斯拉的未来，却忽略了交付量数据。投资者关注的是擎天柱、机器人出租车和物理人工智能。"

02 税收抵免政策到期冲击特斯拉

特斯拉第三季度交付量得到急于锁定7500美元联邦税收抵免的支持，此前特朗普政府决定在9月取消这一激励措施。因此，特斯拉第四季度的数据与此前形成鲜明对比。

根据J.D. Power的数据，在美国，第四季度电动汽车占零售汽车销量的6.2%，同比下降3.6个百分点，而平均交易价格上涨了近6000美元，达到53300美元。

特斯拉表示，在10月至12月期间交付了418227辆汽车，比去年同期的495570辆下降了15.6%。根据Visible Alpha的数据，分析师预计为434487辆，下降12.3%。

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全年来看，特斯拉交付了164万辆汽车，而2024年为179万辆。接受Visible Alpha调查的分析师预计交付量约为165万辆。

晨星公司高级股票研究分析师塞斯·戈德斯坦表示，交付量下降并不令人意外，因为在美国电动汽车税收抵免结束后，市场已经消化了需求疲软的预期。

特斯拉还表示，其部署了创纪录的14.2吉瓦时储能产品。该公司将于1月28日公布第四季度业绩。

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03 北美和欧洲的竞争加剧

来自比亚迪等中国和欧洲汽车制造商的竞争加剧冲击了特斯拉的销售势头。

2025年12月，特斯拉在欧洲大部分地区的注册量下降，但在挪威大幅增长，创纪录的销量与该地区其他市场份额缩水形成鲜明对比。

比亚迪表示，2025年在中国的销量达到创纪录的100万辆，比2024年增长约150%。该公司表示，其目标是2026年在中国以外销售多达160万辆汽车，但没有披露整体销售目标。

为了在失去税收抵免后保持销量并吸引欧洲寻求更便宜选择的客户，特斯拉于10月推出了减配的Model Y和Model 3"标准版"，价格比之前的基础版低约5000美元。

此举令一些投资者失望，他们原本期待更大的降价幅度或全新的量产车型。尽管汽车交付量疲软，特斯拉股价在2025年上涨了约11.4%，增加了马斯克的财富。

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04 结语

特斯拉在2025年将全球电动汽车销量冠军的宝座让予比亚迪，标志着全球电动汽车行业竞争格局进入一个关键转折点。这一变化并非单一因素所致，而是多重压力共同作用的结果：激烈的市场竞争、关键市场政策支持的退坡，以及特斯拉自身将战略重心转向自动驾驶出租车和机器人等未来科技，都对其核心汽车业务的增长动力构成了挑战。

比亚迪的登顶，凸显了其在规模化制造、成本控制及快速全球扩张方面的成功。而特斯拉的应对之策，则更侧重于通过推出低价车型捍卫市场份额，同时押注于更具颠覆性的长期技术愿景。

这不仅仅是两家公司排名的更替，更预示着电动汽车市场正从早期的“技术引领”阶段，进入 “规模、成本与多元化竞争” 的深水区。未来，行业的竞争维度将更加复杂，既包括价格与产品的短兵相接，也包含对下一代技术和生态定义权的长远争夺。特斯拉能否凭借其技术前瞻性成功转型，比亚迪又将如何巩固其全球领先地位，将成为观察行业走向的核心焦点。

（编译：全球汽贸网 Reset）