探秘国产大飞机“三剑客”之一：AG600“鲲龙”

水陆两栖能手全解码

被业内称作中国大飞机家族“三剑客”的飞机，你知道是哪几架吗？

运-20

首先是运-20“胖妞”军用运输机，它是中国自主研制的新一代大型多用途军用运输机，在“93”大阅兵上展示。

C919

第二个就是C919干线客机，它是中国第一次真正意义上自主研制的大型民用客机，可能你曾经坐过。

那么，还有一架呢？这架既能像民航客机一样翱翔蓝天，又能如轮船般在水面航行，实现“上天入海”双重能力的飞机你有没有见过呢？

AG600“鲲龙”

它就是AG600“鲲龙”，这架飞机到底有什么来头？今天我们要到这架飞机的总装厂房，带你近距离探秘这架国产水陆两栖大飞机。

01

超越常规的多重使命

AG600“鲲龙”是目前全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，其60吨的体重相当于40-50辆家用小汽车的总和。

它主要承担两大使命——森林灭火和水上救援。

AG600可在20秒内汲满12吨水，4秒钟完成投水，单次投水量超过消防员用高压水枪喷洒半小时的总量。

在传统海上救援方式中，直升机救援半径小，救援船速度慢。而AG600可化身“海上移动救援站”，直接飞抵事故海域，一次最多可救护50名遇险人员。

02

水陆两栖的独特设计

作为水陆两栖飞机，AG600融合飞机与船舶的双重特性，飞机设计上有哪些独特创新呢？

节目组探访了AG600的一线研制人员，让他们来为我们揭秘这架飞机航空智造的核心密码。

船体机身

采用V型船体设计，保证横向稳定性；大长宽比结构增强纵向稳定性，使其能从容应对水面起降。

浮筒装置

机翼两侧的浮筒是AG600特有的部件，主要作用是在水面上保持飞机横向姿态，防止倾覆。

侧收起落架

由于机身下部要用于汲水，AG600的起落架创新性地收在机身两侧整流包内，这一设计在全球同吨位飞机中创下纪录。

多重除冰系统

针对高空结冰和水面溅水结冰风险，AG600配备了气动除冰套和电加热除冰系统，满足“天上防云冻，水面防溅冻”的双重需求。

03

智能化装配的高效生产

在珠海金湾机场旁的AG600总装厂房，占地约4万平方米的生产线实现了智能化装配。

脉动生产线

这条生产线就像一个“智能组装车间”，6个生产站位按顺序把飞机大部件拼装成整机，靠技术手段保证了总装的精度。

无应力装配

AG600通过多连杆连接机翼与机身，实现无应力装配，将调姿时间从原来人工需要的15天缩短至3天。

04

严苛测试确保安全

AG600的适航认证过程极为严苛：2000多个架次的试飞、10600多个试验点，历经两年时间。

从总装下线到三次首飞，AG600需要在陆地、空中、水面多个场景下完成极限测试，包括高速刹车、最大载重起飞、剧烈震颤等极端情况，确保在任何环境下的安全性。

目前，AG600已取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC），正式进入批量生产阶段。

AG600的研制成功，不仅填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，更带动了整个航空产业链的升级。随着批量生产的推进，这款“海陆空全能”的飞机将在应急救援领域发挥重要作用，成为中国航空工业的又一张名片。

制作人：龚赟

编导：窦文

编辑：毛雨琦