年销再破百万辆，上汽大众用战略定力展开合资新叙事

在经历了过去两年的价格战和内卷之后，2025年的中国汽车市场正在发生深刻变化。新能源车渗透率已逼近60%，油车市场份额被持续挤压。在这个被认为属于电动车的时代，合资品牌普遍陷入转型阵痛。

然而，挑战总是伴随着机遇。尤其随着监管政策的完善和消费者认知的成熟，行业氛围趋于理性。在此背景下，伴随着新能源飞速发展的是传统车企尤其是主流合资品牌的的势头回升。

对此，上汽大众党委书记、总经理陶海龙深有体会。

在他看来，2025年下半年开始，行业出现了一个好兆头，那就是各方声音趋于理性。同时，他认为，“中国汽车工业取得的成绩来之不易，作为其中的一份子，上汽大众有责任从自身做起，助力并引导中国汽车产业走向更健康的未来。”

诚然，更趋理性的行业大势，为那些以体系实力和长期主义为核心竞争力的企业，提供了更加有利的竞争环境。因为，新的环境使得过去单纯依赖价格战的企业将难以为继，而具备技术沉淀、体系实力与品质口碑的合资头部车企正在迎来突围机会。

与此同时，随着行业逐渐回归理性，上汽大众这家深耕中国市场四十余年的合资企业交出了一份稳健的成绩单。2025年全年终端销量再次锁定百万辆级别，稳居“百万俱乐部”。在竞争激烈的市场环境中，展现出了不同寻常的战略定力与转型节奏。

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战略定力与转型节奏，同等重要

2025年，上汽大众以一份稳健的销量成绩单证明了价值竞争路线的正确性。全年销量再次锁定百万辆级别，这一数字背后是多个细分市场的持续领先和韧性表现。

2025年，上汽大众销量达到106万辆，燃油车市占率也稳中有升。在马太效应日益凸显的内卷时代，上汽大众2025年的百万辆销量显得尤为醒目。

稳健的表现离不开有效的战略定力。

当新能源赛道飞速发展，当传统燃油车市场遭遇前所未有的挑战时，多数合资车企纷纷将资源倾斜至新能源路线时，上汽大众选择了独特的发展路径，那就是“油电同进、油电同智”。

目前，上汽大众Pro家族已涵盖帕萨特（参数丨图片）Pro、途观L Pro、途昂Pro、朗逸Pro，新成员帕萨特ePro也将加入矩阵。这五款车型覆盖了从中高级到主流市场、从大型SUV到家庭轿车、从燃油到插混的全面产品线。

上汽大众没有将智能化视为电动车的专属，而是通过技术赋能，让选择燃油车的用户也能享受到同等的智能科技体验。今年，上汽大众对帕萨特、途观L、途昂、朗逸等Pro系列车型进行智能辅助驾驶升级。这一战略意味着智能化体验不再有“油电”之分，燃油车用户也能享受到前沿的智能科技。

此外，新能源产品也在迅速推进。例如，在今年的广州车展上，上汽大众宣布全新的新能源产品序列定名为ID.ERA。该序列将推出多款纯电、混动、增程产品，其中第一款将是大众首款9系车型，定位“德系满级旗舰SUV”。

另外在智能化合作方面，上汽大众采取了开放协同的策略。多年来，上汽大众积极拓展“科技朋友圈”，与华为、Momenta、火山引擎、卓驭、酷睿程、高通等十多家科技企业建立深度合作，以坦诚相待的姿态共同推动中国汽车产业高质量发展。

因此，我们得以见到，在奥迪E5 Sportback上，上汽奥迪与Momenta合作推出了行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案。而上汽奥迪A5L Sportback则基于奥迪全新PPC平台打造，可接入华为乾崑技术，突破了燃油车搭载辅助驾驶的技术壁垒。

这种开放合作的策略，使上汽大众既能保持德系机械素质的传统优势，又能在智能化领域跟上中国市场的快速发展步伐。

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合资新叙事，由谁来写

如果说产品和技术，能让一家企业赢在当下，那么深刻有效的体系变革则能赢得未来。

2025年，除了产品和技术的升级外，上汽大众还推进了一系列深刻的体系变革。诸如在内部启动了组织架构调整：引入IPD系统确保精准产品定义，建立IPMS和GTM组织，以期实现“上市即上量”，这并不是企业之间的追赶，而是上汽大众选择与时代同频。

在渠道和体系层面，上汽大众同样表现出与急功近利不同的态度。

因为一直以来，在渠道建设方面，上汽大众有着清晰的认识，始终听取经销商的声音，保持经销商健康发展，核心是确保经销商能够盈利。上汽大众将厂家与经销商的关系定位为“平等的合作关系”，明确不会采取盲目扩张网络、让经销商先亏损后赚钱的“饮鸩止渴”举措。

服务体验同样成为上汽大众品牌焕新的重要一环。上汽大众用“进取、可靠、贴心”六个字概括了品牌焕新的价值主张，其中“贴心”代表了由内而外，从产品到服务对客户的关怀。

基于此，2025年上汽大众达成净增100多家经销商的年度目标，奥迪品牌在100余个城市建成超200家全功能用户中心，为2026年的新品上市做好了渠道准备。不过，上汽大众同时坚持淘汰经营能力弱、不符合品牌与企业预期的经销商。这种渠道优化的质量导向，反映了企业的长期发展思维。

随着2025年战略布局的基本完成，2026年将成为上汽大众产品密集推出的关键一年。从2026年开始，上汽大众将向市场密集推出7款全新的新能源车型。这些新车覆盖纯电、插电混动及增程三大技术路线，这种多种能源路线全覆盖的“饱和式攻击”，旨在降低押注单一路线的市场风险。

到2030年将推出超过20款全新车型。这意味着从2026年第二季度起，上汽大众将进入快速产品投放周期，有望实现每月均有全新车型亮相。

其中，在高端市场方面，上汽奥迪E7X计划于2026年北京国际车展正式亮相，并在2026年上半年上市。这款纯电大型SUV量产车型将高度还原概念车，展现AUDI品牌在设计、技术以及深耕中国本土豪华电动市场的前瞻布局。

2024年底，上汽集团与大众集团将合资合作延长至2040年，标志着双方进入“二次创业”的新阶段。一年后的今天，上汽大众用一份百万辆的年度成绩单，为合资公司新阶段的发展打了个样，让合资双方吃下一颗定心丸。

对这家“百万俱乐部”的常客而言，战略执行远比短期声量更为重要。因为上汽大众想要书写的，并不只是规模化的胜利，而是企业聚焦“价值竞争”、坚持长期主义、可持续发展的必然结果，更是战略交付落地的实力彰显，树立合资转型标杆。

内卷时代，产品为王。2026年，是上汽大众的产品大年，上汽大众将继续坚持“油电同进、油电同智”的战略路径，燃油车是占据一半份额的重要市场基盘，新能源则是必须走好的“第二曲线”，企业有望延续2025年稳健的发展势头，在国家“十五五”规划下与时俱进。