一个城区坐拥三大高速路口：成南高速通道如何改写南充南翼版图？

各位大神！各位看官：

2026年元旦前一天，“拓宽通车”后的“成南高速”迎来了一个备受瞩目的崭新变化——南充嘉陵区文峰新城段增设了一个全新的进出口。

“南充瞭望哥”注意的是：

这一看似平常的交通节点变化，却让“成南高速”在南充嘉陵区境内的进出口数量达到了4个（大通、嘉陵、文峰、火花），其中单单是嘉陵城区的高速进出口就达到了3个（拥有了嘉陵、火花、文峰）三个高速进出口。

而在一个城区范围内布局如此密集的高速出入口，在四川全省乃至全国都还并不多见。

那么，文峰新进出口的设立究竟能为这片土地带来什么？

那么，成南高速在南充嘉陵城区“三足鼎立”的高速出入口布局又将在区域发展中扮演怎样的角色？

这不——

今天的2026年1月4号星期天上午，“南充瞭望哥”特地驱车文峰——去对这一高速进出口进行了一番感受后就坐在了电脑前敲打键盘梳理起自己的见解——

文峰新出口：不只是多了一个上下高速的选择
在“南充瞭望哥”看来：

文峰新出口的设立，绝对不只是多了一个上下高速的选择那么简单——对于文峰新城及相邻的经开区而言，这个新设立的进出口首先解决了一个最根本性问题：就是“高效连接”。

回顾以往——

文峰片区那边的企业和居民要上“成南高速”，往往需要绕行到老城区的“火花”（进出口）或木老那边的“嘉陵”进出口，不仅增加了时间成本，也加剧了城区内部交通压力。

而成南高速“文峰”新进出口的开通，就相当于在“文峰新城”跟“区域高速路网”两者之间架起了一座“专属桥梁”。
这对于“文峰新城”来说，就意味着“片区发展”也也也真正进入了“高速时代”。

再从南充城市的整体布局上看：

作为南充城市向南拓展的重要组团——“文峰新城”的定位是“生态宜居新城和现代服务业集聚区”。

因而“文峰”高速出口的设立，将显著提升那一片“新城区”的区位优势，加速人流、物流、信息流的汇聚。“新城区”那边的房地产开发、商业配套、公共服务设施建设也势必会因交通条件的质变获得更加强劲的动力。

一个直接的预期是：

更多企业和居民将愿意到“文峰新城”那边去住居和落户——因为“出门即上高速”的便利，大大缩短了他们与成都、重庆等中心城市的时空距离。

“南充瞭望哥”还注意到：

南充经开区作为嘉陵工业发展的主战场。

运输效率直接关系到整个“经开区”企业运营成本和市场竞争力。

而文峰出口的新增与开通，对于“南充经开区”而言，则更像是新增了一条“产业动脉”，让那边的企业产品出运、原材料输入铺设了一条更快速的通道。

特别是在成南高速拓宽后通行能力提升的背景下，更将帮助“南充经开区”集聚的大量制造、物流企业提升物流的成本和效率——这一点，对于未来的“南充经开区”和“文峰新城区”吸引依赖高效物流的新兴产业、降低园区企业整体运营成本将具有实质性意义。

“三足鼎立”：嘉陵城区的独特交通优势与经济逻辑

在“南充瞭望哥”看来：

“成南高速”在南充嘉陵城区范围内设立三个高速进出口，并非简单的数量叠加，而是基于南充和南充嘉陵区域发展需求的精准布局，背后体现的应该是清晰的空间发展战略和经济发展逻辑。

火花进出口（传统主出口）：长期以来承担着南充嘉陵城区与高速路网连接的主通道功能，服务老城区及周边区域，是南充嘉陵形象的传统门户。
嘉陵进出口：是南充嘉陵城区发展遭遇瓶颈的情况下当地党委、政府的作为。这一进出口的增设成就了随之而来的南充嘉陵城区“四城两园一山”战略的落子，有效分流了主出口压力，服务了都尉片区及嘉陵工业园区那边的产业集聚，可以说是南充嘉陵“产城融合”的重要节点。

文峰进出口：作为最新成员，则精准地“对接”了“南充城市向南发展”的方向，其重点服务文峰新城和经开区靶向，更是未来城市拓展和产业升级的前沿阵地。

“成南高速”南充嘉陵城区三个进出口的设立，形成了覆盖这个北、中、南的合理布局，构建了一个高效疏解、各司其职、协同联动的高速出入口体系，其带来的经济助推作用绝对是多层次的。
一是缓解城市内部交通压力：通过多点分流，避免了车流过度集中于单一节点造成的拥堵，使过境交通与到达交通更有序分离，提升了整个城区的内部通行效率。
二是促进了片区均衡发展：每个出口都像一个“动力源”，带动其辐射片区的土地开发、商业集聚和人口流入。特别是对于正在快速发展的文峰片区，新出口的到来无异于注入一剂“强心针”，将加速片区成熟度的提升。
三是优化产业空间布局：不同的出口自然形成了不同的产业辐射圈。例如，文峰出口对经开区的制造业、物流业支持更为直接；火花出口则更利于服务商贸物流园区。这种基于交通便利性的自然分工，有助于形成更加清晰、高效的产业空间格局。
四是提升区域吸引力和竞争力：在招商引资和人才引进中，“交通便利度”始终是关键因素之一。一个城区拥有三个高速出口，这种基础设施的完善度和前瞻性，本身就是一个强有力的信号，表明了南充和南充的嘉陵区域具有良好的连通性和发展潜力，有利于吸引优质项目和人才安家落户。

深层次影响：从“通道”到“枢纽”的转变

“南充瞭望哥”认为：

成南高速嘉陵段多个进出口的设置，其意义远不止于方便车辆上下高速。

从更深层次去看，它正在（也势必）推动南充嘉陵从高速路网的“过境通道”向“区域枢纽节点”转变。
这种转变的核心则在于“要素集聚能力”的提升。而便捷的多点接入，不仅更能使嘉陵区能够更有效地接收来自成都、重庆两大极核的辐射，同时也将增强对南充市域内（及周边县市）的吸引和带动。人流、物流、资金流、信息流在此交汇、组织的效率必将更高，成本也必将更低。

当然了！

成南高速文峰进出口的增设，对于文峰新城和南充经开区更意味着深度地融入成渝地区双城经济圈的产业链和创新链。下来以后得“那边”企业就可以更灵活地配置资源，参与成渝地区双城经济圈产业链、创新链的区域分工协作；就能够在分工协作当中通过研发、生产和销售等环节去紧密跟核心城市联系；由此而及彼：生活在“文峰新城”那边的市民，也势必将享受到更为广泛的就业机会跟城市服务。

展望：用好交通优势，书写发展新篇

当然！

硬件设施的完善只是提供了舞台和发展的可能性。

文峰新出口乃至嘉陵多个高速出口的经济效益能否充分发挥，还取决于后续的“软件”配套和系统谋划，还取决于“地方”的具体操盘。

首先，是路网衔接的“最后一公里”。需要加快推进各高速出口与城区主干道、片区内部路网的高效无缝衔接，避免“出口快、进城慢”的瓶颈。
其次，是围绕出口的产业与功能规划。特别是文峰出口周边，更应结合经开区产业升级和文峰新城城市功能提升，提前谋划布局现代物流、专业市场、商务服务、配套居住等功能，让交通优势直接转化为产业和城市发展优势。
最后，就是区域整体的协同与联动。这一点上的“南充瞭望哥”总觉得：嘉陵、火花、文峰三个出口应该形成功能互补、差异发展的格局，共同支撑起嘉陵城区“北拓、中优、南延”的整体发展脉络，避免同质化竞争。

总而言之也好！言而总之也罢！

“成南高速文峰进出口”的设立，以及嘉陵城区“三足鼎立”的高速出入口格局，是南充和南充嘉陵区交通基础设施的一次重要提质升级。

“成南高速文峰进出口”的设立，是南充嘉陵父老乡亲踏进2026年的门槛就收获的一份大礼，它不仅对于应对南充嘉陵城区交通需求能够起到“立竿见影”的作用，而且对于这一方土地更好地着眼未来发展、优化空间布局、提升区域竞争力将起到不可估量的作用！

这样说吧！

成南高速文峰进出口的设立，应该是为文峰新城和南充经开区的崛起装上了新的、强劲“引擎”，也为整个南充嘉陵在成渝地区双城经济圈建设中抢占更有利位置，提供了坚实的交通支撑。

“南充瞭望哥”相信：

当南充出行的“车轮”能够更顺畅地驶向远方，其发展的思路与步伐也必将更加开阔和坚定！

大家说是不是这样、又会不会这样呢？

欢迎你给“南充瞭望哥”予以敲打、欢迎你给“南充瞭望哥”提供指点！