浙江“巨无霸”地级市，面积称冠全省，温州绍兴都远远比不过呢

车窗望出去，山比路多，动车在弯道上穿过一段隧道，出来就是坡和散落的村子。站台上人来人往，列车时刻表上，每天有28趟动车把这里和长三角几个重要城市连在一起。过去走山路要花很长时间，现在坐车去杭州，路途能压缩到大约三小时。公路网以几条高等级干线为骨架，高速把城市和周边连成圈，城里正在建的一个民用机场，等通航之后，这里会形成铁路、公路和航空并行的交通网。

丽水在浙江西南，接近浙闽交界。从行政区划来看，它是浙江省陆地面积最大的地级市，辖区陆地面积大概17298平方公里。地形以山地为主，平地不多。群山之中有细流，有的属于瓯江或者钱塘江体系的支流，在山谷里蜿蜒，水系比较复杂。这么多山，城市的空间和生产方式就和沿海平原城市不一样。

山多林就多，到2024年，森林覆盖率一直保持在80%以上，空气质量也体现了这一点，负氧离子浓度常年保持在每立方厘米3000个以上，城市不追求高楼林立，却保留了大量古村落和自然风光，很多百年老宅经过改造后，成了小型客栈，既能住人，又能保留历史痕迹，保护与开发并行，这是当地长期坚持的理念，改造时通常采取“微改造”方式，尽量保留原有建筑结构，再补入必要的现代生活设施。

经济上走了一条不一样的路，地方不再把开采资源、大范围工业扩张当作主要目标，而是将生态优势转化为经济优势，官方创建了生态产品价值实现的运行机制，是全国最早开展试点的城市之一，相关做法把山、水、林、田、湖、草等生态要素的价值以可量化的形式表现出来，生态系统生产总值（GEP）被纳入政府工作考核体系，城市还创建起一个生态环境健康指数，用来评判发展成果，这些办法使得重要的经济来源。

产业结构也开始围绕着生态资源转动，竹木加工是当地的传统产业，近几年借助技术创新把商品卖向海外，竹纤维等制品进入欧洲，美国的店铺，农业保持着自己的品种，处州白莲，遂昌菊米在电商平台上有固定的销量，送到全国各地，科研和人才供应方面，丽水学院是本地最高学府，重心放在生态经济上，环境科学与工程之类的专业在省内有影响，教育方面，职业技术学院同企业联合打造了对应的专业，像竹木加工，生态旅游之类，学生毕业留在本地工作的比率连续五年都稳定在75%以上，这样就形成了产业运作的人力支持。

技术孵化也投入了。市区的一所研究院是高教机构与企业共建的，每年把几十个绿色技术类的小项目推进到试验或样板阶段，项目包括农业灌溉改良、竹材深加工工艺、生态修复技术等，云和的梯田就是技术与传统结合的范例，那里的田地用上了现代灌溉手段，保留了千年的耕作景观，还提高了产出和灌溉效率，所以成了重要的农业文化遗产。

文旅方面丽水重视保存历史和发展旅游，他们改变松阳等地古村群之后，使其成为可居住并接待游客的精品民宿区。仙都景区依靠当地的地质和文化材料开展体验式旅游，景区将当地地貌奇观与其历史文化资源结合起来，使游客可亲临现场领悟地形变化的过程以及当地文化传承的意义。这样的旅游模式看重体验感受而不是单纯游客数量，旅游业在增长：国庆假期的游客量比去年增加了大约22%，全年的旅游收入超过了百亿元人民币的大关，由此可看保存与发展并非不可调和之事，合适的付出与经营管理就能收获丰厚的经济收益。

社会分配上表现得比较均衡，城乡居民收入差距已经缩减到1.85比1，这个数字比全省水平要低，它来源于当地不断推进的乡村振兴和产业下沉政策，很多工作机会和技术岗位都在乡镇涌现，村民参与产业链的机会变多，发展模式被当作山区城市能够模仿的样本，特别是在生态底线保持住的情况下，经济活力如何维持住，其他城市也有学习的意义。

对外交通的改善，改变城市的时间地理位置。过去地形限制，带来信息、人流的限制，现在高铁、快速公路把出行时间压缩到几小时以内，城市的时空关系与外界核心城市更紧密。货物运输更方便，对农产品上行、本地工业品外销都发挥了作用。

生态价值量化后带来了治理和投资变化，把生态成果以货币或指标形式放入考核，政策制定者和企业会看到生态投入的回报，项目和资源的选择会考虑长远生态效益，很多资源被当作“消耗品”后，开始以保护和修复为前提被利用，项目审批和财政补贴也对生态友好项目倾斜。

整体来到这座被山水环绕的城市，它在保持自然的面貌上，找到一套把生态优势转化为经济动力的方法，交通、教育、产业和政策相互配合，守护住山水和村落，生活与工作的方式也跟上现代的步伐。和沿海城市的硬性指标争排名不同，这里选择了一条不同的道路，用生态和文化作为支点，寻找一种可持续的经济增长方式，城市既有当下的经济活动，也有未来可持续发展的基础。