青岛高速路网扩容提质驶入“快车道时代”

（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

2025年12月30日，随着沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程主线正式通车，青岛高速公路建设迎来里程碑时刻。这条全长131.45公里、由双向四车道拓宽为八车道的交通大动脉，不仅是单一项目的完工，更标志着青岛在“十四五”期间高速公路能级跃升的系统性成就——全市八车道高速公路里程由81公里增至228公里，占比从不足9%提升至25%，青岛路网正以更宽阔的“胸膛”拥抱发展机遇。

今年以来，青岛集中攻坚沈海、荣潍、青兰三条高速公路的改扩建工程，形成总里程近260公里的“一纵、一横、一环”改扩建格局，规模创历史之最。这一系列工程，如同为城市发展骨架注入强劲动能，向西辐射沿黄流域，向南联通长三角，为巩固青岛国际性综合交通枢纽地位、加快建设交通强国山东示范区青岛先行区奠定了坚实的交通基石。

啃下“硬骨头”，创出“青岛速度”

重大工程背后，是破解难题的智慧与决心。以沈海高速改扩建为例，项目需在保障山东省南北交通主动脉“不断流”的前提下施工。建设者创新采用“两侧拼宽为主，分离加宽为辅”的方案，科学组织“边通车、边施工”，最大限度减少对公众出行的影响。

全线贯通的“最后一公里”，是技术攻坚的缩影。上跨胶济、胶新铁路的全省最大不等跨T构钢箱梁转体桥，其施工犹如“外科手术”。项目创新应用BIM技术进行全过程模拟，在精确计算的铁路“天窗期”内，完成了重达2万吨桥梁的毫米级精准转体，一次成功。面对征迁协调面广、涉铁施工难度大等挑战，市区两级指挥部与建设单位协同作战，压茬推进，以钉钉子精神确保了项目如期高质量建成。

贯通“黄金廊道”，串联战略支点

扩容提质后的高速路网，其效益远超通行能力翻番的数字本身。它重构了城市的时空格局与经济脉络。

纵向的沈海高速，是国家公路网南北纵线的“脊梁”。它串联起青岛港、日照港、烟台港三大港口，成为港口货物高效集疏运的“加速器”，更是胶东半岛直通江苏、上海等长三角核心区的沿海大通道，对促进胶东经济圈产业协同、强化青岛与两大国家战略区域的衔接具有深远意义。

横向的荣潍高速（莱阳至潍坊段）改扩建工程已全面提速，计划2027年通车。它作为山东半岛重要的东西向走廊，将有效缓解平度、莱西的过境交通压力，并进一步强化济南、青岛两大都市圈的“双核”联动，密切“济-淄-潍-青-烟-威”城市群联系，为半岛一体化发展注入新动能。

拥湾环线的青兰高速，其双埠至河套段已于2023年通车，有效疏解了胶东国际机场与主城区间的“卡脖子”问题。正在建设的河套至黄岛段，将与已通车段无缝衔接，将上合示范区、青岛自贸片区、前湾港区等重大战略平台与胶东国际机场高效串联，形成支撑西海岸新区和环胶州湾综合发展的“黄金环线”。

不止于拓宽，更在于“聪明”

此番路网升级，不仅是物理车道的增加，更是智慧基因的植入。在沈海高速新建的大场收费站，青岛首个“智慧云仓”投入运营。通过深度融合物联网与边缘计算技术，该站实现了无亭化、通透化与智能化运行，代表了未来收费站的发展方向。

已完成改造的铁山收费站则更具“巧思”。车道布局优化为“4入5出”，并广泛配备智能收费机器人。通过创新设置双ETC天线保障交易成功率，并专门增设潮汐车道与大件运输超宽车道，该站能以科技手段灵活应对高峰车流与特种运输需求，出口通行效率较传统模式大幅提升。智慧元素正悄然融入这条连接青岛与长三角的动脉，让通行体验更顺畅、更高效。

大道如砥，行者无疆。从沈海高速通车这一“点”，到“一纵一横一环”的布局，青岛高速公路建设正以历史性步伐，为城市能级跃升拓宽跑道。这条条延伸的坦途，如同跃动的城市血脉，强劲赋能国际航运中心建设，为青岛在新时代的征程上奋力“开路”，奔向更加广阔的未来。