腾俊国际陆港2025年中老铁路跨境运量突破10000TEU

汽笛轰鸣贯山河，铁脉奔腾通四海。

在中老铁路这条连接中国与东南亚的“黄金通道”上，一串串亮眼的数字正彰显着区域经济合作的新篇章。作为云南省面向南亚东南亚的重要的国际性物流枢纽，腾俊国际陆港交出了一份令人瞩目的成绩单：中老铁路跨境业务到发运量达10128TEU，同比增长100.6%，创开站以来的历史新高。

这不仅实现了数字上的突破，更是腾俊国际陆港主动服务和融入国家战略、践行发展使命的生动体现。通过推进通道建设、创新运营模式、促进产业集聚等一系列系统性布局，腾俊国际陆港正持续释放中老铁路的潜力，成为畅通国内国际“双循环”的门户枢纽。

腾俊国际陆港公铁物流中心作业场景

01.通道建设，构建立体多元的物流网络

通道能力的提升是运量增长的基础保障。2025年，腾俊国际陆港在通道建设上实现了多项突破性进展。

2025年7月4日，以明代航海家郑和命名的“郑和号”海公铁国际多式联运班列从腾俊国际陆港首发启运。这趟班列满载着蔬菜、化肥、饲料等云南特色商品，沿着中老铁路向南驶去。与以往不同，“郑和号”的目的地不是老挝或泰国，而是孟加拉国吉大港——它将中老铁路的辐射范围从陆路延伸至海洋，开辟了一条从云南直通印度洋的全新通道，彰显了新时代海上丝绸之路的开拓精神。截至目前，“郑和号”已经发运14列，进入常态化开行的阶段。

“郑和号”从腾俊国际陆港首发

与面向远洋的“郑和号”形成战略协同的是深耕中南半岛的“云南号”。2025年，“云南号”实现规模化运营，已累计开行98列，累计运量2556TEU，运输品类从首发时的单一蔬菜，拓展至水果、化肥、轮胎、塑料薄膜等三十余个种类，形成了独具特色的“温去热回”双向互补贸易结构。

通道建设的价值远不止于运输能力的提升。它更重要的意义在于降低了区域物流成本，提高了供应链的稳定性与可靠性。对于沿线企业而言，这意味着更广阔的市场空间和更优化的资源配置能力。腾俊国际陆港通过精细化运营和智能化管理，将中老铁路的通道优势转化为实实在在的物流效益，为区域产业链供应链的优化升级提供了坚实支撑。

02.模式创新，助力企业开拓国际市场

2025年，腾俊国际陆港专业化、市场化、国际化的运营团队以制度创新破解贸易壁垒，依托中老铁路探索出一系列可复制、可推广的跨境贸易新模式，让中老铁路“黄金通道”效用发挥得更精准、更高效。

其中，全国首创的“中老铁路+保税”模式成为标杆范例，通过充分利用多式联运功能优势和保税政策优势，成功开辟了老挝钾肥稳定进口渠道，截至2025年12月底，通过该模式进口的老挝钾肥入库量突破6.33万吨，占云南省中老铁路钾肥进口总量的98%以上，为区域农业供应链安全提供了坚实保障。在此基础上，腾俊国际陆港进一步创新“中老铁路+保税+分送集报”模式，实现硫酸铵规模化、集约化出口，构建起“进口钾肥+出口硫酸铵”的化肥双向贸易流通格局。腾俊国际陆港的这一创新，将中老铁路的运输功能与国家的战略需求紧密结合，体现了企业服务国家大局的责任担当。

“中老铁路+保税”模式进口的钾肥

模式创新的触角还延伸至农产品贸易领域。6月4日，“云南号”搭载90吨老挝鲜芒果，经过中老铁路顺利抵达腾俊国际陆港，这是老挝鲜芒果首次输华。9月15日，腾俊国际陆港举行云南省首次香蕉拍卖会，5柜刚从老挝抵达的优质香蕉通过数字化平台完成线上交易，二十余家线上线下客户同步参与竞价。这场创新的拍卖活动，突破了传统贸易的地理限制和信息不对称瓶颈，大幅缩短了交易周期，为南亚东南亚农产品与中国消费市场搭建起高效对接桥梁，是区域农产品贸易标准化、透明化进程中的重要一步，更彰显了中老铁路在保障生鲜农产品快速流通中的核心价值。

年末，腾俊国际陆港再添创新成果——顺利完成中老铁路首柜肉松出口业务，并实现老挝首次办理肉类产品转关手续、泰国廊开口岸首次接收肉类货物，为中国优质食品通过中老铁路进入东盟市场扫清了通关障碍，帮助国内肉类生产商进一步突围国际市场。

腾俊国际陆港的模式创新不断拓展贸易边界，而中老铁路稳定、高效、低成本的运输优势，正是这些创新模式得以落地的关键支撑，彰显了黄金通道对贸易业态升级的助力作用，帮助国内外企业实现从“产品出海”到“产业出海”。

03.产业集聚，保障供应链稳定安全

通道畅通促贸易，贸易活跃聚产业。2025年，腾俊国际陆港依托中老铁路的物流优势，重点打造国际化肥交易集散中心和国际果蔬交易分拨中心两大平台，推动“通道经济”向“落地经济”转型。

国际化肥交易集散中心是一个资源整合、信息汇聚、交易撮合的综合服务平台，将中老铁路的运输优势转化为产业集聚优势，降低了化肥流通成本，提高了资源配置效率。腾俊国际陆港还牵头成立“云南省国际化肥产业联盟”，联合17家区域龙头企业共享通道资源、共拓国际市场，逐步使中心成为区域化肥贸易的定价参考地，提升了中国化肥产业在南亚东南亚市场的话语权。

国际果蔬交易分拨中心则聚焦于生鲜农产品领域，通过先进的冷链物流体系，实现了果蔬产品的快速集散、简单加工、高效配送。来自东南亚的热带水果在这里经过标准化处理后，迅速发往中国各地；中国的温带水果也通过这一平台走向东盟市场。这一双向流通不仅丰富了消费者的餐桌，更促进了中国与东盟国家在农业领域的深度合作。

满载果蔬的“云南号”

两大平台的协同发展，形成了强大的产业集聚效应。腾俊国际陆港不仅解决了东南亚农产品进入中国市场的价格不透明、流通效率低等痛点，更引导沿线农业向标准化、规模化和高附加值转型，深化了“资源互补+产能协同”的区域合作模式，生动展现了中老铁路发挥“黄金通道”效用带动区域经济协同发展、保障区域供应链稳定安全。

中老铁路作为“一带一路”的标志性工程，其价值远不止于运输通道本身，它更是一条促进区域经济一体化、深化中国-东盟命运共同体建设的重要纽带。腾俊国际陆港正通过系统性、创新性的业务布局，充分释放中老铁路“黄金通道”深层价值，深化与沿线国家和地区的合作，畅通国际国内“双循环”，为区域经济高质量发展和“一带一路”建设贡献更多力量。