华设出品｜S11巢黄高速公路合肥至无为（石涧）段顺利通过定测详勘验收及施工图设计内审

来源：市场资讯

（来源：华设设计集团）

S11

合肥至无为（石涧）段

顺利通过定测详勘验收及施工图设计内审

巢黄高速公路

　　近日，由集团承担的S11巢黄高速公路合肥至无为（石涧）段分别通过定测详勘外业验收及施工图设计内审。外业成果及施工图设计得到了合肥市交通运输局及项目公司的高度肯定，为下一步施工图审查批复及顺利开工奠定了坚实的基础。

地勘现场

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纵贯安徽高速网的南北新动脉

　　S11巢黄高速公路合肥至无为（石涧）段是《安徽省高速公路网规划（2020-2035）》“五纵十横”骨架网络中纵二线徐州至福州高速的重要组成部分。路线起于明巢高速夏阁西互通，向南连续下穿商合杭高铁、合福高铁，后路线沿柘皋河东岸向南布线，上跨电厂专用线后采用隧道穿越马家山，后向南上跨淮南铁路，在巢湖东侧采用隧道下穿巢湖水域，继续向南采用隧道穿越望夫山，终点止于G4221沪武高速。路线全长30.5公里。项目全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度120km/h（其中巢湖隧道段按按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h）。

　　该项目是安徽省内重要的南北轴向通道，也是芜合高速的重要分流通道，对提升合肥全国性综合交通枢纽地位，完善安徽省高速公路网络布局，加快区域高速一体畅联，建设“高速公路上的安徽”具有重要作用，同时对打造皖南文化旅游示范区及带动巢湖市沿线产业的发展有着重要意义。

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安徽首条湖底隧道攻坚复杂环境

银屏互通、枢纽效果图

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首条穿越巢湖的高速公路

　　项目是第一条采用水下隧道穿越巢湖的高速公路，路线受城市规划、航道、特殊用地、环境敏感点、文物、既有构筑物等诸多因素限制，选线控制因素多，涉及多方协调。

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桥隧比例高，生态环保要求高

　　项目路线里程长约30.5km，桥隧比高达82.3%，项目穿越巢湖国家级风景名胜区、柘皋河湿地公园及巢湖盆地生物多样性维护生态保护红线，生态保护要求高。

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湖底隧道与二级航道交叉，设计考虑因素多样

　　隧道线位与合裕二级航道交叉，总体设计方案需充分考虑航道对隧道结构的影响，包括冲刷线、沉船、锚击等因素。同时，推荐的堰筑法隧道施工期间将临时占用航道，对航道的保通保畅也是设计需重点考虑的因素。

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沿线城镇密集，建设条件复杂

　　项目沿线涉及高压走廊带、长江供水主管网、成品油管、热力管、城市雨污管等管杆线，迁改和保护工作量大。

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涉及多处高铁、普铁交叉

　　本项目从北往南分包与商合杭高铁、合福高铁、电厂专用线、淮南铁路四条铁路交叉，结合建设条件进行针对性设计，分别采用分离式路基下穿高铁，采用桥梁上跨普铁。

巢湖隧道效果图

　　本次巢黄高速公路合肥至无为（石涧）段顺利通过定测详勘验收及施工图设计内审，标志着项目前期工作迈出了重要一步。项目设计团队将继续保持严谨细致、求真务实的作风，以优秀项目为标杆，高效高质完成后续工作，为安徽省高速公路高质量建设贡献华设力量。

公路事业部 向亚军