通车了！通州、燕郊常走的这条高速，拓宽为双向6车道

2026年1月1日0时，承平高速公路（北京段）新建工程及京平高速公路改扩建工程将同步建成通车。两条高速公路紧密相连，填补了北京东北部高速公路网的关键空白，进一步提升京津冀区域物流效率和交通一体化水平，为区域协同发展注入新动能。

承平高速、京平高速改扩建工程示意图

承平高速（北京段）位于平谷区，南起东高村镇南侧京冀界，衔接首都环线高速（三河段），北至金海湖镇北侧京冀界，衔接承廊高速（承德段），线路全长约34.8公里，其中新建段26.7公里，双向六车道；京平高速共线段8.1公里，双向八车道。

京平高速公路改扩建工程为北京市首条全断面改扩建高速公路工程，全长约26.5公里，于2023年12月30日开工，由原有双向四车道拓宽为双向六车道。

承平高速公路（北京段）及京平高速公路改扩建工程完工通车，一方面，提升北京东北方向运输服务能力和应急保障水平，疏导东六环过境交通外移，分担京承高速等通道的交通压力。

另一方面，它与长深高速、京平高速、京秦高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的高速公路网络，实现平谷、承德、蓟州、廊坊市区及北三县等环京地区快速连通，进一步推动了京津冀交通一体化。

作为首都地区环线高速的重要组成部分，承平高速通车后，将实现“大外环”整体贯通，有效分流现况六环路的过境车流。同时作为北京与河北承德连接的“第二通道”，缓解现况京承高速的交通压力。

项目建成后，将有效缓解东六环和城市副中心的过境交通压力，进一步提升首都东北方向运输服务水平，同时将实现首都环线的全线贯通，极大方便北京、河北两地的居民出行，为京津冀协同发展提供有力的交通保障。

真是太棒了！东六环到南六环，这段常年拥堵的高速路，迎来畅通！

再来看看河北段——

首都地区环线高速公路承平段是国道G95首都地区环线高速的重要组成部分。主线全长59.176公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里。线路虽然不长，但是这条高速还有一个“之最”：它是目前河北省在建高速中桥隧比例最高的项目——46座桥梁、18条隧道，桥隧比高达67%。

承平高速管理处处长徐树冠告诉记者，承平高速承德段是继京承高速后，承德市第二条进京高速通道，通车后可有效缓解京承高速的通行压力，提高承德及东北部地区进京效率。

未来首都环线高速，还将绕出通州、北三县——

公路交通方面，“十四五”期间将推动北京六环路国家高速公路功能外移，疏解北京主城区过境交通。强化北京与天津、河北交通基础设施衔接，加快推进国道109新线高速、承平高速公路建设。

加快推进首都地区环线高速天津、河北段工程，推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。

京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。

根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。

从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。

调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。

此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线“近而不进”北京。未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。

随着唐廊高速、塘承高速、京秦高速、长深高速、承唐高速，组建东南环，首都环线高速全线绕出北京（通州）、北三县，北京高速路上，将不会再有过境大货车，有助于缓解拥堵，提升驾车人的安全感！

首都地区环线高速公路：

首都地区环线高速公路（通州至大兴段）为首都地区环线高速公路（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务乡、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。又被称为七环路、大七环。

来源：通州君