韩国将于 2026 年向其空军交付第一架本土开发的 KF-21 战斗机

据《韩国中央日报》2026 年 1 月 2 日报道，韩国将于今年开始向韩国空军交付第一架国产 KF-21 Boramae 战斗机。这一里程碑凸显了首尔推动国防自力更生的努力，并使其航空航天工业在全球战斗机市场中发挥更大作用。

据《韩国中央日报》2026 年 1 月 2 日报道，韩国准备于 2026 年向韩国空军移交第一批量产型 KF-21 Boramae 战斗机。这款双引擎多用途战斗机由韩国航空航天工业公司开发，代表了韩国有史以来技术要求最高的武器计划，反映出多年来旨在减少对外国战斗机的依赖，同时增强出口竞争力的投资。

KF-21的开发可以追溯到2010年，当时首尔启动了KF-X（韩国战斗机实验）计划，以取代其老化的F-4和F-5机队并减少对外国飞机的依赖。经过几年的设计评估、风洞测试和国际合作，该原型机于 2021 年 4 月亮相。该飞机于 2022 年 7 月进行了首飞，开始了涉及六架原型机的广泛飞行测试活动。在接下来的两年里，机队记录了 2,000 多个飞行小时，验证了飞行包线参数、雷达性能、航空电子设备集成和武器测试。

KF-21 是一款第 4.5 代多用途战斗机，采用隐身成形、先进的电传操纵控制和有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。虽然它没有内部武器舱，但未来预计将引入更先进的隐形和传感器融合功能，使其在能力和成本上介于F-16F-35之间。其双引擎配置使其具有适合区域作战的作战半径，并增强了高强度任务期间的生存能力。

在成功完成原型测试阶段后，KAI 于 2024 年 7 月开始生产首批 20 架 Block-I 飞机。这些初始单位预计将在 2026 年实现有限的作战能力，预计到 2028 年将具备全面作战能力。韩国空军计划到 2030 年代初采购至少 120 架单位，未来的部分预计将扩大平台的作用并引入更多的本土子系统，包括电子战套件和空对空/空对地导弹的集成。

KF-21 的出口前景越来越引起国际社会的关注。作为西方第五代战斗机的经济高效替代品，博拉美能够很好地满足空军寻求现代能力的要求，而不受与美国出口批准或复杂的维护生态系统相关的战略和财务限制。印度尼西亚（KF-X 计划的开发合作伙伴）等国家以及菲律宾、马来西亚和几个中东国家已被确定为潜在客户。尽管印度尼西亚推迟了一些财务承诺，但它仍然是该计划的参与者，这可能为联合生产或区域转移打开大门。

KF-21 在出口领域的独特之处在于它在现代性能、可承受性和低政治纠葛之间取得了平衡。该飞机预计将降低 F-35 的成本，同时为地区空军提供操作高性能战斗机的途径，而无需承担通常与美制平台相关的全部操作和训练负担。此外，由于最近K9 榴弹炮K2 坦克的成功，韩国作为可靠国防出口国的声誉日益提高，这为 Boramae 的出口雄心增添了可信度。

在国防工业独立和地区威慑能力日益受到重视的全球格局中，KF-21标志着韩国的战略转型。它于 2026 年成功交付给韩国空军，不仅将增强该国的空中力量，还将巩固其作为新兴航空航天强国的地位，在印太及其他地区的影响力不断增强。

与世界各地最近的其他战斗机发展相比，KF-21 反映了本土战斗机计划的更广泛趋势，特别是在旨在减少对西方供应商依赖的中等和新兴国家中。例如，印度的光辉 Mk1A 已经在有限的中队中服役，并作为更先进的光辉 Mk2 和 AMCA（先进中型战斗机）的垫脚石。然而，这两个印度项目仍然面临推进集成和雷达成熟度方面的延迟。与此同时，土耳其航空航天工业公司开发的土耳其TF-X卡恩战斗机已于2023年进行了滑行测试，计划于2026年首飞，但在成熟度和生产准备度方面仍落后于KF-21。