唐山港：综合贸易大港建设步履铿锵

来源：滚动播报

（来源：唐山劳动日报）

“十四五”期间，唐山港吞吐量持续攀升，从2021年吞吐量完成7.22亿吨，到2024年完成8.62亿吨，连续三年稳居全球沿海港口第2位。图为唐山港京唐港区繁忙景象（资料片）。杜雯拓 吕光宇 摄

渤海潮涌，百舸争流。

深秋，河北港口集团唐山港京唐港区码头现场，岸上车流如织、设备轰鸣，锚地巨轮启航、鱼贯而入，生产作业热火朝天。

唐港股份又传捷报，截至2025年10月30日凌晨，吞吐量突破2亿吨大关，较2024年提前11天，再次刷新历史纪录。

“十四五”期间，唐山港吞吐量持续攀升，从2021年吞吐量完成7.22亿吨，到2024年完成8.62亿吨，连续三年稳居全球沿海港口第2位，港口发展的能级效率稳步跃升，综合贸易大港建设有力推进，为唐山经略海洋、加快地区经济发展注入了强劲的蓝色动能。

■ 货畅其流，经贸往来频繁

在唐山港京唐港区唐港股份矿石码头中控室内，中控员张宏伟目光紧盯着中控大屏，实时查看不断跳动的皮带流量数据，手上动作不停，流畅地操控着矿石控制系统。距离中控室50米的皮带系统，运载着褐色的铁矿石，以7500吨/小时的速度，快速输送至后方堆场。这套控制系统，是唐港股份矿石码头公司新投用的系统，覆盖船舶、大列、皮带、管廊多种作业模式，能够实现卸船作业、火车装车、皮带运输、管廊发运一体化操控，高效便捷。

面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩。曹妃甸港区码头前沿不需挖泥自然水深就达25米，“钻石级”深水大港的优越环境，为大船进出港准备好了充足条件。泊位深水化、船舶大型化、作业标准化，推动了曹妃甸港集团股份有限公司港口船舶周转效率持续攀升，目前已实现常态化满载靠泊作业。

速度快、效率高、运输稳，唐山港跑出了令人瞩目的“加速度”，2025年1至9月，全港完成货物吞吐量65276万吨，同比增长2.62％，显示出不俗的发展潜力。

货源的快速流转，吸引了客户和物流、信息流高效聚集，贸易往来日益频繁。2025年6月，唐山港京唐港区保税物流中心首次成功开展平行进口汽车业务。7月，成功开展板栗出口业务，在拓展特色农产品出口方面迈出重要一步。“十四五”期间，唐山港除高效转运钢材、矿石、煤炭等关键物资外，还新增了焦炭、化肥、石灰石等十几类新货种，发展活力劲涌。

泊位是港口的肌底，航线则是联通内外的“蓝色纽带”。“十四五”以来，唐山港不断加快航线网络全球化布局步伐， 230多条海上货运航线通达80多个国家和地区的200多个港口。“十四五”期间，首个东南亚集装箱航线投运，首条远洋航线“美西快线”开通，件杂货稳定航线通达韩国釜山、仁川、光阳、平泽、浦项等多个港口……唐山港服务冀货出海、国货出海的能力越来越强，也为唐山市外贸经济发展注入了新动能。

一头联结着海运的“巨轮优势”，一头牵起铁路的“陆网活力”。近5年来，唐山港先后在新疆、内蒙古、山西等地建立内陆港59个，20多条海铁联运线路覆盖11个省、区、市，开通过境班列8条，实现过境班列常态化运行，全面构建对接中蒙俄和新亚欧大陆的国际联运大通道，陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局正在进一步形成。

■ 能级跃升，重点项目按下“快进键”

港口的能级跃升，始于重大项目快速推进的底气。

作为服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港，唐山港发挥港口龙头带动作用，加快港口开发建设，重点项目建设“进度条”拉满，争先进位挑大梁。

2025年6月23日，唐山港京唐港区铜精矿保税混矿项目成功获得海关总署批复并正式开展混矿作业，项目落地的鼓点越敲越响。7月8日，顺利完成全流程测试。到目前为止，已经实现进口铜精矿入区20.1万吨，进口额达40.9亿元。

作为国内首个在粉砂质海岸及挖入式港池设计建造的30万吨级重力式沉箱结构码头，唐山港京唐港区51#、52#散货泊位工程目前已通过河北省自然资源厅用海批复，工程总体进展顺利。该项目总投资49.5亿元，泊位投入使用后，年通过能力可达2560万吨，将进一步满足腹地钢铁制造企业的原料运输需求，更好保障供应链、产业链畅通。

曹妃甸新天LNG项目建设工地塔吊林立，三阶段工程正在火热建设中。自2023年6月新天LNG项目一期工程投产至今，越来越多的液化天然气在唐山港上岸，源源不断地输送到京津冀地区，温暖千家万户。

■ 智绿并举，数智低碳双轮驱动

清晨，在汽笛长鸣与机械轰鸣的交织中，唐山港京唐港区开始了一天的忙碌：橙色的卸船机如钢铁巨人般舒展巨臂，从巨轮货舱中精准抓取矿石；智能驾驶的重型无人平板运输车在码头上有序穿梭；空中，无人机正在对矿石码头110万平方米的堆场进行日常巡检。在这幅流动的生产画卷中，智能化给唐山港插上了熠熠生辉的翅膀。

唐港股份矿石码头公司远程控制中心，卸船机司机班长代奇超正轻划指尖，操控着百米外60多米高的卸船机。屏幕上清晰显示着船舱内矿石的三维模型，系统自动发出指令，科学判断装卸时机并实时生成数据。

远程自动化操控，不仅改变了卸船机司机的工作环境，也降低了劳动强度。这一变化背后，是唐港股份矿石码头公司5年间投入1.08亿元进行的智慧化升级。其中6台传统卸船机经过了自动化改造，新引进的7#卸船机效率更是达到3000吨/小时，单船作业效率较5年前提升8.72%。

迎着晨光，京唐港区集装箱堆场内，25辆无人驾驶的重型无人平板运输车沿着预定路线平稳行驶，它们没有驾驶舱，依靠激光雷达和视觉传感器感知环境，能精确判断200米外障碍物，制动误差控制在厘米级。津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍：“我们还配备了车辆管理系统，能够实现自动规划路径，还有车路协同，实现高效运行。”

“十四五”期间，唐山港加快智慧化应用布局，围绕集装箱与干散货运输，投用全球首套穿越式双小车自动化岸桥，综合作业效率已经达到单小车岸桥的1.5倍。在技术革新上求突破，引入AI视觉识别和防撞雷达，让“钢铁巨人”定位精度达到厘米级，打造了智慧港口建设的“唐山港方案”。

向“智慧”要效率，更要向“绿色”要效益。坚持绿色低碳转型，5年来，唐山港不断加大投资，强力推进港区功能调整、运输结构优化，推动防风抑尘墙、倒运车辆自动苫盖、自动洗车台、新能源车替换等环保项目投用，全面提升污染防治、生态保护、绿色运输组织水平，港口万吨综合能耗、二氧化碳排放量较“十三五”时期均大幅下降。

唐港股份大宗散货零碳运输项目入选交通运输部零碳试点名单，项目总投资11亿元，将以唐港股份矿石码头公司为起点，以钢铁企业为终点，打造3条百公里放射性零碳运输通道， 有效串联起码头企业、钢铁企业、货运企业、新能源企业的绿色运输路径，推动新能源车辆规模化应用，构建港、企联动大宗货物的长距离零碳运输通道。

唐山港曹妃甸港区大宗散货码头功能优化提升试点于2025年9月通过交通运输部核查组的现场核查，该项目着眼码头功能改造和能力提升、港口智慧化改造、港口绿色低碳改造3个方面，共53项试点项目，计划总投资达101.8亿元。

“十五五”新程开启，唐山港扬帆奋进再出发！