北京
2025年中国汽车真的太争气了！全球销量预计冲到2700万辆，首次超过日本成世界第一，新能源渗透率还破了50%，这可是中国制造实打实的历史性突破！
但咱得说句实在的，光鲜背后全是内卷的辛酸——好多车都是亏钱或不赚钱卖的，这份市场份额多少有点“水分”。就说2025年这些国产主力车企，比亚迪大概能赚450亿，奇瑞190亿，塞力斯90亿，吉利170亿，长城120亿，理想70亿，小米刚够本或小赚点，蔚来小鹏还在亏。加起来总共才1100亿人民币，换算成美元也就157亿左右。
再看看日本车企，丰田2024年净利润就有300亿美元，2025年就算受关税战影响跌了，也还有200多亿。本田、铃木、马自达这些，每年也能赚10到60亿美元不等，差距真不小。
更关键的是，2026年之后购车补贴要减半甚至取消，国产汽车的竞争压力只会更大。中国汽车整体实力肯定越来越强，未来也必然更辉煌，但咱千万别重演光伏行业的老路——销量和市占率全球第一，结果企业亏得底朝天，从业者苦不堪言。
这么大的行业，本国企业都占主导了，本该让产业链上下游的打工人、股东都能拿到更高回报，过上更体面的日子。不然拼了半天，销量上去了，大家却没赚到钱，那还不如那些纯粹的资本家呢？
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