2026年预计8条跨省高铁、4条省内高铁将开工！

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Railway Talking

从目前各拟开工高铁的推进情况来看，2026年将主要有12条热门拟开工高铁，其中8条为跨省高速铁路，另外4条则是省内高铁线路，它们分布广泛，东北、西北、中部、西南、东部等地区都有高铁将开工。

一、2026年有望开工的8条跨省高铁

南信合高铁是连接河南与安徽的跨省高铁，线路西起南阳东站，经信阳至安徽合肥，全长约389公里，设计时速350公里。目前，项目用地预审已取得批复，安徽段同步开展社会稳定风险评估公示，可研报告已完成评审并优化多版，力争2026年下半年全线开工。建成后南阳至合肥车程将从压缩至2小时内，豫南10余个县将接入全国高铁网。

广清永高铁设站规划图

广清永高铁是湖南和广东的跨省高铁，线路北起湖南永州，经广东清远，南至广东广州北站，全长约390公里，设计时速350公里，目前正全力冲刺可研批复，征地拆迁招标工作已启动。建成后永州至广州将只需约一个半小时，不仅可缓解武广高铁运能压力，还能强化粤港澳大湾区与成渝经济圈的联动。

阜黄高铁串联安徽、河南、湖北三省，北起阜阳西站，经安徽阜南、河南淮滨、潢川、新县，至湖北红安、麻城，终到黄冈黄州站，正线全长318公里，设计时速350公里。这条高铁目前已取得可研批复，是2026年拟开工高铁中为数不多可研已获批的线路。建成后，阜阳至黄冈通行时间将大幅缩短。

黔吉高铁是重庆与湖南的跨省高铁，线路自重庆黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，最终接入湖南吉首东站，全长约224公里，设计时速350公里。目前可研报告已上报国铁集团，并进行初步设计预审，航道通航条件影响评价报告已通过评审，环评工作也已启动，重庆“十五五”规划明确其2026年开工目标。

湛海高铁是广东与海南的跨省高铁，起于湛江，经雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南等站点，通过轮渡跨越琼州海峡至海口，陆上正线长128.852公里，设计时速350公里。项目也已在2025年底取得了可研批复，2026年将实质性动工，建成后将填补琼粤高铁直连空白。

牡敦高铁示意图

牡敦高铁是黑龙江与吉林的跨省高铁，连接黑龙江牡丹江与吉林敦化，全长192公里，设计时速250公里。目前全线用地预审已获批，正处于可研报批阶段，2026年开工确定性极高。建成后沈佳通道将全线贯通，东北东部城市南下可无需绕行哈尔滨或长春。

太绥高铁是陕西与山西的跨省高铁，连接山西太原与陕西绥德，是我国“八纵八横”青银高铁的补强工程，设计时速350公里，全线已进行可研评审及可研前置专题要件办理阶段，陕西已将其列入“十五五”重点推进项目，也是有希望2026年开工。建成后，山西吕梁将真正通上高铁，并且有利于释放太中银铁路货运能力。

合宿高铁宿迁至泗县段衔接江苏与安徽，线路起于安徽泗县东站，向东北经江苏泗洪县、洋河新区，接入宿迁东站，全长约59公里，设计时速350公里。目前正进一步完善可研报告，江苏段重新批复了项目用地预审，建成后将打通皖北、苏北与山东沿海的快捷通道。

绵遂内铁路示意图

二、2026年有望开工的4条省内高铁

四川省内占了2条，其中南充至广安城际铁路已取得可研批复，是四川自主投资的区域高铁连接线，线路起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站，途经南充高坪、岳池等区域，新建正线84.23公里，设计时速250公里。目前正加快办理环评、水保等初步设计审批前置要件，启动铁路施工图审核招标，有望2026年上半年正式开工。

而绵遂内铁路遂内段是今年突然提速的铁路项目，全长约108公里，设计时速250公里，目前项目用地预审已获得批复，四川省计划2026年开工该铁路，建成后将完善川中地区路网布局。

大丽攀铁路示意图

大理至丽江高铁是原有大丽攀铁路的一部分，只是这段按高铁标准修建。全线位于云南省内。线路起于大理洱海站，经宾川鸡足山、黄坪、鹤庆南，三义，终至丽江站，正线全长148.6公里，设计时速250公里。目前部分地区已正式转入征地拆迁实物调查阶段，有望2026年开工，建成后大理至丽江只需约30分钟。

乌鲁木齐至奎屯三四线铁路是新疆第二条高速铁路，线路东起乌鲁木齐市，向西沿兰新通道终至奎屯市，全长约220公里，设计时速250公里。目前已完成环境影响报告书与水土保持方案招标工作，进入实质性推进阶段，2026年有望正式动工，建成后将实现乌鲁木齐至奎屯“1小时通勤”。

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