这次我们船靠码头,水手长被公司偷偷炒掉了…
说“偷偷”,是因为船上之前的换人申请里,根本没有他的名字。靠港前一天晚上,船长突然接到公司电话,说让水手长这次靠港后也下船,后续的人会在港口对接。消息传到机舱,我和几个老伙计都愣了,这水手长怎么说也是船上的老资历,干活从没掉过链子,怎么说走就走了?
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水手长这个人,在船上口碑其实不错。我们跑远洋的,船上人手紧张,水手长不仅要管甲板的日常维护,靠离港时还要带水手们系缆、解缆,活又杂又累。但他手脚麻利,安排工作也有条理,再难的活,只要他上手,总能顺顺利利干完。他人也活泛,平时不管是跟船长、我这个老轨,还是跟普通船员,都能处得来,从没红过脸。
唯一的问题,就是他跟大副不对付。
说起来,他俩还是挺近的老乡,也是一起上船的,按说在船上应该互相照应才对。但不知道从什么时候起,俩人就看不对眼了。大副是甲板部的直接领导,水手长归大副管,工作上难免有交集,可每次大副安排活,水手长要么磨磨蹭蹭,要么就叽叽歪歪,找各种理由推脱。
船长早就看出了他俩的矛盾,也分别找他俩谈过话。谈的时候,俩人都说没什么大事,就是工作上有点分歧,以后会注意,不会影响船上的正常运营。船长看他俩都这么说,也就没再多管,毕竟船上的矛盾,能内部化解就尽量内部化解,真要闹到公司那里,对谁都没好处。
我们都以为这事就这么过去了,毕竟他俩没什么深仇大恨,顶多就是工作上拌拌嘴。可没想到,矛盾不仅没解决,反而越来越深。
最近这几个航次,水手长对大副的抵触越来越明显。大副安排他带人去刷甲板,他说水手们刚干完缆绳保养的活,太累了,要休息;大副让他维护消防泡沫管线,他说,那是三副的活。大副让他生活区去蜡打蜡,他说那是服务生的事…有时候大副在甲板现场指挥,他甚至会直接当着其他水手的面,跟大副顶嘴,让大副下不来台。
我们私下里也劝过他,说大副是你的直接领导,就算你有不同意见,也不该这么不给面子。可他却满不在乎,说自己跟船长关系好,船长信得过他,大副不敢把他怎么样。
现在看来,他就是太高估自己了。
他以为傍上船长,就有了免死金牌,可以无视大副的指令。却忘了,在船上的管理体系里,大副才是他的直接上级。船长虽然是船上的最高领导,但不可能事事都管,甲板部的日常工作,最终还是要听大副的。你可以跟船长关系好,但不能因此就不服从直接领导的安排,这是船上的规矩,也是职场的规矩。
这次被炒,说到底,就是他自己作的。大副真要跟你较真,把你们之间的矛盾原原本本反映给公司,公司肯定要做选择。一边是甲板部的直接领导,一边是归他管的水手长,在两人都没有明显业务或人品问题的情况下,公司会选谁?答案很明显——肯定是职位高的那个。
除非大副业务能力不行,或者人品有问题,还得有人在公司里保你,否则被开掉的肯定是职位低的那个。这不是公司偏心,而是为了维护船上的管理秩序。如果每个船员都因为跟最高领导关系好,就不服从直接领导的安排,那船上的工作还怎么开展?大家都各自为政,迟早要出大事。
水手长被炒的消息传开后,船上的气氛很沉闷。甲板部的水手们都蔫蔫的,他们既为水手长的离开感到惋惜,也隐隐有些不安。
其实在船上,老乡关系、同船情谊固然重要,但更重要的是认清自己的位置,遵守船上的管理秩序。你可以有能力,可以跟领导关系好,但不能因此就无视规则,挑战直接领导的权威。
船上的工作,靠的是团队协作,不是个人英雄主义。就算你能力再强,要是搞不好人际关系,尤其是跟直接领导的关系,最终也很难在船上立足。
水手长这次算是彻底长记性了,只是这个教训,代价太大了。
我们这些在船上干了几十年的老海员,见多了船上的起起落落。有人因为能力强被提拔,有人因为会做人被重用,也有人因为一时糊涂,毁了自己的职业生涯。
希望所有海员兄弟都能从这件事里吸取教训,在船上,既要干好活,也要守规矩,别让一时的冲动,毁了自己多年的努力。
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