这次我们船靠码头，水手长被公司偷偷炒掉了…

这次我们船靠码头，水手长被公司偷偷炒掉了…

说“偷偷”，是因为船上之前的换人申请里，根本没有他的名字。靠港前一天晚上，船长突然接到公司电话，说让水手长这次靠港后也下船，后续的人会在港口对接。消息传到机舱，我和几个老伙计都愣了，这水手长怎么说也是船上的老资历，干活从没掉过链子，怎么说走就走了？

水手长这个人，在船上口碑其实不错。我们跑远洋的，船上人手紧张，水手长不仅要管甲板的日常维护，靠离港时还要带水手们系缆、解缆，活又杂又累。但他手脚麻利，安排工作也有条理，再难的活，只要他上手，总能顺顺利利干完。他人也活泛，平时不管是跟船长、我这个老轨，还是跟普通船员，都能处得来，从没红过脸。

唯一的问题，就是他跟大副不对付。

说起来，他俩还是挺近的老乡，也是一起上船的，按说在船上应该互相照应才对。但不知道从什么时候起，俩人就看不对眼了。大副是甲板部的直接领导，水手长归大副管，工作上难免有交集，可每次大副安排活，水手长要么磨磨蹭蹭，要么就叽叽歪歪，找各种理由推脱。

船长早就看出了他俩的矛盾，也分别找他俩谈过话。谈的时候，俩人都说没什么大事，就是工作上有点分歧，以后会注意，不会影响船上的正常运营。船长看他俩都这么说，也就没再多管，毕竟船上的矛盾，能内部化解就尽量内部化解，真要闹到公司那里，对谁都没好处。

我们都以为这事就这么过去了，毕竟他俩没什么深仇大恨，顶多就是工作上拌拌嘴。可没想到，矛盾不仅没解决，反而越来越深。

最近这几个航次，水手长对大副的抵触越来越明显。大副安排他带人去刷甲板，他说水手们刚干完缆绳保养的活，太累了，要休息；大副让他维护消防泡沫管线，他说，那是三副的活。大副让他生活区去蜡打蜡，他说那是服务生的事…有时候大副在甲板现场指挥，他甚至会直接当着其他水手的面，跟大副顶嘴，让大副下不来台。

我们私下里也劝过他，说大副是你的直接领导，就算你有不同意见，也不该这么不给面子。可他却满不在乎，说自己跟船长关系好，船长信得过他，大副不敢把他怎么样。

现在看来，他就是太高估自己了。

他以为傍上船长，就有了免死金牌，可以无视大副的指令。却忘了，在船上的管理体系里，大副才是他的直接上级。船长虽然是船上的最高领导，但不可能事事都管，甲板部的日常工作，最终还是要听大副的。你可以跟船长关系好，但不能因此就不服从直接领导的安排，这是船上的规矩，也是职场的规矩。

这次被炒，说到底，就是他自己作的。大副真要跟你较真，把你们之间的矛盾原原本本反映给公司，公司肯定要做选择。一边是甲板部的直接领导，一边是归他管的水手长，在两人都没有明显业务或人品问题的情况下，公司会选谁？答案很明显——肯定是职位高的那个。

除非大副业务能力不行，或者人品有问题，还得有人在公司里保你，否则被开掉的肯定是职位低的那个。这不是公司偏心，而是为了维护船上的管理秩序。如果每个船员都因为跟最高领导关系好，就不服从直接领导的安排，那船上的工作还怎么开展？大家都各自为政，迟早要出大事。

水手长被炒的消息传开后，船上的气氛很沉闷。甲板部的水手们都蔫蔫的，他们既为水手长的离开感到惋惜，也隐隐有些不安。

其实在船上，老乡关系、同船情谊固然重要，但更重要的是认清自己的位置，遵守船上的管理秩序。你可以有能力，可以跟领导关系好，但不能因此就无视规则，挑战直接领导的权威。

船上的工作，靠的是团队协作，不是个人英雄主义。就算你能力再强，要是搞不好人际关系，尤其是跟直接领导的关系，最终也很难在船上立足。

水手长这次算是彻底长记性了，只是这个教训，代价太大了。

我们这些在船上干了几十年的老海员，见多了船上的起起落落。有人因为能力强被提拔，有人因为会做人被重用，也有人因为一时糊涂，毁了自己的职业生涯。

希望所有海员兄弟都能从这件事里吸取教训，在船上，既要干好活，也要守规矩，别让一时的冲动，毁了自己多年的努力。