每小时15元停车费遭吐槽，路边车位收费是治堵妙招吗？

亲，快来点个关注，下次串门不迷路。

近日，一位主持人吐槽广州停车费太贵的视频登上了热搜，引发了众多网友的关注。

据他介绍，在珠江新城片区，不管是商场、写字楼还是路面的停车位，很难找到收费低于每小时15元的，基本都是每小时16元，个别的还会超过20元，有的还上不封顶。

不仅是商圈停车贵 ，小区也不便宜。

一般来说，小区停车场分为自持车位、月保和临保三种收费方式，临保10元1个小时、月保1200元的小区比比皆是。

有人说，广州工资那么高，这点钱不算什么。

账可不是这么算的，以前“北上广”是年轻人梦寐以求的地方，都觉得这些大城市机会多、收入高，出人头地的概率更大。

这种观点不能说不对，但问题是，再繁荣的都市，站在金字塔尖的毕竟有限，普通人才是这个社会的主流。

大多数的市民，也都在省吃俭用的赚辛苦钱养家，每个月雷打不动的还房贷、车贷。

而当这些打工人省吃俭用，终于凑够了小车的首付，开回家才发现真正的消费其实才刚刚开始。

每月加油、保养暂且不说，越来越高的停车费也成了一笔不小的负担。

就拿小编所在的四线小城市来说，原先免费的商超停车场都已经圈了起来，大到成规模的商圈，小到沿街商铺，也纷纷圈地安装上了收费的岗亭。

从每小时一块、一块五，再到某著名商业综合体的三块，尽管市民收入没什么增长，收费标准那可是水涨船高。

评论区内，主持人的这一观点引发众多车主共鸣，大家纷纷留言分享自己的类似经历。

小城市的二三块钱，大城市的十几块钱，停车收费俨然已经成了席卷全国的一股浪潮。

可是，从来没有人告诉我们，停车收费的目的到底是什么？

有人说，可以用提高停车费、油费的方式来解决交通拥堵的困境，收费标准高了，路上的汽车自然也就跑的少了。

这个观点对不对，相信大家都有自己的判断。

小编查询到，中国新闻网在2014年3月28日发表过一篇名为“广州拟推差异化停车收费治拥堵”的文章。

文章中提到，广州物价局拟调整停车场差别化收费标准，两套方案都有一定的涨幅。

对此有专家就质疑，通过提高停车收费来治堵，效果微乎其微。

既然治理拥堵的功能不大，为什么如今全国各地还如此热衷于圈地收费呢？

前段时间发生的一件事，应该很有代表性。

据媒体报道，贵州遵义湄潭县部分区域，市政道路两旁的占道停车位安装了智慧感应地锁，有女车主吐槽，自己停靠在停放车位附近的车辆被多名人员使用工具强行挪至具有付费功能的停车位上。

这种地锁设计的很巧妙，没车时平躺在地面车位上，车辆停入后，金属板会斜起来卡住车辆底盘。

车主如果想把车开走，就需要扫码缴费，金属板才会降下；若强行开走，可能刮伤底盘、损坏设备。

对此事，有两点质疑需要当地相关部门澄清：

一是本来路边划定的免费停车位，现在为什么要收费，收费的法律依据是什么？
二是未经车主同意甚至都没有通知的情况下就强制挪车是否合理？

当然，在停车收费问题上，网友们也有很多不同的看法。

比如，有网友觉得应该收费，不然停车位上会长期停着一堆僵尸车，反而降低了停车位的利用率。

小编在一家网站发表的文章上也看到，专家提到停车收费有三大好处：

1.收费，是对公共资源的公平守护。
2.收费，是提升城市效率的“隐形推手”。
3.收费，是城市可持续发展的必然选择。

这些观点虽说有其合理性，但也存在有失偏颇的地方。

而且，收费标准怎么定，岂能如此随意，装上闸机栏杆，立一个公告牌，就成了合法的？

如今，私家车的保有量越来越大，停车收费这种事关民生的问题，收多少钱合适，难道不应该征求一下公众的意见？

商场、超市、商圈这种“私人”地方收费，还有其合理的地方，路边划定的免费停车位，本质上属于公共资源，如今也被拿来收费，是不是有些不太合适？

况且，收费有没有依据，万一在收费停车位被剐蹭，收费方要不要负责，都是人们关心的话题。

对此，小编查询到有市民在某县人民政府官网的留言，官方给出的答复是这样的：

一、关于停车收费的性质。

路面停车收费收取的是占用道路停车费，而道路主体是供公共通行，并不是车辆保管合同法律关系，是政府收取个人占用公共资源的费用，目的是为有效缓解中心市区停车难，提高停车泊位的周转率，满足短时间临时停车的需求。

二、路面停车收费的政策依据。

根据建设部、财政部和国家物价局联合发布的《城市道路占用挖掘收费管理办法》明确规定：

“因特殊需要必须临时占用道路兴建各种建筑物、构筑物、基建施工、堆物堆料、停放车辆、搭建棚亭、摆设摊点、设置广告标志或其他临时占道的单位和个人，必须缴纳占道费。”

不过，官方提供的这项文件，是1993年发布的，用一个三十多年的文件来指导现在的停车问题，怎么看都让人觉得有些别扭。

三、路面停车收费的法律依据。

中华人民共和国《城市道路管理条例》第三十七条规定，占用或者挖掘由市政工程行政主管部门管理的城市道路的，应当向市政工程行政主管部门缴纳城市道路占用费或者城市道路挖掘修复费。

四、停在泊位上车辆受损问题。

路面停车收取的是占用公共资源，若您在泊位上出现被剐蹭等现象，您可以第一时间选择报警或拨打保险电话进行处理。

可我们想知道，如果找不到责任方，又没有投保“车损险”，这个损失谁来赔，显然官方并未给出答案。

当然，前面我们也提到，停车收费这件事，确实有其合理的一面。

众所周知，车的数量越来越多，但泊位是有限的，尤其是路边车位，还要充分考虑到非机动车道的通行效率和安全，不可能盲目的增加。

这样一来，矛盾就产生了。

如果全都免费，必然会有一些车位被长期占用，极大降低了公共车位的使用效率，也有驳于“临时停放”的初衷。

可如果收费的太多，价格标准制定的过高，又会给车主增添额外经济负担。

更为关键的一点，既然路边停车位属于公共资源，那么收取的停车费就应该用于公共服务，绝不应该成为某个部门或者个人的“私房钱”。

如果这笔钱是政府部门来收，或者授权给国企还靠谱，类似贵州遵义这种由私人企业收取的停车费，怎么保证最终会被用到老百姓头上？

说白了，路边停车收费的问题，就是城市管理中的一个小的缩影。

它反映出的是公共资源利用和市场化运营之间的矛盾。解决这个问题，不应该只是单方面的决策，最好是政府、企业和我们老百姓共同的参与。

停车收费，既不能片面的否定，更不应该任由它无序的扩张。

对此，大家怎么看？

注:本文旨在表达个人观点，提倡大家理性讨论，弘扬社会正能量，如有侵权，请联系作者删除。

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