吉林
零跑新旗舰D19和D99发布，“半价理想”的名号彻底坐实。
D19预售25-30万，而它对标的理想L9起售价为40.98万；MPV车型D99定位“30万级”，其假想敌理想MEGA的售价则高达52.98-55.98万。
用一半甚至更低的价格，买到尺寸、屏幕、座椅、空悬等“账面豪华”相近的产品，这对消费者吸引力巨大。
然而，这波操作也让国产电车一个隐疾暴露无遗：严重的设计同质化与创新乏力。零跑此前就被戏称为“半价理想”，被指在设计上跟随理想系列。尽管新车试图融入更多元素，但D99仍被广泛认为与理想MEGA相关联。
这背后反映了一个行业现象：通过“配置堆满，价格减半”的极致性价比策略，可以快速吸引市场关注、复制成功产品的形态。零跑凭借高达80%的零部件自研率，确实在成本控制上做到了极致。
但捷径走多了，可能会迷失通往伟大品牌的正路。汽车的价值，远不止于参数的堆砌，更在于独特的品牌灵魂、原创的设计美学和引领性的技术体验。当所有车都长得差不多，靠的只能是价格内耗。
“半价策略”是犀利的市场敲门砖，但绝非长治久安之道。中国新能源汽车要实现真正的全球引领，必须在“自创、自研”的深水区里下硬功夫，用独一无二的设计和不可替代的技术，去赢得世界的尊重与选择。否则，“半价”的标签，或许永远也撕不掉。
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