陕西
2025年5月30日，中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁一院”）发布消息，由该院勘察设计的伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告获国家发展改革委正式批复，标志着这一连接南北疆、填补天山腹地铁路网空白的战略性铁路项目进入实质性推进阶段。
伊阿铁路北衔精伊霍铁路，南接南疆铁路，是国家中长期铁路网中西部沿边铁路通道以及新疆铁路骨架网的重要组成部分。线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用精伊霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里，设计时速160公里（天山越岭段时速为120公里），为国铁Ⅰ级电气化铁路。
铁一院伊阿铁路总设计师张文介绍，伊阿铁路沿线环境敏感区较多，保护面积大且分布较广，途经那拉提和巴音布鲁克等国家5A级旅游景区，穿越国家级自然保护区9处、湿地公园6处、森林公园5处、地质公园2处，世界自然遗产地1处，项目选线既要考虑站位与景区的衔接顺畅性，又要尽量绕避环境敏感区。该院自2009年开始启动伊阿铁路前期研究工作，在约18万平方公里的面积内，开展了西、中、东三个通道的详细比选论证。2021年3月铁一院正式中标伊阿铁路勘察设计，2021年4月至10月完成现场初测、定测工作。
可研报告显示，伊阿铁路目前的线路走势选择了东通道，即路线从伊宁出发，向东经新源县、那拉提景区后，再向南经巴音布鲁克草原最后进入库车市。该线路对生态环境影响最小，且沿线区域经济相对发达、人口较多，对客货运输支撑作用最强。
需要注意的是，伊阿铁路可研获批并不代表要开工，后续的初步设计、施工图设计等环节还要经过批复。等到前期工作都完成，才会进入建设阶段。
伊阿铁路建成后，将构成沟通南北疆的便捷运输新通道，打破南北疆交流绕经吐鲁番的单一格局，对于完善路网布局、促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。
来源：石榴云/新疆日报
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