比亚迪12月销量明细：钛7卖了34088辆再创新高，腾势D9大涨56%

12月份各家车企的销量明细已经陆续公布，其中蔚来、鸿蒙智行等多家新势力品牌的月销量都创出了历史新高，作为新能源车企的销量“一哥”，比亚迪单月卖出了420398辆，环比11月份出现了小幅的下滑。

从总的销量来看，比亚迪全年销量来到了4602436辆，“压线”完成了全年460万辆的销量目标，在过去的一年里，比亚迪在海外市场表现出色，12月份出口新车132837辆，全年累计出口量达到了1049601辆，同比增长145%，很好的承接了国内市场的颓势表现。接下来我们来看12月份比亚迪各车型的具体销量情况。

王朝网

王朝网这边的销量支撑依旧来自于秦家族，单月卖出了60667辆，但环比11月份出现了14%的下滑。对于秦家族在2026年的销量比亚迪应该不会担心，因为在今年初全新车型秦MAX将要迎来正式上市，新车的定位介于秦L和汉之间，相比于秦L，秦MAX的电机功率以及纯电续航里程都有了大幅的提升，像云辇C等功能也都是标准配备，这让它有望成为比亚迪又一款走量车型。

由元PLUS和元UP构成的元家族卖出了37673辆，环比11月下滑幅度超过了20%，在今年，已经上市多年的元PLUS已经确定将要迎来大改款，新车将会对尺寸、动力、纯电续航等方面做出针对性的改进，且不说销量能不能重回到巅峰状态，但像现在这样连续月销量低于一万辆的情况应该不会再发生。

借助于宋Pro DM-i以及宋L DM-i加推版车型的推出，宋家族的整体竞争力相比之前提升明显，12月份累计销量为33946辆，是整个王朝网旗下仅有的销量正增长的系列产品。

在经历了销量的小幅爬升之后，汉、唐家族在12月份的销量又跌了回去，分别卖出了10011辆和10129辆。在设计逐渐审美疲劳以及优惠越来越大的情况下，汉家族和唐家族已经很难为消费者提供额外的情绪价值，不知道今年将要上市的“大唐”能否把故事讲好。

此外，比亚迪夏卖出了3010辆，环比11月份也出现了22.6%的下滑。

海洋网

与王朝网的情况类似，海洋网旗下多数车型在12月份也是出现了不同程度的下滑。其中海豹家族单月销量为44602辆，跌幅达到了26.8%。

作为海洋网在过去一年的主要增长点，海狮家族推出的海狮05和海狮06系列都有着不错的销量表现，前者很好的承接了元PLUS产品力走低带来的客户流失，而海狮06系列则是接棒宋PLUS系列，成为比亚迪在15万元价位SUV市场的销量支撑，不过，在12月份海狮家族卖出了44397辆，环比下滑了19%。

海鸥与海豚两款小型车分别卖出了44627辆和24417辆，同样没能避免销量下滑的命运，在国内市场竞争逐渐白热化的时候，两台小车迅速调整方向瞄准了海外市场，如今它们已经成为了比亚迪出口的主力车型。

而说到出口这块儿，自然不能少了宋PLUS系列，在国内市场被海狮06成功替代后，宋PLUS系列如今俨然已经成为了一款“海外市场专属”车型，12月份21223辆的销量中，大部分车型都是海外消费者所购买。

另外，驱逐舰05单月卖出了9080辆，e2荣耀版车型的销量为491辆。

方程豹

在方程豹钛7推出后，方程豹品牌成为了车市下半年的“黑马”之一，月销量连续超越了理想、小鹏、蔚来等新势力品牌，在刚刚结束的12月份月销量达到了50868辆，再次创出历史新高。

其中钛7单月销量高达34088辆，环比大幅增长了42%，如此销量表现已经超越了理想L6的巅峰时期。夸张的是，这竟然还不是钛7全部的实力，目前这台车仍是“供需失衡”的一个状态，大量的准车主们还处于等待交车状态，而值得一提的是，在不久后，钛7两驱版车型还将会加推一款带有天神之眼-B的版本，至少在今年的上半年，3万+的月销量对于钛7来讲应该是常态表现。

豹5在12月份卖出了8777辆，环比大幅增长了57.6%，成为了比亚迪为数不多“超常发挥”的车型，在我看来，豹5销量大涨的原因离不开出口端的贡献，在中东等国家和地区，换标腾势的方程豹豹5收到了不错的市场反馈，按照当下的趋势，今年豹5或许能够达成月销“5位数”的壮举。

豹8单月卖出了2473辆，环比增长了40%，与豹5一样，豹8的增长也是来自于出口端的贡献。

钛3的销量为5530辆，环比小幅下滑了8.6%，而它也成为了方程豹品牌旗下唯一一款销量下滑的车型。

腾势

腾势品牌在12月份也迎来了反弹，单月卖出了18139辆，环比增长了36.8%。

具体来看，腾势D9卖出了8931辆，环比增长了56%，在连续两个月被挤出MPV销量榜单前五名之后，腾势D9终于迎来久违的反弹，但这样的表现能够持续多久仍要打上一个问号。

腾势N8L单月销量“仅”有6510辆，表现低于预期，当然，这并非是腾势N8L的订单不足，而是产能问题。按照李慧的说法，该车日产能只有200余辆，算下来6510辆几乎已经是腾势N8L产能的极限，这一情况有望在今年年初得到改善，届时腾势N8L有望取代腾势D9成为腾势品牌新车销量担当。

腾势N8L的热销，衬托出腾势N9的愈发尴尬，虽然2035辆的月销量环比11月份也是增长了29%，但与问界M9、极氪9X月销量破万的表现相比，腾势N9终于还是成为了一款“卖好不卖座”的车型。

同样的情况还发生在腾势Z9身上，这台兼顾了个性与实力的车型在12月份也仅仅只卖出了549辆。

仰望

仰望品牌在售的三款车型环比11月份都出现了不同程度的增长，其中，仰望U8卖出了551辆，仰望U7卖出了362辆，仰望U9的销量则是10辆。