西藏上空中国空军遭印度空军压制四十年

说实话，1962年中印边境那场冲突，中国空军在西藏高原上就吃亏大了。当时中国在西藏只有一个土跑道机场，叫当雄，喷气机根本起不来，只能靠老旧的螺旋桨飞机凑合。印度空军从山南低海拔基地起飞，苏-7和米格-21满载弹药，在高空转悠，侦察投弹随便来。中国空军没法上去拦，发动机在稀薄空气里推力掉三成，起飞距离拉长，载弹减半。整个仗打下来，中国靠陆军赢了，但空中完全被动，印度空军占尽地利。

战后印度空军没闲着，从苏联买来米格-21改进型，装上红外导弹，高原作战更顺手。中国空军主力还是歼-6，在高原飞起来费劲，只能用机炮近身拼，差距不是一点半点。青藏高原海拔4000多米，中国飞机推力弱，航程短，印度基地低，氧气足，飞机性能满格。1965年贡嘎机场建好，歼-6进驻后航电老出毛病，雷达被山挡住信号。印度空军每年飞过来十几次，中国雷达发现时，人家早飞远了。

80年代中国空军最尴尬，印度米格-25入侵新疆青海四川云南上空，持续十年，上百次。中国没高速高空机，歼-8雷达范围短，失败多。印度苏-7挂弹俯冲炸西藏公路，中国高炮凭声音瞄准。印度空军靠进口，供应链稳，更新快。中国空军自主研发卡壳，工业基础薄，机场少，补给靠公路，温差大维护难。这段日子中国空军不是不努力，而是技术瓶颈死死卡住，得慢慢攒实力。

印度空军六七十年代拉开差距，从苏联米格-21，法国幻影2000，雷达导弹优化高原。中国歼-6歼-7机动打折，雷达弱。印度基地平原，起飞易，导弹巡逻强。中国机场高，天气恶，飞机可用率低。80年代米格-25密集入侵，中国歼-8响应慢。印度苏-30MKI多功能，在边境布署前，中国没法对等。印度地利强，航程盖藏南，中国半径缩一半，雷达延迟大。

这段压制让印度空军养成挑衅习惯，中国空军从挨打变成追赶。军事跟国力绑一起，印度靠买填坑，中国啃硬骨头自主。印度虽优势，但依赖外，供应链偶尔卡。中国空军后来超车，靠积累。国家实力决定空军路，得一步步走。

转折1992年，中国空军引进苏-27，重型机航程3500公里，盖西藏全境，高原改装后稳。部署边境，拦截上台阶。印度苏-30MKI多用，但维护率低，供应链外挂。2006年青藏铁路通，补给快，高原机场增到10个，日喀则阿里昆莎跑道固，机库恒温，导航新。中国空军鸟枪换炮，不再愁起飞。

2005年歼-10服役，鸭翼机动好，涡扇发动机克高原推力亏。中国从仿苏-27转改歼-11，经验攒。印度阵风采购，但数量少，依赖法国慢。中国雷达网盖边境，预警机加油机电子战齐。2011年歼-20首飞，2017列装，1.5万米2倍音速，隐身强，产量超200架。

中国空军从追到领，机场补给高效。印度苏-30阵风部署，但妥善率供应链拖腿。2020加勒万冲突，中国空军快响应，歼-20巡高空，印度难对。西藏上空中国占优，四十年被动翻篇，靠技术基建。

这段空战史，藏内涵。空军不是孤立，国力投影。中国空军翻身，靠积累。印度优势消，供应链弱。中国如今信息化，无人机AI深，边境稳。

空军较量教人，国家发展别急躁。印度早占上风，中国后发力。四十年来，中国空军从攻守难，到主导，靠实干。