说实话,1962年中印边境那场冲突,中国空军在西藏高原上就吃亏大了。当时中国在西藏只有一个土跑道机场,叫当雄,喷气机根本起不来,只能靠老旧的螺旋桨飞机凑合。印度空军从山南低海拔基地起飞,苏-7和米格-21满载弹药,在高空转悠,侦察投弹随便来。中国空军没法上去拦,发动机在稀薄空气里推力掉三成,起飞距离拉长,载弹减半。整个仗打下来,中国靠陆军赢了,但空中完全被动,印度空军占尽地利。
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战后印度空军没闲着,从苏联买来米格-21改进型,装上红外导弹,高原作战更顺手。中国空军主力还是歼-6,在高原飞起来费劲,只能用机炮近身拼,差距不是一点半点。青藏高原海拔4000多米,中国飞机推力弱,航程短,印度基地低,氧气足,飞机性能满格。1965年贡嘎机场建好,歼-6进驻后航电老出毛病,雷达被山挡住信号。印度空军每年飞过来十几次,中国雷达发现时,人家早飞远了。
80年代中国空军最尴尬,印度米格-25入侵新疆青海四川云南上空,持续十年,上百次。中国没高速高空机,歼-8雷达范围短,失败多。印度苏-7挂弹俯冲炸西藏公路,中国高炮凭声音瞄准。印度空军靠进口,供应链稳,更新快。中国空军自主研发卡壳,工业基础薄,机场少,补给靠公路,温差大维护难。这段日子中国空军不是不努力,而是技术瓶颈死死卡住,得慢慢攒实力。
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印度空军六七十年代拉开差距,从苏联米格-21,法国幻影2000,雷达导弹优化高原。中国歼-6歼-7机动打折,雷达弱。印度基地平原,起飞易,导弹巡逻强。中国机场高,天气恶,飞机可用率低。80年代米格-25密集入侵,中国歼-8响应慢。印度苏-30MKI多功能,在边境布署前,中国没法对等。印度地利强,航程盖藏南,中国半径缩一半,雷达延迟大。
这段压制让印度空军养成挑衅习惯,中国空军从挨打变成追赶。军事跟国力绑一起,印度靠买填坑,中国啃硬骨头自主。印度虽优势,但依赖外,供应链偶尔卡。中国空军后来超车,靠积累。国家实力决定空军路,得一步步走。
转折1992年,中国空军引进苏-27,重型机航程3500公里,盖西藏全境,高原改装后稳。部署边境,拦截上台阶。印度苏-30MKI多用,但维护率低,供应链外挂。2006年青藏铁路通,补给快,高原机场增到10个,日喀则阿里昆莎跑道固,机库恒温,导航新。中国空军鸟枪换炮,不再愁起飞。
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2005年歼-10服役,鸭翼机动好,涡扇发动机克高原推力亏。中国从仿苏-27转改歼-11,经验攒。印度阵风采购,但数量少,依赖法国慢。中国雷达网盖边境,预警机加油机电子战齐。2011年歼-20首飞,2017列装,1.5万米2倍音速,隐身强,产量超200架。
中国空军从追到领,机场补给高效。印度苏-30阵风部署,但妥善率供应链拖腿。2020加勒万冲突,中国空军快响应,歼-20巡高空,印度难对。西藏上空中国占优,四十年被动翻篇,靠技术基建。
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这段空战史,藏内涵。空军不是孤立,国力投影。中国空军翻身,靠积累。印度优势消,供应链弱。中国如今信息化,无人机AI深,边境稳。
空军较量教人,国家发展别急躁。印度早占上风,中国后发力。四十年来,中国空军从攻守难,到主导,靠实干。
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