浙江
2025年3月，由台州温岭30多位渔民自发筹资1.3亿元建造的国内首艘民间投资科考船开工。历经9个多月攻坚，2026年新年第一天，该船完成船首与船体合拢，向2026年4月具备下水条件的目标迈出关键一步。
“起吊！”2026年1月1日下午，在位于台州温岭的浙江腾龙造船有限公司，随着温岭海洋综合科考船建造项目牵头人、渔民股东蔡云杰的一声令下，一台起重机将长12米、宽15米、重40多吨的船首精准吊装至船体前端，工人随即完成焊接拼装。这艘3000吨级海洋综合科考船顺利合拢。
“项目各施工队的兄弟们日夜赶工，终于顺利攻克船首建造任务。在新年第一天这个特殊的日子里，圆满完成船体合拢，非常开心、激动！”蔡云杰和其他股东用手机记录下这一重要节点时刻，兴奋之情溢于言表。
建船的初心，源于渔民群体对国家海洋科考事业的关注。牵头人蔡云杰是温岭石塘人，了解到国内科考船数量不足、设备老化，难以满足高水平科考需求后，便萌生了民间筹资建船念头，这一想法迅速得到30多位渔民的响应。大家少则出资几十万元，多则投入百万元，部分渔民还贷款筹资，目前已累计投入1.3亿元用于科考船建设。
“作为普通渔民，能为国家科考事业做点小贡献，觉得特别骄傲。新年第一天科考船顺利合拢，这些天的辛苦全都值了！”渔民股东、项目工程师张仙国全程参与现场管理和技术攻坚。
该船由福建省福船海洋工程技术设计院设计，总长82米，满载排水量3500吨，续航力10000海里，自持力超60天，可满足全球无限航区作业要求，具备深远海科考能力。船载设备先进，配备DP-2综合导航与自动定位系统，搭载单波束测深仪等高端探测设备，可全面支撑海洋资源勘探、海底测绘等科研活动。
“整艘科考船的建造速度和质量远超预期，功能设计上更注重融合性，强调船舶作业的全面能力，相当于一艘船能发挥普通科考船两至更多艘船的作用。”福建省福船海洋工程技术设计院副总经理、科考船总设计师王浩召专程从福建福州赶来见证合拢时刻。
建造中，团队曾面临设备安装复杂、专业性强、兼容性难等难题。蔡云杰牵头组建技术群，汇集设计院工程师、业内专家等多方力量集思广益，逐一破解瓶颈。
“从建造到设备安装，我们碰到的大大小小难题起码有几百个，都记不清具体数量了。但大家始终合力攻坚，逐一解决问题，非常不容易。”渔民股东、项目现场负责人郏宣荣说。
“单从施工角度来讲，项目完成的施工图纸就超过2000份，每份图纸都可能经过两到三遍优化。此外，船上还应用了几十项创新技术，确保科考能力达到行业高水平。”王浩召说。
目前，船体总装基本完成，科考设备安装近尾声，电气和管道布设完成60%，项目进入攻坚阶段，计划今年4月科考船具备下水条件。
“希望这艘科考船能在2026年早点下水，带着未来的海洋科学家探索大海的秘密，完成艰苦的海洋科考任务，圆我们广大渔民兄弟的海洋科考梦。”蔡云杰道出了全体渔民股东的新年愿望。
科考船投运后将以租赁模式服务高校和科研机构，助力科研任务开展，同时探索海上风电等商业化应用。
“民营企业在国民经济尤其是海洋经济领域，必将发挥越来越重要的作用。这种作用一方面体现在机制更加灵活，另一方面是资金筹备更充足。”王浩召认为，民间力量参与海洋经济建设、驶向深蓝，是未来的大趋势，国内会涌现出更多像台州温岭渔民这样的事例，吸引民营资本投身中国海洋经济发展。“作为国有船舶设计单位，我们希望未来能跟更多民营企业深度融合，根据不同需求定制船型，匹配国家多层次、多样化的海洋经济发展需求。”
来源:望潮客户端 记者:蒋荣良
小编:路小畅 审核:舒克 监制:晓文
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