全球最大甲醇双燃料集装箱船吉水

2025年12月31日，中远海运重工旗下南通中远海运川崎（NACKS）建造的全球首艘24,000TEU级甲醇双燃料集装箱船顺利吉水。该船被认为是目前全球在建载箱量最大的甲醇双燃料集装箱船，标志着超大型集装箱船在替代燃料应用与智能制造体系化能力方面迈入新阶段。

根据介绍，该船总长399.99米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，搭载甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性。船厂方面将其定位为绿色清洁能源超大型箱船代表产品，并指出在使用绿色甲醇等低碳燃料条件下，可显著降低温室气体排放，提升面向未来碳约束规则的合规弹性；部分公开表述亦将其运营目标指向“碳中和”路径。

据信德海事网报道，该船是中远海运集团于2022年10月份宣布建造的第一批甲醇双燃料集装箱船，当时受马士基影响，甲醇成为全球航运业关注的核心热点，各大航运公司纷纷跟随打造甲醇双燃料船舶。中远海运集团的这笔订单也是中国船舶订造的第一批甲醇双燃料远洋船舶，其中7艘配置给OOCL、5艘配置给中远海运集运，并由南通中远海运川崎与大连中远海运川崎等船厂分建。

从船壳外观也不难看出，这艘最快下水的24,000TEU级甲醇双燃料集装箱船将交由东方海外（OOCL）运营。

业内认为，24,000TEU级船型在大型化、能效与替代燃料系统集成方面的工程复杂度显著提升，本次首制船吉水释放出“超大型箱船甲醇化”进入可复制、可规模化推进阶段的信号。近年来，中远海控体系围绕甲醇燃料路线持续推进“新造+改造”双线布局：一方面通过新船建造加速绿色运力补充，另一方面以2万TEU级等大型箱船改造项目形成示范样板，推动既有船舶替代燃料适配能力提升。

| 中国甲醇双燃料船舶建造项目接连取得关键节点

近期，中国船舶工业一批甲醇双燃料船建造项目接连取得关键节点进展，覆盖大型集装箱船与超大型油轮等主力船型，显示我国船企在甲醇燃料系统集成、关键装备验证与批量化建造组织方面的能力正加快成熟，绿色船型谱系化供给能力持续提升。

在集装箱船领域，大船天津为法国达飞海运集团建造的首制甲醇双燃料15,000TEU集装箱船近日圆满完成甲醇燃料试航任务并顺利返航。试航工作围绕甲醇双燃料动力系统开展全流程验证，船舶性能指标达到设计要求，综合经济性能达到国际先进水平；其中甲醇模式主机耐久试验实现一次成功，为后续按期交付奠定了基础，也标志着大船天津在高技术、高附加值绿色船舶研发建造方面取得新突破。

在油轮板块，大连造船为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC“凯拓”轮日前提前合同期约4个月命名交付。该项目从研发到建造攻克了甲醇燃料高精度一体化控制、全过程自主装卸载控制等关键技术，形成专利成果71件，并在试航阶段首次完成燃油与甲醇模式二合一试航，首次验证智能液货管控系统的智能控制策略与智能装卸功能，为后续智能控制系统产业化应用夯实基础。大连造船通过精益管理将试航节点较年度计划提前约100天实现，试航期间各项报验一次通过。

与此同时，同为24,000TEU级甲醇双燃料箱船平台的重要建造点，大连中远海运川崎为中远海运集运打造的全球最大24,000TEU甲醇双燃料集装箱船首制船近日举行铺龙骨仪式，项目进入船体总装核心阶段。该船自开工以来以技术创新为牵引，聚焦绿色低碳需求，采用高精度分段组装工艺，并在总体设计中充分融合甲醇双燃料动力系统适配方案，以甲醇在储运便利性、基础设施兼容性及全生命周期减碳潜力方面的优势为基础，为后续清洁能源动力系统集成与高效运营打下基础。

在另一条达飞甲醇箱船建造线上，江南造船为达飞海运集团建造的“鲲”系列甲醇双燃料动力大型集装箱船也迎来重要节点：首制船“CMA CGM ANTIGONE”轮与第二艘“CMA CGM EUGENIE”轮近日正式命名。该系列15,000TEU甲醇双燃料集装箱船是江南造船围绕主建船型开展自主研发、推进研发设计与生产紧耦合并紧贴船东需求打造的新一代高效、绿色、节能环保大型箱船，也是其“鲲”系列大型箱船项目的重要组成部分。

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