即将通车！黄石市中心多条断头路全面打通将不再绕行

颐阳路这条线，黄石人天天盼。

车一多，堵得急。上班下班，谁不想快点过？

现在，连着沿湖路的扩宽施工只剩最后一截。眼看着，那些天天让司机抓狂的“断头路”，就快变成过去式了。

航空照片一出来，大家算了一笔账。整个项目已经干了大半，陈家湾高架下面的拓宽步子加快了。工人推着机器，沿着学校那端继续拼进度。官方消息说，要等到2026年元旦前差不多就通了。这时间放在旁边，有人心里还是咕噔一下——别拖！

说起这条连接路，黄石中心的几条主线都被调动起来了。

颐阳路搭月亮山隧道，两边互通。月亮山隧道和湖滨大道桥下的小路也有直接连线。再加上沿湖路，这四条路加起来，整整八个方向，全覆盖。左转、右转、直行——能想到的都有安排。

不是纸上谈兵，是以后开车再也不用反复绕圈。过去，为了避开红灯，司机们走了不少冤枉路。以后，这种尴尬就该少了。

你以为这只是方便了吗？

这其实是给整个市中心的交通来个“大换血”。每年黄石港一带遇节假日，大车小车堆满了路口。谁没在下班高峰吃过闷亏？扩宽后，车队一分两路，红绿灯变少，堵点变稀——这才是实打实的“民心工程”。

当然，也不是没有细节让人琢磨。

现场规划图拿来对比，沿湖路和隧道方向按道理是能左转的，可现场标线一看，左转道没留位置。真到了通车时到底能不能左拐？恐怕还得等着官方最后拍板。

有人追问，这么多钱砸进桥下，桥上高架是不是 dispensable？

其实桥下和高架根本不是“一荣一损”，而是双保险。桥下打通，是让那些要直奔隧道和周边小区的市民快点走；高架还在，是给那些要去黄石港、天津路以北的，用来避红绿灯。节省的，不只是分秒，还是大家的烦躁。

说是一个路口，其实是反复打磨的交通棋局。

这种“断头路”变身的故事，类似于南方某地改造双向主干道。一样是老城区，路窄车多，说改就改，最后带动了好几个片区房价。黄石这次扩宽，背后其实也有老城区焕新的考量。不是单一的修了修一条路，而是连着生活区、学校、菜市场的出行体验都一块往前推。

街坊有的人唠叨，修路是不是又要动静大，灰尘多，小孩上学更堵？但要是真不开工，下两年还是原样。有人犹豫，但更多人选择支持。因为所有的大动静，最后其实是让出行更顺畅。

其实，道路工程背后，少不了资金和政策方面的角力。不是拍脑袋说干就干，真要扩宽，需要多方协商，预算批下来，手续别拖赖。往往一个施工细节，牵动着整个城市的神经。前阵子，有城建项目因环保压力暂停，这回黄石做得快，说明上面协调得挺到位。

再来看，相似的城市里，打通断头路的经验不少。武汉三环，重庆的南滨路，都用了分流拓宽。有人担心，改造后会不会出现新的堵点？这类情况，要靠后续调整。监控系统上线，早晚高峰放慢信号，灵活安排。黄石这次有没有吸取外地经验，还是要等通车以后见分晓。

市民最关心的就是便不便捷。打通之后，孩子去沿湖路小学，家长不再提前半小时出门。沿湖路的商铺，也盼着人气能多流一流。有人打趣：老城区焕新，就看这条线够不够硬气。

当然，工程进度再快，天气一冷也难说一切顺利。这时候考验的，是市政和承包队的硬本事。

一句话，颐阳路扩宽，是黄石日常琐事里的“盼头”。交通堵不堵，只有开过才知道。

谁最心急？或许，是那些天天路过这几条线，在车里熬着红灯的人。

很难。

谁知道呢？

翻新城区，是一场耐力赛，也是居民的小小期盼。故事还没写完。

这就尴尬了。